Un conductor australiano de cuatro ruedas ha condenado a Evas híbridos como una “economía falsa” después de realizar la prueba de vehículos híbridos en el viaje por carretera a través del país.
El hombre de Gold Coast Shaun Whales el mes pasado estaba a solo 100 km de Brisbane a Simpson Desert, a solo 100 km de distancia cuando los vehículos híbridos de tiburón BID ya necesitaban un cargo.
“Obviamente obtuve un rango de 800 km, estoy a 100 km de Brisbane, obtuve un cuarto de combustible y estoy fuera de la batería”, dijo en un video publicado en la popular cuenta de YouTube, 4WD 24/7El
“Entonces, en este punto, nada está bien”.
Interrumpió la parada en una estación de carga designada, donde primero probó la salida para alejarse de la orden.
La falta de cable necesitaba usar una salida separada en la misma estación, se trasladó a la segunda estación de carga donde la única salida cero estaba sin pedido nuevamente.
Solo en la tercera estación, dos intentos fallidos y ya horas después de conducir, lo que pudo comenzar el proceso de carga.
Aunque estuvo de acuerdo en que los vehículos conducían en breve en las zonas urbanas, el Sr. Whales llegó a la conclusión de que la tecnología no estaba del todo allí.
Shawn Timi (ilustrado) inscribió su viaje por carretera a Simpson Desert desde Brisbane, donde se vio obligado a detenerse por un cargo de unos 100 km
Él dijo: “En general, lo que veo con estos vehículos es una economía falsa … en el sentido de que todas las grandes cosas que quieres salir de UT no son suficientes”, dijo.
Le dijo al Daily Mail: “Todo lo que es que estos PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables) pueden ser adecuados con viajes cortos en la ciudad, pero si no conduce en una larga distancia”, dijo a The Daily Mail.
“Si planea conducir a una distancia verdaderamente, es horrible en gastar combustible en comparación con un diesel estándar”.
El cargador público de EV incrédulo es una preocupación importante entre los usuarios de la carretera, un cargador registrado del 5 por ciento en Australia no está disponible al revisar en mayo.
El nueve por ciento de las reparaciones están en marcha con 1,225 conectores en Australia, con 5,7 sitios de cargadores públicos registrados y el cuatro por ciento figuran como ‘próximamente’.
Clara Oven, quien dirigió la Gestión de Activos Nacionales de Arcadis, quien extrajo información de Plugsar, dijo que el asunto enfatizó la necesidad de un mejor monitoreo y mantenimiento.
“Necesitamos mantenimiento predominante, nuestro monitoreo en tiempo real y las redes que funcionan como una infraestructura crítica”, dijo la Sra. Oven ConducirEl
“Si miro una estación de servicio y me dijeron” Lo siento, no nos quedamos con la gasolina “, puedes imaginar este entusiasmo. El cargador debe ser el mismo. ‘
El Sr. Timi conducía un tiburón de oferta como parte de una caravana de vehículos híbridos
Chris Jones, presidente de la Asociación Australiana de Vehículos Electrónicos (AVA), ha pedido multas financieras para los operadores que no lograron mantener su cargador.
Jones dijo: “Hay una multa financiera para descuidar el acuerdo de licencia de servicio”.
“Lo que está aplastado en nuestros engranajes es que los operadores de puntos de carga a menudo reciben fondos públicos para extender sus huellas, pero nunca parecen priorizar su mantenimiento de hardware”.
Las quejas se extienden en las páginas de redes sociales de los usuarios de EV, compartidas con muchos viajes de carretera abandonados y compartidas con operaciones de emergencia.
Cuando Tania Turner-Jones lo llevó al primer viaje por carretera en marzo, confirmó que estaba planeando avanzar, asignando un destino de carga en el camino.
Al llegar solo a la estación de carga se enteró de que el cargador estaba sin orden, y un cable tenía que estar con él en el segundo cargador.
“No había cargador en esta ciudad”, escribió en el popular grupo de Facebook, Los propietarios de EV son AustraliaEl
‘La distancia a nuestro destino era menor que el KMS/carga disponible, así que presionamos pero no llegamos allí.
El Sr. Timi describe a Evage como una “economía falsa”, el mejor reservado para el transporte urbano
‘Arrastré una calle lateral a aproximadamente el 2 por ciento de la carga y llegué a nuestro destino. Me sentí muy estúpido y aprendí muchas lecciones. ‘
La Asociación Australiana de Automóviles (AAA) ha probado cinco vehículos eléctricos en su programa de examen del mundo real y algunos modelos han descubierto que han conducido hasta 111 km en el camino que las pruebas de laboratorio.
2023 BYD ATO 3 fue el peor desempeño, incluidos los rangos de conducción de 369 km con una sola carga, 23 por ciento menos de 480 kilómetros registrados en su examen de laboratorio.
Un rango del mundo real de 2024 Tesla Model 3 fue de 441 km, que fue un 14 por ciento menos de 513 kilómetros ganados en el laboratorio.
2022 KIA EV 6 y 2024 Tesla Modelo WI conducía un ocho por ciento menos que su examen de laboratorio.
El mejor intérprete fue 2024 Smart #3, que ha registrado una conducción en el mundo real sonó a 432 km por debajo del cinco por ciento que su prueba de laboratorio obligatoria.
Daily Mail contactó a BYD para comentar.
