Los camiones de gasolina y diésel podrían prohibirse según los controvertidos planes del Partido Laborista como parte de su campaña Net Zero.
Los ministros anunciaron que ya no se venderán camiones que funcionen con combustibles fósiles y descartaron permitir que se siga utilizando combustibles sintéticos o bajos en carbono.
La última inmersión ecológica significa que todos los vehículos pesados (HGV) nuevos tendrán que ser eléctricos a partir de 2040.
Los críticos han advertido que el controvertido plan laborista aumentaría los costos para las empresas, los bienes de consumo y las entregas de paquetes, ya que las empresas de transporte se verían obligadas a cambiar a vehículos propulsados por baterías o hidrógeno.
Se produce cuando el Mail on Sunday reveló hoy cómo la campaña “obsesiva” del Partido Laborista hacia Net Zero podría costar a los británicos la asombrosa cifra de 4,5 billones de libras esterlinas en los próximos 25 años, según sugieren las estimaciones oficiales.
Richard Holden, el secretario conservador de transporte en la sombra, dijo el telégrafo: “Los trabajadores están sufriendo un shock de costes para toda la economía.
“Obligar a las empresas de transporte a desechar camiones en perfecto estado cuando todavía pueden estar en funcionamiento durante años y reemplazarlos con otros vehículos antes de que la tecnología o la infraestructura esté lista solo aumentará los costos y será desastroso para el medio ambiente.
“Estos costos se trasladarán directamente a través de las cadenas de suministro a precios más altos en las tiendas, costos de construcción más altos y una mayor presión sobre la inflación”.
La última medida podría provocar más ataques de conservadores y reformistas, que han prometido hacer retroceder las costosas políticas de emisiones netas cero.
Los camiones de gasolina y diésel podrían prohibirse según los planes radicales del Partido Laborista como parte de su campaña Net Zero. (Imagen del archivo)
Ambos partidos se han comprometido a eliminar la prohibición de los automóviles que funcionan con gasolina para 2030 y recortar los subsidios para ahorrar a los contribuyentes miles de millones de dólares al año.
Los conservadores propusieron por primera vez la fecha límite de 2040 para la eliminación gradual de los camiones de gas en noviembre de 2021.
La semana pasada, el Departamento de Transporte publicó tres opciones para hacer cumplir la nueva ofensiva contra los camiones de gas.
En primer lugar, a los fabricantes se les establecerían cuotas anuales para la cantidad de vehículos pesados eléctricos que deben vender. En segundo lugar, las empresas de transporte podrían estar sujetas a límites a las emisiones de carbono, siguiendo un enfoque similar al de la UE.
Por último, se podría exigir a las empresas de reparto que garanticen que una proporción cada vez mayor de su flota sea eléctrica, hasta alcanzar eventualmente el 100%.
Chris Ashley, de la Road Haulage Association (RHA), dijo: “Tenemos claro que la transición hacia la descarbonización depende de dos cuestiones clave que deben resolverse: la infraestructura existente para impulsar vehículos pesados de cero emisiones y la asequibilidad de los vehículos.
“El camino a seguir para descarbonizar los camiones y autocares en el Reino Unido debe ser realista y viable; veremos cómo la consulta lo logra”.
El año pasado, una encuesta de la RHA encontró que siete de cada 10 empresas de transporte dijeron que no tenían planes de agregar vehículos de cero emisiones debido a los costos adicionales de comprar camiones eléctricos y las preocupaciones sobre su falta de autonomía.
Según cifras de febrero del año pasado, sólo se matricularon 500 vehículos pesados eléctricos en el Reino Unido de una flota total de 535.000.
La semana pasada, el Gobierno anunció que iba a reducir el coste de los camiones eléctricos hasta en 120.000 libras esterlinas en un intento por hacerlos más asequibles para los transportistas que optaran por el cambio.
Keir Mather, ministro para la descarbonización del transporte, dijo: “Apoyamos a las empresas del Reino Unido para que se vuelvan ecológicas haciendo que los camiones eléctricos sean más asequibles, ayudando a los transportistas a hacer el cambio e impulsando al mismo tiempo el crecimiento, la inversión y el empleo en el sector.
“Nuestras propuestas brindarán la certeza que la industria ha estado exigiendo para que Gran Bretaña se convierta en el mejor lugar para la inversión verde”.
