No hay nada malo con Max Verstappen aparte de la “vida” misma. Éste es el desalentador veredicto del gran campeón, que pone en duda su futuro tras clasificarse con un lamentable 11º puesto para el Gran Premio de Japón.
Está “más que frustrado”. El “placer” ha desaparecido de él, y la “motivación” también. ¿Realmente le hemos oído empezar a alejarse de la propia Fórmula 1?
Es demasiado pronto para saberlo. Es el deporte que ama, pero está muy deprimido, más bajo que en cualquier otro momento de una carrera que le ha traído cuatro títulos mundiales, riquezas y estatus.
Nadie puede todavía adivinar adónde le llevará su desánimo. Un salario de 80 millones de libras al año firmado en Red Bull hasta finales de 2028 sin duda también influirá en su proceso de toma de decisiones. Pero también está cada vez más interesado en buscar oportunidades en otras series y el fin de semana pasado participó en una carrera de resistencia de cuatro horas en Nürburgring.
Cuando Kimi Antonelli venció a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, para lograr la pole en Suzuka, Verstappen casi se resignó a sus problemas.
Como si estuviera en el diván de un psicólogo (un lugar donde no se esperaría encontrar a este holandés robusto y combativo), fue francamente honesto: “Ya ni siquiera estoy frustrado. Estoy más allá de eso. No sé la palabra correcta en inglés para esto. Tampoco la sé en holandés. No sé qué pensar al respecto”.
Max Verstappen emitió un veredicto abatido tras terminar 11º en la clasificación del Gran Premio de Japón.
‘No hay palabras. No me molesta. Ya no estoy frustrado por lo que está pasando.
“Hay muchas cosas que necesito entender personalmente”.
‘¿Qué?’ le preguntaron.
‘Vida.’
¿Podría desarrollarse?
“La vida aquí. » (Probablemente en la F1).
Parte del problema son las nuevas regulaciones y el cambio de carreras auténticas a un espectáculo de fantasía que utiliza motores semieléctricos. Hay botones de impulso y cambios repentinos de ritmo, y resultados de adelantamientos llamativos, aunque baratos. Él no entiende.
Es complejo e implica levantar objetos y moverse libremente en lugar de correr visceralmente de pies a tierra al estilo tradicional.
También están los problemas con su Red Bull. Mercedes, como demostró durante la clasificación, está en cabeza. Su equipo es cuarto, en todo caso. Para subrayar su situación, Verstappen terminó sexto en la carrera inaugural en Melbourne y se retiró en la ronda final en Shanghai.
Verstappen admitió que estaba “más que frustrado” y lamentó la falta de “diversión” mientras continuaba criticando las nuevas regulaciones de la F1.
El sábado, su compañero Isack Hadjar se clasificó por delante de él, octavo, lo que no cambió mucho su estado de ánimo. “Si no es divertido, tu motivación desaparece”, razona. Y estos reveses se producen pocos días después de que expulsara a un periodista de su rueda de prensa. Las cosas se ponen difíciles para un perfeccionista acostumbrado a ganar y acostumbrado a amar la Fórmula 1 en su forma más pura.
Y añadió: “Disfruto trabajar con todos. Están haciendo lo mejor que pueden. Y simplemente no es agradable para mí. Pero eso no tiene nada que ver con la gente del equipo porque sé que trabajan duro y dan todo para darme la mejor oportunidad”.
Abordó la cuestión de posibles cambios en el reglamento para controlar sus elementos de distorsión más extremos, ilustrados por un vídeo que lo muestra tomando el famoso zurdo 130R aquí, bueno, si no tan lentamente como un flotador de leche, cerca: los efectos de la batería y su necesidad de recargarse en cada ronda.
“Están haciendo todo lo posible para solucionar los peores elementos”, dijo sobre los reguladores de la F1. Pero es político y lo entiendo perfectamente. No estoy amargado por estar en la posición en la que estoy (séptimo, 11º o 12º), sólo espero que sea más divertido conducirlo (la próxima temporada). Este año sólo habrá pequeños cambios que no supondrán una gran diferencia.
“La gente no intenta silenciarme. Digo lo que pienso sobre la situación porque el deporte está cerca de mi corazón. En este momento, la situación no es realmente agradable. Seguimos adelante y seguimos intentándolo.
Por otra parte, Russell se quedó sin la pole después de una tarde difícil, enviando una secuencia de mensajes de socorro a la pared de boxes, diciéndoles que “miraran todo” para rectificar sus problemas de conducción.
Por lo tanto, Antonelli consiguió una segunda pole consecutiva después de la primera de su carrera en Shanghai el pasado fin de semana con 19 años y 202 días, convirtiendo su confiado trabajo de la tarde en una enorme diferencia de 0,298 segundos con Russell, que tiene una ventaja de cuatro puntos sobre su compañero de equipo al inicio de la clasificación del campeonato.
Oscar Piastri, de McLaren, largará tercero, una tónica para el australiano, ya que no participó en ninguno de los Grandes Premios iniciales: se cayó camino a la salida en Melbourne y sufrió un problema técnico en Shanghai.
Charles Leclerc, de Ferrari, fue cuarto y el vigente campeón del mundo, Lando Norris, quinto: tiros verdes para McLaren. Lewis Hamilton finalizó sexto en el circuito de Suzuka, donde ganó cuatro veces.
Verstappen cambiaría su lugar con todos los anteriores. ¿Pero podrá encontrar hoy una solución a sus problemas? Sintoniza temprano para descubrirlo.
