Seis cruceros varados en el Golfo lograron cruzar el Estrecho de Ormuz en una audaz huida con la ayuda de la Marina estadounidense.
La flota incluía dos barcos operados por TUI, atracados en Abu Dhabi y Doha respectivamente, el Euribia de MSC (que partió de Dubai), dos barcos de la línea de cruceros griega Celestyal y un barco de la línea de cruceros saudí Aroya, con salida desde Dammam.
Si bien los pasajeros y el exceso de personal habían sido evacuados varias semanas antes, los barcos todavía eran operados por decenas de miembros de la tripulación.
Durante el fin de semana, aprovechando la breve ventana brindada por el alto el fuego entre Irán y Estados Unidos, los capitanes tomaron la audaz decisión de navegar a través del Estrecho de Ormuz controlado por Irán.
El viernes por la tarde, los barcos comenzaron a zarpar de sus respectivos puertos, permaneciendo lo más cerca posible de la península de Musandam, propiedad de Omán.
Celestyal Discovery despejó el estrecho poco después de la medianoche. El barco Mein Schiff 4 de TUI fue el último en cruzar el canal y llegó a un lugar seguro a última hora de la tarde del domingo.
Desde entonces, los seis cruceros han seguido navegando por el Mar Arábigo.
Cruzar el estrecho no es una tarea sencilla en el mejor de los casos, ya que su terreno rocoso imposibilita el paso de grandes barcos sin entrar en territorio iraní y ser detectados por el IRGC.
Desde el inicio de la guerra entre Irán, Israel y Estados Unidos el 28 de febrero, los funcionarios de Teherán han cerrado la vía fluvial, lo que convierte la amenaza de ataque a los barcos que intentan pasar por ella en una preocupación importante. Irán dijo que reabrió completamente el Estrecho de Ormuz la semana pasada tras el alto el fuego, pero que desde entonces lo había cerrado nuevamente después de que Estados Unidos se negara a levantar su bloqueo naval.
Un barco Celestyal formó parte de estos cruceros que realizaron el peligroso viaje por el Estrecho de Ormuz (foto de archivo)
La peligrosa fuga se produce después de que los cruceros quedaran varados en puertos del Golfo debido a la guerra en Medio Oriente. En la imagen: Dos cruceros de TUI y Celestyal atracados en la terminal cerca del Puerto Viejo, en Doha, Qatar, el 2 de marzo de 2026.
Foto de archivo: Una fotografía proporcionada por la Marina Real de Tailandia muestra el carguero con bandera tailandesa Mayuree Naree en llamas después de ser alcanzado por misiles iraníes en el Estrecho de Ormuz, Irán, el 11 de marzo de 2026 (publicada el 12 de marzo de 2026).
Se sabe que el propio IRGC utiliza drones para atacar barcos, lo que hace que la operación para llevar a los seis cruceros a través del estrecho sea una operación peligrosa.
Pero según fuentes cercanas al viaje, los cruceros pudieron cruzar con seguridad navegando muy cerca de la costa de Omán, El Telégrafo informa – una opción que no está disponible para camiones cisterna de mayor tamaño.
Al mantenerse fuera de aguas iraníes, los cruceros pudieron reducir la amenaza iraní.
Sin embargo, el riesgo no está completamente eliminado, dada la imprevisibilidad del IRGC, dijo al Telegraph el experto naval Christian Le Mière.
A principios de esta semana, Irán atacó tres barcos cerca de la vía fluvial y la República Islámica dijo que disparó contra tres barcos que partían y capturó dos.
El IRGC también está equipado con drones que pueden lanzarse a cientos de kilómetros de distancia, lo que significa que la amenaza persiste incluso después de que un barco abandona aguas iraníes.
También hubo coordinación con la Marina estadounidense, que incluso aceptó cubrir los cruceros si fuera necesario.
Los barcos también mantenían abiertos sus canales de comunicación y navegaban de día, para que su identidad quedara clara.
El transatlántico Celestyal dio a su tripulación la opción de desembarcar en Dubái, pero todo el personal a bordo accedió a completar el viaje.
En solidaridad, el director de operaciones de la empresa abordó el barco para emprender este atrevido viaje.
Lee Haslett, director comercial de Celestyal, dijo: “La situación ha sido compleja y ha evolucionado rápidamente, y no podría estar más orgulloso de nuestro equipo.
“Desde nuestros capitanes hasta nuestros equipos a bordo y de apoyo, todos contribuyeron a un resultado seguro y bien gestionado”.
El cierre del estrecho ha sumido al mundo en una crisis energética, y a los petroleros que transportan una quinta parte del petróleo mundial se les ha impedido utilizar el canal. En la imagen: El sol sale detrás de los petroleros anclados en el Estrecho de Ormuz frente a la isla de Qeshm, Irán, el sábado 18 de abril de 2026.
Se produce cuando el régimen iraní compartió imágenes que supuestamente muestran a las fuerzas navales apoderándose de un buque de carga en el Estrecho de Ormuz.
El exitoso cruce de los barcos se produce después de que Irán abriera fuego contra los buques que intentaban cruzar el Estrecho de Ormuz, y un crucero quedó atrapado en la línea de fuego después de que se cerró la vía fluvial clave, según fuentes marítimas, mientras los petroleros se daban la vuelta y corrían en busca de refugio.
Las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) dijeron que un crucero a tres millas náuticas al este de Omán informó haber visto un “chapoteo cerca”, lo que generó temores de que un barco de pasajeros pudiera haber quedado atrapado en el ataque.
El cierre del estrecho ha sumido al mundo en una crisis energética, y a los petroleros que transportan una quinta parte del petróleo mundial se les ha impedido utilizar el canal.
El presidente Donald Trump extendió un alto el fuego de dos semanas con Irán, mientras que funcionarios de Teherán dijeron que los ataques a barcos de esta semana fueron represalias por el bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes y por el disparo y captura de un barco iraní que no se detuvo cuando lo saludó un barco que imponía el bloqueo.
También se produce cuando el régimen iraní compartió imágenes que supuestamente muestran a fuerzas navales enmascaradas apoderándose de un buque de carga en el Estrecho de Ormuz.
Los ataques al transporte marítimo disminuyeron desde mediados de marzo, cuando Irán impuso un control efectivo sobre el estrecho.
El mero riesgo de ataque era suficiente para disuadir a los barcos de intentar pasar.
Irán ha exigido detalles sobre la carga, la propiedad y la tripulación y, al menos en algunas ocasiones, impuso un impuesto de 1 dólar por barril al petróleo y sus productos, o 2 millones de dólares para un petrolero grande.
