Un conductor se enfrenta a uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo después de gastar casi 85.000 dólares en una Ford Ranger y afirmar que estaba plagada de problemas.
El padre de Sydney, Matthew Patruno, ha exigido a Ford Motor Company la devolución de la exorbitante suma, y el litigio acabó en los tribunales.
El Sr. Patruno afirma que el vehículo estaba perdiendo potencia y casi se estrella, tuvo problemas con el aceite y necesitó servicio tres veces en diez meses.
El padre de dos hijos demandó a Ford y al concesionario en el Tribunal Civil y Administrativo de Nueva Gales del Sur en 2024, pero su demanda fue desestimada en junio de 2025.
El señor Patruno apeló la decisión. El tribunal falló a su favor el 9 de enero de este año y el caso se volverá a escuchar en una fecha posterior.
El conductor le dijo al Daily Mail que los problemas con el antiguo modelo de demostración surgieron poco después de comprar la Ford Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel 2022 en enero de 2023.
Afirmó que el vehículo, que sólo tenía 4.000 kilómetros recorridos, necesitaba revisión después de unos meses, pero los mecánicos “no podían entender cuál era el problema”.
“Finalmente dije ‘basta’, es un coche nuevo y tuve que hacerle revisiones tres veces en diez meses, eso es excesivo para un coche nuevo”, dijo Patruno.
El padre de Sydney, Matthew Patruno (arriba), le pidió a Ford Motor Company que le reembolsara los casi $85,000 que gastó en una Ford Ranger.
Presentó una denuncia después de afeitarse al ras mientras conducía.
“Estaba en la hora pico y el Ranger de repente perdió potencia, el auto detrás iba solo a 60 km/h, casi me golpea, casi me aniquilo”, dijo.
Finalmente presentó una denuncia ante la División Comercial y de Consumidores del Tribunal Civil y Administrativo de Nueva Gales del Sur en noviembre de 2024.
Demandó a Ford Motor Company y al concesionario para que le reembolsaran los $84,980 que le costó comprar la Ranger.
Patruno alegó que su vehículo estaba defectuoso debido a un “problema persistente de degradación del aceite” que provocó que el vehículo perdiera potencia “sin previo aviso” al remolcarlo.
Un informe presentado al tribunal indicó que el aceite se deterioró un 2% en un viaje de 25 km sin remolque ni al ralentí y en condiciones normales.
Sostuvo que el informe demostraba que “la degradación del aceite muestra un síntoma de un defecto inherente al vehículo”.
Sin embargo, el tribunal falló a favor de Ford y el concesionario y desestimó la solicitud del Sr. Patruno en junio del año pasado.
El Ford Ranger “defectuoso” del Sr. Patruno
El tribunal determinó que no había ningún defecto en el vehículo porque el Sr. Patruno había conducido el Ranger en el tráfico de Sydney, lo que se consideró “condiciones graves”.
Ford ha sostenido que el sistema de Monitoreo Inteligente de la Vida del Aceite (IOLM) del Ranger está “diseñado para aumentar el servicio” en las condiciones “severas” de Sydney y que no hubo defectos.
Patruno apeló la decisión del tribunal, citando que “la decisión no fue justa y equitativa” y “contra el peso de las pruebas”.
También presentó ‘habían salido a la luz nuevas pruebas que no estaban razonablemente disponibles en el momento de la audiencia judicial”.
El panel de apelación del Tribunal Civil y Administrativo escuchó nuevas pruebas: un informe pericial de Car Solutions encargado en agosto del año pasado que concluyó que el defecto del Ranger “todavía existe”.
“El estado del vehículo en agosto de 2025 no estaba razonablemente disponible en el momento de la audiencia”, concluyó el panel de apelación.
“Por lo tanto, admitimos el informe pericial de Car Solutions como prueba nueva e importante que no estaba razonablemente disponible en el momento de la audiencia primaria”.
Patruno dijo al Daily Mail que dos miembros del panel de apelación sintieron que Ford debería aconsejar a los consumidores que compren Rangers para conducir en Sydney que deberían ser conscientes de que el rendimiento del vehículo puede verse afectado debido a las “condiciones de conducción duras”.
Los Ranger Raptors se promocionan como vehículos capaces de funcionar bien todoterreno
“Se podría pensar que un vehículo, particularmente un Ranger, sería capaz de circular en centros metropolitanos”, dijo Patruno.
“Un ingeniero dijo que no era apto para su propósito y lo conduzco muy poco por Sydney; sólo ha recorrido 50.000 km en tres años.
‘Apenas funciona en todoterrenos, no se abusa del coche. Gasté 85.000 dólares en este estúpido coche.
El panel de apelación también concluyó que el tribunal original guardó “silencio” sobre el otro argumento del Sr. Patruno de que el Ranger era “no apto para su propósito” debido a “el acto mismo de aumentar la frecuencia de los servicios requeridos”.
Patruno argumentó que el Ranger fue comprado para viajes interestatales a la isla Fraser, la bahía Moreton y el cabo York.
Dijo que el Ranger “necesitaría al menos dos servicios” para realizar ese viaje.
El panel de apelación destacó una afirmación del Sr. Patruno de que el miembro original del tribunal “no tuvo en cuenta el estudio de la EPA que indicaba que el tiempo promedio de inactividad de los vehículos en Nueva Gales del Sur era significativamente mayor que lo que (Ford) indicó que eran condiciones severas de tiempo de inactividad”.
“Honestamente, no lo conduzco mucho, no puedo conducir hasta Mudgee, no puedo conducir hasta Queensland, cambié un Range Rover Velar, fue perfecto, lo cambiamos para satisfacer las necesidades de nuestra familia, queríamos viajar, alguna aventura, pero ha sido una pesadilla”, dijo Patruno.
“Estoy muy decepcionado, en realidad es desgarrador. Tengo una familia joven, queríamos hacer muchas cosas, explorar Australia y ahora ni siquiera podemos conducir hasta Queensland”.
“¿Quién compraría un coche si tuvieran que revisarlo tres veces al año, especialmente un Ford Ranger de alta gama? También es una cuestión de seguridad, este coche es una trampa mortal”.
Patruno también advirtió a otros que “se mantengan alejados” del modelo Ranger.
“Hay muchos foros en Facebook sobre este modelo en particular, por lo que es necesario que se vuelva más común”, dijo.
El comité de apelación falló a favor del Sr. Patruno y el asunto será revisado en una fecha posterior.
“Dado que el caso tendrá que ser devuelto para decisión, con evidencia probablemente fortalecida, es mejor para nosotros no expresar opiniones sobre puntos fácticos en disputa, más que indicar la necesidad de abordar lo que realmente demuestran las pruebas sobre la inactividad y la frecuencia del servicio”, argumentó el panel de apelaciones.
“Consideramos que cualquier prueba invocada debería ser reevaluada por otro miembro”.
Daily Mail se ha puesto en contacto con Ford para solicitar comentarios.
