Más de dos tercios de los ciclistas pasan un semáforo en rojo en los semáforos recién instalados, donde murió una enfermera anciana.
El Daily Mail investigó uno de los tres nuevos cruces de semáforo en rojo en el círculo exterior de Regent’s Park, una carretera circular casi perfecta de 2,7 millas de largo en Westminster, a las 8 de la mañana de un miércoles.
De los 75 ciclistas que se encontraron con un semáforo en rojo en los Parques Reales, sólo 25 obedecieron las normas y se detuvieron durante el tiempo de estudio.
Cincuenta de los ciclistas, o el 66,7 por ciento, ignoraron la señal de alto al sortear a los peatones que cruzaban o esperar a que apareciera un espacio para poder pasar.
Fue aquí donde Hilda Griffiths, de 81 años, murió mientras cruzaba la calle con su perro Oscar.
Durante la investigación del Mail, numerosos ciclistas, incluidos ciclistas del club vestidos con lycra completa, viajaron a velocidades peligrosas, aparentemente por encima del límite de 20 mph, y lo hicieron repetidamente mientras completaban una vuelta alrededor del parque.
Royal Parks ha introducido tres nuevos cruces en un intento por mejorar la seguridad de los peatones tras las preocupaciones de que los ciclistas del club estaban utilizando la carretera para competir por los mejores tiempos de vuelta, utilizando aplicaciones de seguimiento de actividad física como Strava.
Los ciclistas y automovilistas se enfrentan a la misma multa de £50 en el acto por parte de la policía si los pillan saltándose un semáforo en rojo.
La ex enfermera Hilda Griffiths, de 81 años (en la foto), murió después de ser atropellada por el ciclista Brian Fitzgerald en Regent’s Park mientras paseaba a su perro Oscar.
Gerard, el hijo de Griffiths, fotografiado con su madre afuera de su iglesia en Battersea, dijo que la carretera fue tratada como una “pista de carreras”.
De los 75 ciclistas que se encontraron con un semáforo en rojo en los Parques Reales, 50 se pasaron un semáforo en rojo.
No hubo policía presente cuando se analizó el registro en Kent Passage, por lo que no se impusieron multas.
Un automovilista ignoró el semáforo en rojo y lo pasó.
La seguridad de los civiles en el parque pasó a primer plano tras la muerte de la ex enfermera Hilda Griffiths, de 81 años, después de que Brian Fitzgerald la golpeara a unos 47 km/h en la zona de 32 km/h.
La señora Griffiths cruzaba la calle desde Hanover Terrace hacia el parque a las 7 de la mañana de un sábado con su perro Oscar.
Fitzgerald, director de Credit Suisse y miembro del club ciclista Muswell Hill Peloton, no pudo ser procesado por la policía porque “no se puede aplicar ningún acto criminal” a los ciclistas que exceden la velocidad.
Gerard, el hijo de Griffiths, dijo al Daily Mail que los ciclistas trataron la carretera circular donde su madre fue atropellada como una “pista de carreras”.
El guardia de 53 años dijo: “Los ciclistas lo tratan como una pista de carreras. No es una pista de carreras ni un parque infantil, el parque infantil está dentro del parque y es para niños.
“¿Cómo se sentirían si fuera un familiar cruzando y les gritaran que se quitaran del camino?”. Mi madre tenía toda la intención de volver a casa. Cuando fui a recoger a la perra después de que la golpearon, su desayuno estaba sobre la mesa. Estaba lista para regresar.
Griffiths cree que los Parques Reales han hecho “todo lo posible” para mejorar la seguridad de los peatones mediante la introducción de semáforos, y ahora corresponde a las autoridades públicas imponer multas y a los ciclistas cambiar su “actitud” hacia el pasatiempo.
La residente y madre Diana Arnuti, de 42 años, fotografiada con su hija Victoria de nueve meses, dijo al Mail que se sentía amenazada por los ciclistas porque “no respetan a los peatones”.
El periódico ha sido testigo de varios casos de conducción imprudente, con algunos ciclistas pasando a toda velocidad semáforos en rojo mientras estaban distraídos con sus teléfonos.
Los ciclistas del club se formaban en grupos de entre dos y cinco personas y a menudo mantenían la cabeza gacha por motivos aerodinámicos en un intento de mejorar sus tiempos.
Dijo: “En cualquier otra tragedia o cualquier otro asunto, una muerte es siempre una muerte de más. Mientras que en el lado ciclista utilizan una analogía de que cada vez más personas son alcanzadas por un rayo o asesinadas por las vacas. Eso abarata la vida de las personas”.
“Mi madre no fue asesinada simplemente por un ciclista, sino también por la cultura ciclista en Regent’s Park.
Paola Des Santos, de 53 años, madre de tres hijos, fue golpeada exactamente en el mismo lugar que Griffiths por un ciclista del pelotón, dejándola con múltiples fracturas en la cuenca del ojo, la mandíbula y el pómulo.
Matthew Thornley, de 45 años, circulaba por el parque como miembro del Peloton Club cuando estaba a punto de adelantar a un automóvil y atropellar a la Sra. Des Santos en mayo de 2024.
Thornley, de Camden, Londres, fue multado con 500 libras esterlinas y se le ordenó pagar una compensación de 2.500 libras esterlinas después de admitir que conducía de forma imprudente.
El director de un estudio de arquitectura negó exceso de velocidad y afirmó que se vio obligado a recurrir a una “maniobra de evasión”.
El periódico fue testigo de varios casos de conducción imprudente, con algunos ciclistas saltando a toda velocidad semáforos en rojo mientras estaban distraídos con sus teléfonos; cortar el paso a los automovilistas deslizándose delante de ellos; o se pasó a toda velocidad un semáforo en rojo mientras los automovilistas obstruían la vista de posibles peatones que cruzaban.
Los ciclistas del club se formaban en grupos de entre dos y cinco personas y a menudo mantenían la cabeza gacha por motivos aerodinámicos en un intento de mejorar sus tiempos.
La residente y madre Diana Arnuti, de 42 años, dijo al Mail que se sentía amenazada por los ciclistas porque “no respetan a los peatones”.
De pie, con su hija Victoria, de nueve meses, atada al frente, dijo: “Tengo miedo de cargar a mi bebé cuando cruzo la calle. Los ciclistas gritan “muévete” y “vete”, tengo muchas dificultades para cruzar la calle.
David Viana, de 62 años (en la foto), camina con frecuencia por el parque y le dijo al Mail que “los ciclistas ignoran repetidamente las luces rojas” mientras “conducen a velocidades escandalosas”.
Sólo 25 de 75 ciclistas siguieron las reglas y se detuvieron durante el tiempo de estudio.
Cincuenta de los ciclistas, o el 66,7 por ciento, ignoraron la señal de alto al sortear a los peatones o adelantar a los que esperaban para cruzar.
La señora Griffiths murió mientras paseaba a su perro Oscar, quien a la edad de 14 años todavía está vivo y al cuidado de su hijo Gerard.
Este sentimiento lo comparte David Viana, de 62 años, que pasea con frecuencia por el parque.
Viana, que está retirado de un puesto en los servicios financieros, dijo al Mail que “los ciclistas ignoran repetidamente los semáforos en rojo” mientras “conducen a velocidades escandalosas”.
Duda del impacto que podrían tener los nuevos pasos a nivel y dice: “Por mucho que camino por el parque aquí, no veo que los pasos a nivel hayan marcado una gran diferencia.
“Crucé la calle en un semáforo en rojo y los ciclistas me adelantaron a toda velocidad”.
Los Parques Reales introdujeron un código de conducta para ciclistas en abril del año pasado, pidiendo a los ciclistas que “respeten a todos los visitantes del parque” y “controlen su velocidad”.
La organización benéfica había pedido a Strava que eliminara Outer Circle de su aplicación, pero la empresa estadounidense se negó.
La popularidad del tramo ha llevado a los ciclistas a tratar la ruta como “una carrera de velocidad”, dijo al Mail un residente que quiso permanecer en el anonimato.
Dijo: “La policía rara vez viene, entonces, ¿por qué los ciclistas obedecerían el límite de velocidad? Casi me atropellan porque algunos ciclistas iban demasiado rápido y se pasaron un semáforo en rojo.
“Los ciclistas ven esto como su carrera de velocidad y es muy perturbador que esta haya sido la causa de la muerte de Hilda”.
Una solicitud de Libertad de Información en 2025 encontró que los ciclistas tenían más probabilidades de atropellar y herir a los peatones que los automovilistas en los ocho parques reales de Londres.
Nueve peatones fueron atropellados por ciclistas en parques entre enero de 2024 y abril de 2025, según el Daily Telegraph.
Ningún peatón fue atropellado por automóviles, mientras que solo se reportaron dos accidentes que involucraron vehículos, según los registros de accidentes en poder de Royal Parks.
Los otros dos pasos a nivel con luces controladas estarán ubicados en Chester Gate y Monkey Hill Gate.
Un portavoz de Royal Parks dijo: “Estamos decepcionados al descubrir que muchos ciclistas en el círculo exterior viajan a alta velocidad e infringen la ley al pasarse directamente los semáforos en rojo.
“Entendemos que a la gente le gusta andar en bicicleta para hacer ejercicio, pero este es un entorno de parque que disfrutan tanto los peatones como los usuarios de la vía y tratamos de crear un entorno seguro e inclusivo que respete los intereses de todos los que usan el parque”.
