Martes 21 de octubre de 2025 – 14:00 horas WIB
VIVA – El mundo se dirige hacia la era de las energías limpias. A medida que las reservas de petróleo se agotan y el impacto del cambio climático se hace sentir cada vez más, los biocombustibles como el bioetanol están comenzando a recibir mayor atención como solución para el futuro.
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Ronny Purwadi, investigador en ingeniería alimentaria de la Facultad de Tecnología Industrial del Instituto de Tecnología de Bandung, explicó que el bioetanol no es nada nuevo en la historia de los automóviles.
“Mucho antes de que dominara la gasolina, los coches Ford T producidos entre 1908 y 1927 utilizaban etanol como combustible”, dijo en una discusión celebrada en Yakarta, citado por VIVA Otomotif el lunes 20 de octubre de 2025.
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El bioetanol en sí es etanol producido a partir de biomasa como caña de azúcar, yuca, sorgo o residuos agrícolas. El proceso se lleva a cabo mediante fermentación y purificación para producir un líquido de alto octanaje apto para su uso en motores de gasolina.
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Con un índice de octano de investigación (RON) de 108 a 113, el bioetanol es capaz de proporcionar una combustión más completa y menores emisiones de carbono que la gasolina normal.
Según Ronny, el potencial de las materias primas del bioetanol en Indonesia es muy grande. Este país dispone de abundantes recursos, que van desde la melaza de caña de azúcar, que puede producir unos 250 litros de etanol por tonelada, hasta la mandioca, que produce unos 180 litros por tonelada.
Mientras tanto, en el extranjero, Brasil utiliza savia de caña de azúcar, Estados Unidos utiliza maíz y Europa produce etanol a partir de trigo y patatas.
El propio gobierno indonesio está apuntando al uso de combustible E10, que es una mezcla de 10 por ciento de etanol y 90 por ciento de gasolina, como un primer paso para reducir las importaciones de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero.
En un estudio de ITB realizado en 2023, incluso se demostró que el uso de la mezcla E20 era capaz de reducir las emisiones de monóxido de carbono hasta en un 22% y al mismo tiempo aumentar la eficiencia del motor en aproximadamente un 5%.
A nivel mundial, Brasil es un ejemplo exitoso del uso de etanol como combustible primario. Más del 80 por ciento de los vehículos del país ya utilizan tecnología de combustible flexible, que permite el uso de etanol puro o mezclado.
India y Tailandia también están comenzando a desarrollar programas similares con apoyo gubernamental e incentivos para los productores de materias primas.
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Ronny cree que la clave para el desarrollo exitoso del bioetanol en Indonesia reside en la colaboración intersectorial. “Lo importante son los incentivos, la preparación industrial y una cadena de suministro integrada entre agricultura y energía”, afirmó.
