Sir Sadiq Khan intensificó hoy la guerra laborista contra los automovilistas al aumentar la tasa de congestión de la capital en un 20 por ciento.
El alcalde laborista de Londres dijo que la tarifa, una tarifa diaria para cruzar el centro de la capital, aumentaría de £15 a £18 a partir del 2 de enero.
Añadió que los vehículos eléctricos (EV) tampoco estarán exentos de este impuesto.
En cambio, su recorte del 100 por ciento aumentará al 25 por ciento para los coches eléctricos y al 50 por ciento para furgonetas y camiones.
A partir del 4 de marzo de 2030 volverá a bajar hasta el 12,5 por ciento para los turismos y el 25 por ciento para las furgonetas y camiones.
Pero los críticos dijeron que era un “paso atrás” que elevaría los costos y precios de los automóviles, ya que los minoristas y las empresas de reparto se verían obligados a traspasar los mayores costos operativos a los consumidores.
Se produce cuando Rachel Reeves planea aumentar el impuesto al combustible en su presupuesto del 26 de noviembre e introducir un nuevo impuesto de pago por milla para los conductores de vehículos eléctricos.
El alcalde laborista de Londres, Sir Sadiq Khan, dijo que la tasa de congestión de Londres aumentaría de £15 a £18 a partir del 2 de enero.
Sadiq Khan ha sido criticado por grupos de campaña, que dicen que el aumento de la tasa de congestión es un “paso atrás”.
El presidente de AA, Edmund King, instó a Sir Sadiq a reconsiderar la decisión.
La tasa de congestión, introducida en 2003 por el entonces alcalde laborista Ken Livingstone, cubre un área del centro de Londres entre las 7:00 y las 18:00 horas de lunes a viernes, y entre las 12:00 y las 18:00 horas los fines de semana y días festivos.
Se paga además del cargo de la Zona de Emisiones Ultra Bajas de £12,50 por día, que los automovilistas que conducen vehículos más antiguos y contaminantes se ven obligados a pagar. Sin embargo, este cargo cubre un área mucho más grande y se extiende hasta las fronteras con los condados originales después de que Sir Sadiq lo ampliara.
Howard Cox, fundador del grupo de campaña FairFuelUK, dijo: “El alcalde anticonducción de Londres continúa su guerra personal contra los automovilistas.
“Este político demasiado poderoso y hambriento de dinero ve al automovilista como una manera fácil de pagar por su mala gestión financiera de nuestro capital.
“Londres no se ha visto asfixiada por vehículos vitales para la economía nacional, sino por proyectos viales idealistas de izquierda, como LTN, enormes carriles para bicicletas, restricciones viales y altos costos de estacionamiento.
“El aumento de las tasas de congestión contribuirá al declive comercial y social de la que alguna vez fue la ciudad más querida del mundo y definitivamente rechazará a más turistas y empresarios individuales”.
El presidente de AA, Edmund King, instó a Sir Sadiq a revertir su decisión.
Dijo: “Este es un paso atrás que, desafortunadamente, será contraproducente para la calidad del aire de Londres.
“Muchos conductores no están del todo preparados para pasarse a los vehículos eléctricos, por lo que todavía se necesitan incentivos para ayudarles a cruzar la línea de meta.
“El alcalde debe reconsiderar su decisión de seguir ayudando a que más viajes esenciales en furgonetas y automóviles en la capital sean eléctricos”.
En defensa de la medida, Sir Sadiq dijo: “Si bien el cargo por congestión ha sido un gran éxito desde su introducción, debemos asegurarnos de que siga siendo adecuado para su propósito, y mantener el status quo haría que alrededor de 2.200 vehículos adicionales utilizaran la zona del cargo por congestión en promedio el próximo año.
“Necesitamos ayudar a los londinenses y a las empresas a utilizar modos de transporte más sostenibles, por lo que me complace que sigan existiendo incentivos sustanciales para los londinenses que opten por vehículos más limpios, mientras trabajamos para construir un Londres mejor y más verde para todos”.
