Casi todas mis carreras las hago en carretera. Esta es en parte mi preferencia, en parte porque vivo en una parte del país donde las opciones todoterreno son limitadas. Si todavía estás interesado, puedes encadenar los paseos agregando muchos senderos cortos para caballos y bordes de campos con tramos de carretera y senderos más largos, pero debes tener muchas ganas de hacerlo.
Hace unos años pasé por una fase en la que intentaba andar más en bicicleta de montaña, pero tenía una combinación letal de deseo de andar duro, la capacidad de desarrollar mucha potencia y habilidades todoterreno mínimas. Era como un Ford Focus con motor a reacción. Estaría recorriendo senderos a 400 vatios y decir que me caí mucho solo comenzaría a cubrir mis interacciones con el terreno. De hecho, todavía estaba cayendo.
Múltiple campeón nacional de contrarreloj, autor de bestsellers, entrenador y comentarista, el Dr. Hutch escribe semanalmente en exclusiva para Cycling Weekly.
Sin embargo, disfruto viendo carreras todoterreno. Vi el Campeonato de Europa de ciclocross la semana pasada y perdí la cuenta de cuántas veces me caí. Los niveles de habilidad son alucinantes.
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Pero aquí está mi pregunta. Y seré sincero al decir que esto es desde la perspectiva de un extraño. ¿Qué está pasando con todas las categorías de bicicletas de montaña? Toon Aerts ganó la Eurocopa. Sobre chasis de carretera. Ciertamente, un pequeño cruzado (en realidad hay una palabra para eso, que es “crucificado”, pero es un poco blasfemo), pero un trazado de camino al mismo tiempo.
Mientras tanto, el fabricante Pearson equipa a sus ciclistas de ciclocross con bicicletas de gravel esta temporada. y en En la carrera de ciclocross Three Peaks, Lachlan Morton montó una bicicleta de gravel. Las bicicletas de gravel están prohibidas en los Tres Picos, por lo que la transformó en una bicicleta de cross poniéndole neumáticos más estrechos.
Luego están las bicicletas de grava con barra plana que, según me dicen a menudo, no se parecen en nada a una vieja bicicleta de montaña rígida. A pesar de tener una apariencia idéntica.
No he terminado. Recientemente leí una reseña colectiva sobre bicicletas todoterreno, que se describe como que ocupan el espacio entre las bicicletas de carretera de resistencia y el extremo más deportivo de las bicicletas de gravel. Como admití antes, esta no es exactamente mi área de especialización, pero parece un objetivo muy, muy pequeño al que disparar con una bicicleta. Creo que podría convertir mi bicicleta de carretera S-Works SL8 en una bicicleta todoterreno funcional dejando salir 25 psi de cada neumático y siendo optimista acerca de un pinchazo ocasional.
Me recuerda otras cosas que entiendo mejor. En la década de 2000, los fabricantes afirmaban que existía una bicicleta “crítica”, una bicicleta de carretera especial que era mejor en recorridos cortos porque… bueno, ¿quién diablos sabía? Geometría, yada yada, capacidad de respuesta, yada yada.
¿Crees que esto es un artefacto del pasado? Sin buscar, ¿podrías decirme si estamos, a finales del otoño de 2025, en un período en el que las “bicicletas aerodinámicas” y las “bicicletas de escalada” son dos cosas distintas? ¿O estamos en uno de esos meses felices en los que se han unificado en bicicletas que son a la vez ligeras y aerodinámicas? Esta es una pregunta cuya respuesta debería saber, pero no creo que nadie pueda seguirle la pista.
Una persona cínica podría pensar que parte de lo que está sucediendo aquí es una industria que aún se está recuperando de la pandemia y quiere vender varias bicicletas a cada cliente, y siente que cuantas más categorías pueda encontrar entre ciclismo de pista y de montaña con suspensión total, mejor.
Si es así, estoy feliz de hacer mi parte por la industria. Solo mencionaré a mi amigo Bernard, quien recientemente me envió un mensaje de texto con una foto de una rueda rota. “No necesito una bicicleta de gravel”, dijo. “Necesito una bicicleta para baches”.
Es sólo una sugerencia.
Actos de estupidez ciclista
Una conversación reciente con un amigo sobre las primeras veces que probamos varias mejoras en las carreras sacó a la luz una historia de la década de 2000, sobre la primera vez que usó o intentó usar su nuevo “carenado”: las viejas cubiertas de plástico TT que usábamos antes de que los cascos se volvieran obligatorios.
“La primera vez que lo usé, me ralentizó al menos dos minutos. Mi papá me llevó a la carrera y cuando le quité el carenado, pensó que era muy gracioso. Se lo puso al revés y saltó por el estacionamiento haciéndose pasar por un pollo y picoteando cosas con su nuevo pico. Cuando lo recuperé, ya estaba dos minutos tarde para comenzar”.
Cómo… vestirse
Vestirse para un viaje en invierno es una alquimia complicada del clima, la duración del viaje, con quién viajas y qué prendas de vestir están lo suficientemente limpias para usar en público. Tenga en cuenta que la naturaleza transitoria de todas estas cosas significa que todos estos factores sólo pueden resolverse en una solución durante un período de tiempo muy corto, generalmente alrededor de 30 segundos, en algún momento a los 15 minutos de iniciado el viaje.
Comprueba la temperatura. Recuerda que tardarás unos 30 minutos en vestirte, salir y dejar que esto suceda. Siempre debes intentar usar tantos como puedas. Pareces un idiota si sufres de hipotermia, pero si llevas todo lo que tienes para afrontar el invierno británico, pareces un profesional italiano. Si te calientas demasiado, haz lo que haría un profesional italiano y reduce la velocidad.
Consulta el radar de lluvia. Esto puede producir un compromiso en la duración y la ruta del viaje, lo que puede hacer que usted reevalúe cuánto equipo caliente necesitará. Después de acortar el viaje y reemplazar tus mallas con mallas más frescas, revisa el radar nuevamente y cámbialas.
Si va a llover, recuerda que una chaqueta impermeable barata gotea por todas partes y crea un microclima sudoroso al que te acostumbrarás con el tiempo. Una chaqueta impermeable realmente buena dejará escapar la humedad y será completamente impermeable, excepto por una sola fuga que te molestará quince veces más que cualquier problema con una chaqueta barata.
