Especificaciones técnicas:
Precio: MSRP: 2.699 € / Precio original online: 2.159 €
Profundidad del borde: 65mm
Ancho de llanta interior: 22mm
Centro: lado suizo / DT Swiss 180 Aero
Peso: 1526 gramos / F: 705g R: 820g
Swiss Side lanzó hoy un nuevo juego de ruedas de 65 mm de profundidad que cumple con las normas de la UCI sobre profundidad máxima de rueda, que entrarán en vigor el 1 de enero de 2026.
El nuevo juego de ruedas es el HADRON³ Ultimate 650, que cumple con las normas de equipamiento de la UCI en cuanto a profundidad de llanta, anunciadas en junio de este año.
En su momento, la decisión de la UCI, como otras de este año, como la polémica Las normas relativas al ancho mínimo del manillar y los límites de velocidad, ambas destinadas a reducir la velocidad de carrera y, por tanto, aumentar la seguridad, encontraron resistencia, y el director general de Swiss Side, Jean-Paul Ballard, publicó una carta abierta a la UCI en el momento de la decisión para protestar y “impugnar científicamente” la decisión. La marca argumentó que la forma de la llanta, no sólo la profundidad, dicta la estabilidad y la seguridad.
La decisión de la UCI debe haber causado más frustración para la marca suiza, que suministra ruedas al equipo Decathlon AG2R La Mondial, justo dos semanas antes de que la compañía lance su juego de ruedas HADRON³ Ultimate ‘680’ de 68 mm.
Este nuevo juego de ruedas para bicicleta de carretera tiene una llanta 3 mm menos profunda que el juego de ruedas ilegal 680 UCI, que, de hecho, aún puede usarse para eventos y triatlones no autorizados por la UCI. La rueda tiene el mismo ancho interno de llanta de 22 mm, pero Swiss Side afirma que fue desarrollada para mejorar la estabilidad de conducción. Con una supuesta reducción del -12% en la sensibilidad al viento cruzado, una reducción de peso de 33 gramos y un aumento en la resistencia aerodinámica de +0,5W.
Las ruedas se lanzarán a un precio de venta recomendado de 2.699 €, así como un precio inicial online: 2.159 €. Además de la opción de 65 mm, Swiss Side ofrece la HADRON³ Ultimate en opciones de 38, 55, 68 y 85 mm, así como una rueda de disco para contrarreloj y triatlón.
Swiss Side afirma que la gama Hadron Ultimate logra una “eficiencia aerodinámica líder en su clase” y, de hecho, parece centrarse en la aerodinámica y la estabilidad del ciclista para un sistema total más aerodinámico.
Swiss Side proporciona amplia información sobre sus trabajos y pruebas aerodinámicas; El sitio web de la marca tiene muchas lecturas interesantes. El CEO Ballard vino de la Fórmula 1 y trasladó sus conceptos aerodinámicos al mundo del ciclismo. Un ejemplo serían los neumáticos específicos para la rueda delantera Swiss Side / DT Swiss / Continental Aero 111.
Swiss Side afirma que una resistencia base general más baja hace que sus ruedas sean más fáciles. Él define esto como el “nivel máximo de resistencia de la rueda con un flujo de aire predominantemente frontal” (entre +/-5° de guiñada o dirección del viento). Dicho esto, gracias al perfil de la llanta en forma de V, el ciclista ahorra en todas las condiciones de viento.
El manejo por seguridad y aerodinámica parece ser una prioridad, y Swiss Side explica que una rueda más estable dará como resultado menos correcciones por parte del ciclista en condiciones de viento, lo que puede crear resistencia, al tiempo que permite al ciclista permanecer en una posición aerodinámica.
La marca afirma que todas las ruedas HADRON³ tienen al menos el mismo par de dirección para cada profundidad de llanta, independientemente del aumento de profundidad. En definitiva, se afirma que la forma de la llanta determina la estabilidad y con el perfil adecuado la estabilidad y la seguridad no se ven afectadas. Esta es la esencia del argumento de la parte suiza sobre la regla de profundidad.
Las llantas tienen ganchos, lo que, según la marca, proporciona la máxima compatibilidad en cuanto a tamaño y presión de los neumáticos. Las ruedas también utilizan bujes aerodinámicos DT Swiss/Swiss Side de menor tamaño, que proporcionan otra supuesta ventaja aerodinámica. El número de radios en la rueda delantera también se ha reducido de 24 a 20 radios en las ruedas Ultimate para reducir el peso y la resistencia rotacional.
Este nuevo juego de ruedas parece demostrar que el juego de ruedas más profundo posible para las carreras en carretera es un requisito para Swiss Side. El lanzamiento de las ruedas 650 permite a la marca ofrecer el juego de ruedas más profundo posible para los ciclistas, sin dejar de cumplir con los criterios de profundidad máxima de llanta de la UCI.
