- La estrella australiana acumuló premios mientras luchaba por el título
El entrenador mental de Oscar Piastri ha explicado cómo la estrella de la F1 dejó de “pudrir su cama” y de “desplazarse fatalmente” en su teléfono móvil, y luego cosechó las recompensas en la pista cuando estuvo cerca de ganar el campeonato mundial de pilotos.
La pudrición de la cama se refiere a permanecer despierto en la cama durante largos períodos de tiempo mientras se hacen cosas como comer o mirar videos, mientras que el desplazamiento fatal significa mirar contenido habitualmente en su teléfono.
Según la reconocida entrenadora australiana Emma Murray, que también trabajó con el equipo Richmond AFL y con la medallista de oro olímpica Cate Campbell, Piastri tuvo problemas con ambos antes de romper con sus caminos en preparación para la temporada pasada, cuando terminó en un cercano tercer lugar en la clasificación de pilotos.
“Durante mucho tiempo estuvo liderando el campeonato mundial a sus 24 años y le dije: ‘Oscar, ¿cómo le vas a decir al mundo que ganaste el campeonato mundial con este simple cambio de no desfilar en la cama?'”, dijo Murray al periódico. Julesfmshow.
“Alejó su teléfono de la cama y cambió toda su rutina matutina.
“Simplemente establecimos como regla, en los días libres y en los descansos, no tener lo que llamamos la cama pésima… cuando estás acostado en la cama y hablando por teléfono todo el día porque crees que estás cansado y crees que necesitas un descanso”.
Como muchos australianos, Oscar Piastri (en la foto) pasó demasiado tiempo frente a su teléfono móvil.
El éxito del as de la F1 a la hora de romper con el hábito de pudrirse en la cama y desplazarse hacia el destino jugó un papel importante en su increíble éxito en la pista el año pasado, según su entrenador de mentalidad.
“Pero literalmente te estás pudriendo y te sientes peor y ahí es cuando tu salud mental colapsa.
“Luego duerme y, en última instancia, este teléfono no es negociable”.
Murray añadió que Piastri empezó a escribir en un diario y los efectos fueron “increíbles”.
“En esos primeros 30 minutos (después de despertarse), Oscar no introdujo el teléfono, ni el diario ni la meditación en su rutina matutina los fines de semana de carreras”.
La simple solución de mantener su teléfono lejos de su cama para que no pueda alcanzarlo tan pronto como se despierte ocurrió antes de que Piastri tuviera fácilmente el mejor año de su carrera al volante.
El coche de McLaren tuvo una ventaja sobre el resto del pelotón desde el inicio de la temporada en Australia, donde Piastri terminó en un decepcionante noveno puesto.
Ganó el siguiente Gran Premio en China, la cuarta carrera de la temporada en Bahréin, y luego cruzó la bandera a cuadros en Arabia Saudita para convertirse en el primer australiano en liderar la clasificación de pilotos desde 2010.
Siguieron victorias en Miami, España, Bélgica y Holanda, pero Piastri terminó tercero en el campeonato justo detrás de Max Verstappen y el ganador Lando Norris después de una serie de controversias que llevaron a los fanáticos a acusar a McLaren de favorecer a su compañero de equipo británico.
La entrenadora de mentalidad de Piastri, Emma Murray (en la foto), dijo que pudrirse en la cama y el uso excesivo del teléfono pueden hacer que la gente “empeore con su salud mental”.
El australiano de 24 años terminó tercero en el campeonato de pilotos del año pasado con un coche dominante. Su McLaren 2026 (foto) seguirá siendo una incógnita hasta el final de la clasificación para el Gran Premio de Australia
El piloto de 24 años entró en el Gran Premio de Abu Dabi, que finaliza la temporada, con una remota posibilidad de ganar el título, pero no pudo cerrar la brecha a pesar de vencer a Norris y quedarse con el segundo lugar cuando Verstappen se llevó la victoria.
Piastri espera que su auto vuelva a ser el más rápido en la carrera de este fin de semana en Melbourne, mientras los fanáticos de la F1 esperan ver el efecto de los mayores cambios regulatorios que el deporte ha visto en décadas.
Los autos de este año son más livianos, más pequeños y cuentan con aerodinámica activa que permite a los conductores reducir la resistencia de los guardabarros delanteros y traseros con solo presionar un botón, pero la gran diferencia con respecto a 2025 son los sistemas de propulsión de los autos.
Siguen siendo motores híbridos turboalimentados, pero esta temporada la batería genera alrededor del 50% de la potencia, frente al 20% que ha producido parte del sistema de propulsión desde 2014.
Las pruebas de pretemporada son una guía notoriamente inconsistente sobre cómo se comportarán los autos una vez que comience la carrera real, pero el consenso entre la mayoría de los expertos es que Mercedes tiene una ventaja sobre el resto de los competidores este año gracias a su tren motriz.
McLaren, que también utilizará el motor Mercedes, se ha situado aproximadamente a la par de los otros grandes fabricantes del sector, Ferrari y Red Bull.
De hecho, Mercedes podrá hacer un mejor trabajo al diseñar su automóvil en torno al tren motriz desde cero que equipos clientes como McLaren, Alpine y Williams.
