Un ex ejecutivo de una compañía petrolera dice que los ministros deberían considerar imponer restricciones a la circulación en medio de una inminente crisis de suministro de combustible.
Nick Butler, exjefe de estrategia de BP y asesor político del ex primer ministro Gordon Brown, dijo que limitar a los conductores a días alternos según el número de matrícula de su vehículo sería una medida.
Otra solución sería que los empleadores dieran al personal un día libre adicional cada semana para reducir el tráfico de desplazamientos.
Instó al gobierno a asegurarle a la gente “qué pasaría” si la guerra en Irán continuara.
“Si los suministros se reducen en un 20 por ciento, alguien está usando un 20 por ciento menos”, dijo.
“El gobierno debe proteger sectores clave de la economía –el suministro de alimentos, los servicios de salud, las escuelas, etc.– y luego tiene que descubrir cómo va a gestionar el mercado para el resto de nosotros.
“No creo que puedan confiar en una situación de todos contra todos, lo que sería caótico, muy regresivo e injusto para quienes tienen una capacidad de pago limitada.
“No creo que sean libretas de racionamiento.
Muchos países de todo el mundo están empezando a pensar en cómo reducir lentamente el consumo: conducir en días alternos para diferentes números de matrícula, tener un día extra de vacaciones a la semana; esto es lo que están haciendo algunos países del Lejano Oriente.
Nick Butler, ex jefe de estrategia de BP y asesor de políticas del ex primer ministro Gordon Brown, dijo que limitar a los conductores a días alternos según el número de registro de su vehículo sería una medida.
Otra solución sería que los empleadores dieran al personal un día libre adicional cada semana para reducir el tráfico en los desplazamientos (imagen de archivo).
“Este tipo de medida constituye una forma de racionamiento que limitará la demanda para lograr un nuevo equilibrio con la oferta”.
Dijo al programa Today de BBC Radio 4 que la crisis del combustible no se resolvería rápidamente, incluso si se llegara a un acuerdo político.
“Hubo daños reales a las instalaciones y a los suministros”, afirmó. “Algunas refinerías han sido destruidas, la terminal de gas de Qatar ha sido destruida y llevará mucho tiempo volver a ponerla en orden.
“Así que vamos a tener un problema durante un período de tiempo bastante largo”.
Butler, profesor visitante del Kings College de Londres, dijo que los ministros deben maximizar la producción del petróleo británico del Mar del Norte, aunque esto no es una solución inmediata.
Al mismo tiempo, se debe proteger a los consumidores contra la especulación de precios por parte de los proveedores de combustible mediante “auditorías forenses” de las cuentas de las empresas.
“El gobierno debería desarrollar un plan ahora para gestionar la gravísima escasez potencial que podría desarrollarse si este conflicto continúa y (el Estrecho de Ormuz) no se abre pronto”, añadió.
“El riesgo son las compras de pánico, lo que sería terrible. El gobierno tiene la responsabilidad de calmar el mercado mostrando cómo afrontará esta situación.
