Martes 10 de febrero de 2026 – 22:12 WIB
Jacarta – El presidente de la junta directiva de la Cámara de Comercio e Industria de Indonesia (Kadin), Hasyim Djojohadikusumo, reiteró la dirección del presidente Prabowo Subianto de que todos los barcos propiedad de PT Pertamina (Persero) deben construirse en astilleros nacionales.
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Admitió haber escuchado la directiva directamente de Prabowo Subianto y haber transmitido el mensaje al personal relevante de Pertamina. “Es orden del presidente. Que todos los barcos de Pertamina deben construirse en el país”, subrayó el martes 10 de febrero de 2026.
Hasyim también evaluó que actualmente el impulso para la reactivación de la industria marítima nacional se está fortaleciendo gracias al fuerte apoyo de los ministerios y agencias. Dijo que el espíritu de colaboración se conoce como Indonesia Incorporated, donde el gobierno, las empresas estatales y los actores de la industria actúan con una sola visión.
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También valoró la actitud progresista del gobierno, especialmente el apoyo fiscal considerado crucial para acelerar el desarrollo de la industria naval nacional.
“Este espíritu me recuerda a Corea del Sur en las décadas de 1960 y 1970, cuando surgió con el concepto de Korea Incorporated. Esperamos que Indonesia, Incorporated renazca, especialmente en los sectores naval, marítimo y de construcción naval”, dijo Hasyim.
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Según él, la adquisición de barcos pertenecientes al gobierno o a empresas estatales no se confiará únicamente a las empresas marítimas estatales, en este caso sólo a PT PAL y PT PAL, que los comparten con otros astilleros.
Mientras tanto, la presidenta general de la Institución Indonesia de Construcción Naval e Instalaciones Marinas (Iperindo), Anita Puji Utami, destacó la preparación de los astilleros nacionales para construir los petroleros que necesita PT Pertamina en diferentes tipos y tamaños.
Cree que los astilleros nacionales quieren que Pertamina y el sector privado prioricen la compra de embarcaciones nacionales sobre las importaciones. “Estamos dispuestos a colaborar con Pertamina y otras empresas privadas”, dijo.
Anita también destacó la cuestión de las licencias escalonadas. Dijo que en las operaciones de astilleros, un permiso a menudo desencadena una serie de otros permisos, que pueden llegar a ser hasta una docena, incluidos permisos de dragado para mantenimiento de sedimentos.
De hecho, este dragado es común y crucial para mantener en funcionamiento las instalaciones de los astilleros. “Incluso tenemos que solicitar un permiso de dragado sólo para el mantenimiento. Es muy difícil para la industria, incluso si el objetivo es mantener vivo el astillero”, explicó.
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Los propietarios de astilleros, continuó, todavía enfrentan un largo proceso de importación de bienes y equipos, que puede durar de dos a tres meses. Se considera que el proceso en el que participan el Ministerio de Industria, el Ministerio de Comercio, así como el Ministerio de Aduanas e Impuestos Especiales y el Ministerio de Finanzas no está bien integrado.
