Sábado 18 de abril de 2026 – 13:04 WIB
Jacarta – El Gobierno, a través del Ministerio del Interior, emitió el Reglamento N° 11 de 2026 del Ministro del Interior sobre la base imponible del impuesto sobre vehículos de motor, BBNKB y el impuesto sobre equipos pesados.
Se afirma que las nuevas regulaciones impondrán una carga fiscal a los vehículos eléctricos en Indonesia, por lo que en el futuro los automóviles y motocicletas que funcionan con baterías estarán sujetos al impuesto sobre vehículos de motor (PKB) y a la tasa de transferencia de título (BBNKB).
Esto surge del reglamento núm. 11/2026, que no incluye los vehículos eléctricos como objetos excluidos del PKB y BBNKB.
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“Lo que queda excluido del objeto del PKB según lo previsto en los párrafos (1) y (2) es la propiedad y/o el control de trenes; vehículos motorizados que se utilizan únicamente con fines de defensa y seguridad nacional”, como se cita en el artículo 3, párrafo (3) del Reglamento del Ministro del Interior nº 11/2026, del sábado 18 de abril de 2026.
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“… vehículos motorizados en embajadas, consulados, representantes de países extranjeros en el principio de reciprocidad e instituciones internacionales que obtienen facilidades de exención de impuestos del gobierno; vehículos motorizados con energía renovable; y otros vehículos motorizados determinados por las normas regionales en materia de impuestos y gravámenes regionales”, señala el Reglamento N° 11/2026 del Ministro del Interior.
Esta charla sobre la fiscalidad de las motos y los coches eléctricos surge de las diferencias en las regulaciones anteriores, donde los vehículos eléctricos estaban específicamente excluidos de los objetos PKB y BBNKB.
En el reglamento núm. 7/2025 sobre la base imponible del impuesto sobre vehículos de motor, BBNKB y el impuesto sobre equipos pesados en 2025, los vehículos de motor basados en energías renovables, incluidos los vehículos eléctricos, de biogás y de energía solar, así como los vehículos de motor que convierten combustibles fósiles en vehículos de energía renovable, están excluidos de los objetos PKB y BBNKB.
La misma normativa también establece que incluso si se hubiera impuesto un impuesto, el impuesto nominal no será tan elevado como el de los vehículos convencionales debido a los incentivos que ofrece cada región.
En el artículo 19 se establece que la imposición de PKB y BBNKB a los vehículos eléctricos de batería se beneficia de incentivos para la exención o reducción de PKB y BBNKB, de conformidad con las disposiciones legales.
Además, la imposición de PKB y BBNKB a los vehículos eléctricos para años de fabricación anteriores a 2026 se beneficia de incentivos para la exención o reducción de PKB y/o BBNKB. Esto incluye vehículos que convierten combustibles fósiles en vehículos eléctricos.
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VIVA.co.id
18 de abril de 2026
