Reportero de tecnología
Imagen de GettyCuando Jared comenzó a rastrear más de las primeras dos décadas, no asumió que viajaría en una estrella de música country, guitarra, amplificadores y otras piezas de equipos en el escenario.
El conductor canadiense, al que le gusta no usar su título, “Este está bien, el lugar correcto”, sucedió, explicado desde la parte posterior de su elegante camión.
“He hecho 5,000 millas en un mes y medio, pero este año hay mucho descanso”.
Sin embargo, durante la conducción en los espectáculos de Nueva Jersey, Nueva York, Toronto y Nashville, Jared escaneará múltiples pantalla en su cabina, una computadora portátil, tableta y dos teléfonos inteligentes, para proteger más trabajo. Ha sido posible por toda tecnología nueva.
Esto está lejos de su primera carrera, cuando estaba transportando frutas y vino, explicó.
“El día anterior, si estabas en la calle y comenzaste a llamar a la gente que trabajaba contigo y luego tuviste uno de los Pezer.
“Hoy, simplemente convierte sus dispositivos y escanea a través de un posible trabajo, todo es digital y se le paga de inmediato, es mejor para los negocios” “
Este cambio ha sido alimentado por la plataforma “Uberized”, que coincide con rastreadores de juego digitales que necesitan mover la carga. La frase se creó debido al partido con la aplicación Ride Hulling.
Aunque Jered está de acuerdo en que facilitó los problemas, el conductor del camión dijo que había disminuido los salarios.
“Durante el Covid, Toronto a Los Ángeles, que era de $ 3 por milla por milla por milla por milla fue de $ 3 (£ 2.24)”.
Sin mencionar que dice el creciente costo del combustible.
En Canadá, han surgido ocho plataformas principales, incluida Uber Freight, para digitalizar el mercado de FRET.
Al igual que la aplicación Taxi, están aprovechando un mercado fragmentado afectado por pequeños jugadores, y los datos de 2023 sugieren que más de ocho personas en las 10 granjas de transporte y carga de Canadá contratan a menos de cinco personas.
Temsters le dijo a Christopher Manet de la BBC de Canadá que el sindicato canadiense representaba a más de 1.5 miembros, incluido el “sector de camiones”, que rodea el “sector de camiones”.
“Los salarios de Canadá se han estado estancados durante los últimos 25 años y el surgimiento del trabajo al estilo de la plantilla ha empeorado los problemas”, argumentó que “los transportistas sindicales mayores que trabajan de manera responsable, trabajan en capacitación y corren el riesgo de las mejores condiciones de trabajo”.
“Los rastreadores no necesitan más aplicación, necesitamos una protección más poderosa y un gran pago” “”
Cuando se le preguntó, Uber Freight no resolvió directamente el salario y el precio.
En cambio, un portavoz dice: “La flexibilidad, la transparencia y la elección se construyen directamente en nuestra plataforma.
“Las carreras pueden buscar las cargas en función de sus preferencias, como carril, tipo de herramienta, producto y horario, y instantáneamente reservar un precio de listado o enviar una oferta para mejores tarifas combinadas con sus necesidades.
Un carril en la industria del seguimiento se refiere a la ruta que viaja regularmente.
“Nuestra plataforma también ayuda a los operadores a hacerlos en las calles la mayor parte del tiempo utilizando los datos y las recomendaciones impulsadas por la IA del mercado en tiempo real”, dijo el portavoz.
Los carga con sede en Vancouver se encuentran entre los jugadores más grandes de los servicios de seguimiento digital de Canadá.
El cofundador Eric Bakewit se reúne en un escenario que ignora el amplio puerto de la ciudad, donde las grullas naranjas naranjas se mueven a contenedores de colores brillantes contra el fondo de las montañas en la parte superior de la cima de nieve.
Cuando comenzó la compañía en el 21, no había una aplicación de seguimiento para las empresas canadienses.
El servicio que creó permite a los conductores y clientes buscar 20 mil millones de rutas regulares para el choque de carga, dijo: “Cinco o 10 segundos” se pueden hacer en “cinco o 10 segundos”.
Menciona que contra otras plataformas, los Freathers no establecen el precio.
“Las carreras en Fritira determinan sus propios precios. Les pedimos que sean saludables y rentables en cada carril y determinan el precio”.
El Sr. Bakewit dice que el servicio ha sido bueno para camiones. Antes de venir a los servicios como él, la mejor ruta era ser la mejor ruta “buscar una aguja en la paja”, explicó el jefe de amigos.
“Las carreras realmente han crecido constantemente a través de uno de los suburbios de carga en curso más grandes, a través de Covid, a través de Covid, y la recesión actual de carga, que ha aumentado constantemente cada año”, dijo.
La compañía ahora está desarrollando AI para acelerar la reserva compleja: “Diggal, documentos sin sentido, impresión delicada y reglas inconsistentes: faltan los documentos, cargos inesperados o problemas como cualquier problema de enrutamiento como la entrega” “
Bakewight también soñó con una industria de flete completamente automática, “40 años a partir de ahora”, donde la IA controlará la carga global.
“Asigna automáticamente la carga a las redes con capacidad mínima y permiten transparencia completa, seguimiento e incluso negocios en el momento del viaje”.
Imagen de GettyLos servicios de seguimiento digital se emplean en todo el mundo.
Kenia depende de la carretera Fet Heavy, por lo que se ha adoptado la nueva tecnología.
“El camino elimina más del 75% de la carga interna, y en muchos casos es la única forma de transportar en la plataforma de carga digitalizada más grande de África”.
Desde su lanzamiento en el 20 de 2016, el camión ha aumentado su red a 20.5 camiones. No es propietario de ningún vehículo, sino que los opera digitalmente, tratando de asegurarse de que los camiones no se mantengan perezosos o regresen a casa.
En ese momento, dijo: “Hay ciertas rutas como Kampala de Mombasa en Uganda, donde cargamos tantos camiones que la presión en un camión completo ha disminuido”.
Si los rastreadores buscan trabajos que necesiten conducir menos sin carga, deben usar menos combustible.
Y puede ser útil superar la contribución del arte a la emisión de dióxido de carbono (CO2).
El transporte relacionado con el transporte contiene más de la mitad de la cuenta de emisión de CO2 de transporte, Según el informe de 2022 McKinsiEl
El Sr. Beckwight está seguro de que la tecnología como él es su respuesta.
“Es mucho más de energía y tan caro”, agregó.
Imagen de GettyUna forma de IA puede ayudar a los conductores a encontrar trabajo, pero el otro algún día puede mantenerlos alejados de su trabajo.
En abril, un camión de conducir comercial fue a la carretera estadounidense por primera vez, operado por la compañía de tecnología con sede en EE. UU. Arora.
En China, Lorin Actualmente trabajando en la ruta del examen en todo el país.
“Existe la tecnología”, explicó Freter el Sr. Beckwight. “Simplemente lo crea, deberíamos dejar que se suelte en las carreteras.
Aunque para el camionero Jarade, la carga autónoma sigue siendo un potencial distante.
“El transporte ha estado sucediendo durante casi unos pocos cientos de años. No terminará con personas que estén preocupadas por los camiones autónomos, no sucederá pronto”.
