Sábado 11 de octubre de 2025 – 07:53 WIB
VIVA – Yamaha parece seria en el desarrollo de su nuevo motor para MotoGP con configuración V4. Así lo reveló el director técnico de Yamaha, Max Bartolini.
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Dijo que la variante del motor V4 se sometería a revisiones en cada prueba y en la próxima aparición del comodín, incluida la carrera de comodín en Sepang y la serie final en Valencia.
Monster Energy Yamaha MotoGP 2025
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“Hicimos muchos prototipos antes de llegar a este real”, dijo Bartolini, citado por VIVA desde Crash, el sábado 11 de octubre de 2025.
Se sabe que este nuevo motor fue probado por primera vez en las especificaciones utilizadas por Augusto Fernández cuando se presentó como comodín en la carrera de Misano. Pero esta versión no marcó el final de la obra.
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Bartolini destacó que Yamaha siempre está trabajando en nuevos prototipos para cada oportunidad de carrera.
“Pero el motor todavía está completamente en desarrollo. Quizás en cada comodín, en cada prueba, el motor vuelva a ser diferente, y luego tendremos que ver qué sucede el año que viene”, añadió.
A lo largo de la sesión de pruebas previa a Misano, Yamaha probó diferentes versiones del motor V4. La versión que finalmente utilizó Fernández aún no estaba “muerta”, lo que significa que todavía estaba en la fase de prueba y evaluación.
El propio Fernández admitió haber enfrentado desafíos como una estrecha “ventana” entre el buen y el mal desempeño. Durante la carrera, en las primeras 27 vueltas, sintió que su moto no estaba del todo estable y aún necesitaba muchos ajustes.
Sin embargo, hay un lado positivo: el récord de vuelta más rápida de Fernández está a sólo menos de un segundo de Fabio Quartararo, lo que indica que el potencial del motor Yamaha V4 es bastante significativo si se puede optimizar aún más.
Hasta el momento, Yamaha no ha declarado oficialmente que el motor V4 se utilizará de forma permanente la próxima temporada. Sin embargo, mucha gente predice que es casi seguro que esto sucederá, y lo más probable es que Yamaha abra la nueva temporada en Buriram utilizando el V4.
De hecho, se informa que Yamaha está preparando una versión modificada con una cilindrada de 850 cc para 2027, con el fin de mantener la relevancia del motor en medio de los cambios en la normativa y los requisitos técnicos de MotoGP.
Fabio Quartararo, piloto de Yamaha MotoGP
Dentro del marco de los reglamentos técnicos, Yamaha no puede separarse de otros fabricantes. Dovi dijo que la configuración V4 es ahora la dirección deseada para el futuro en el mundo de MotoGP, y que Yamaha debe poder ajustar el resto del diseño de la moto para seguir siendo competitivo con sus rivales.
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Para los aficionados y observadores técnicos de MotoGP, el desarrollo del motor V4 de Yamaha será una de las historias más interesantes a seguir en las próximas temporadas. El mundo del automovilismo no se trata sólo de velocidad, sino también de innovación, adaptación y desarrollo continuos.
