Nat Barr se enfrentó con el ministro de Medio Ambiente, Murray Watt, en una ardiente entrevista televisiva en vivo mientras aumentan las tensiones por la escasez de combustible y partes de la región de Australia se secan.
El gobierno albanés anunció la semana pasada que relajaría los estándares de calidad del combustible, permitiendo que gasolina con un mayor contenido de azufre ingrese al mercado interno durante los próximos 60 días.
La decisión aún está pendiente de aprobación total y es poco probable que los trámites estén finalizados hasta el final de la semana, lo que significa que muchas ciudades de la región, donde las gasolineras ya se están agotando, podrían quedarse sin combustible durante días.
La decisión acelerada se tomó en respuesta a la escasez provocada por el conflicto en curso en Oriente Medio, que podría durar varias semanas.
“¿Cuándo recibirán finalmente los agricultores este combustible adicional?”, preguntó Barr a Watt.
Watt insistió en que el gobierno estaba “trabajando las veinticuatro horas del día” para restablecer el suministro, y dijo que Australia tenía actualmente reservas de gasolina para 37 días y de diésel para 30 días, mucho más que bajo el gobierno de coalición anterior.
Reconoció la existencia de escasez, pero argumentó que se debían a fallas estructurales de largo plazo.
Watt también apuntó al diputado de One Nation y ex viceprimer ministro Barnaby Joyce, quien apareció junto a él en el panel.
Nat Barr se enfrentó con el ministro de Medio Ambiente, Murray Watt, en una ardiente entrevista televisiva en vivo mientras aumentan las tensiones por la escasez de combustible y partes de la región de Australia se secan.
“Nos conformamos con lo que tenemos… Reconozco que hay áreas del país que están experimentando escasez”, dijo Watt.
“Las cosas serían mucho mejores si todavía tuviéramos las seis refinerías de petróleo que tenía Australia cuando Barnaby estaba en el poder. Sólo nos quedan dos.
Barr respondió con ejemplos concretos, citando gasolineras como Happy Valley Store en el noroeste de Victoria, que se está quedando sin combustible y racionando a sus clientes a 50 dólares cada una.
“Se ha quedado sin gasolina, no está contento en la tienda Happy Valley”, dijo.
Watt insistió en que el gobierno estaba actuando lo más rápido posible.
Junto con Joyce, Watt enfrentó más críticas.
Joyce admitió que las refinerías nunca deberían haber cerrado, sino que culpó a los laboristas, argumentando que sus políticas climáticas y el mecanismo de salvaguardia eran los culpables.
Sostuvo que los retrasos en la aprobación de combustibles con alto contenido de azufre estaban creando un caos innecesario para los agricultores y los operadores de transporte.
Watt insistió en que el gobierno estaba “trabajando las veinticuatro horas del día” para restablecer el suministro.
“Necesitamos definir claramente dónde se puede utilizar este combustible… pero esto está sucediendo debido a una loca agenda de política climática”, dijo Joyce.
“Estamos sufriendo por esto, no había ningún plan.
Joyce dijo que Australia enfrenta una crisis de suministro más amplia, incluida la escasez de plásticos vitales para la agricultura y la infraestructura hídrica.
“Nos dará entre los ojos”, advirtió. “Nos acercamos a la sequía y no podemos conseguir tuberías de polietileno. »
Barr presionó a Watt nuevamente.
“¿Planeó el gobierno una interrupción del suministro de combustible cuando el conflicto en Irán se intensificó y el Estrecho de Ormuz, una ruta de suministro crítica, se vio amenazado?, preguntó.
Watt se mantuvo firme, insistiendo en que el gobierno se había preparado temprano y aumentado sus reservas, y rechazó las críticas de Joyce.
“Ahora tenemos más combustible en el país que cuando llegamos al poder”, afirmó.
Watt reconoció que había escasez, pero argumentó que se debía a fallas estructurales de largo plazo.
Barr replicó: “No importa de quién sea el problema. Tenemos ciudades sin combustible.
El gobierno albanés sigue culpando a las políticas anteriores de coalición por la crisis actual, y la oposición está contraatacando.
Fuentes de la coalición dicen que sus acciones impidieron un colapso aún más profundo en la seguridad del combustible, señalando el Pago de Servicios de Seguridad del Combustible: un programa de suscripción de 2.400 millones de dólares diseñado para mantener operativas las refinerías de Lytton y Geelong.
Según la Coalición, las dos refinerías corrían un grave riesgo de cerrar sin su intervención.
También señalan que la misma legislación estableció la obligación de almacenamiento mínimo, exigiendo que Australia mantenga reservas mínimas de combustible en tierra, una medida que recibió apoyo bipartidista en ese momento.
