Los conductores de coches más grandes se enfrentan a mayores costes por aparcar fuera de sus casas.
Los jefes del consejo laboral de Cardiff han anunciado tarifas más altas para los conductores de vehículos deportivos utilitarios como Land Rover.
La política sigue a la controvertida implementación por parte del país de un límite de velocidad predeterminado de 20 mph.
El exlíder conservador galés Andrew RT Davies dijo que el consejo estaba “penalizando indebidamente” a las personas que conducen vehículos más grandes.
Las licencias en Cardiff cuestan actualmente 35 libras al año por un coche y 90 libras por un segundo, pero podrían duplicarse para coches más grandes.
Esto incluye SUV populares entre las familias, así como vehículos más grandes con capacidad 4×4 para afrontar terrenos accidentados.
El señor Davies dijo: “No creo que sea correcto que las personas sean penalizadas indebidamente con un alto impuesto sobre el vehículo que conducen debido a las condiciones en las que viven”.
Después de anunciar los planes en diciembre, se espera que el Ayuntamiento de Cardiff apruebe hoy las nuevas tarifas: un paquete de medidas destinadas a reducir la congestión, mejorar la calidad del aire y restringir el estacionamiento de viajeros en zonas residenciales.
Se produce cuando los conductores de Paignton ya han expresado su enojo después de recibir multas de estacionamiento por autos que ‘sobresalen’ (en la foto).
Los visitantes que pagaron para aparcar en el paseo marítimo afirmaron que se les aplicaban costosas sanciones porque sus vehículos no encajaban dentro de las marcas.
El miembro del gabinete de cambio climático, planificación estratégica y transporte del Consejo de Cardiff, Cllr Dan De’Ath, dijo: “Nuestro nuevo plan de estacionamiento urbano es un paso vital hacia un futuro más fuerte, más justo, más verde y más accesible.
“Al escuchar a los residentes y las empresas, garantizamos que nuestras calles funcionen para todos: apoyando a las comunidades locales, abordando la congestión y ayudándonos a alcanzar nuestros objetivos climáticos.
“Este plan tiene como objetivo hacer de Cardiff un mejor lugar para vivir, trabajar y visitar en los años venideros.
“Pero reconocemos que el estacionamiento es un recurso limitado y que se deben tomar decisiones difíciles para equilibrar las necesidades de los residentes, las empresas, los visitantes y los grupos vulnerables”.
El propietario de una tienda de regalos, Peter Hall, de 62 años, de Llandaff, dijo: “Han llegado al impuesto de herencia y el seguro nacional y ahora el automovilista se ve afectado.
Explicó que los vehículos más grandes pagan impuestos porque se percibe que los propietarios tienen más dinero y “lo aceptarán más”.
Hall dijo que conducía un SUV Volvo XC90 que compró de segunda mano porque se adaptaba a su vida familiar.
Añadió: “Aparcar suele ser una absoluta pesadilla en Cardiff, pero ese es el caso en todas las ciudades.
“Sólo tengo que aceptar que vienen por mí”.
Dijo que pagaría si se lo pidieran y que pensaba que otros conductores de SUV también lo harían.
Emma Park, de 51 años, cuestionó si el impuesto se aplicaría a los SUV más antiguos y dijo que la gente a menudo tenía motivos para tener coches más grandes.
La señora Park dijo: “Entiendo que algunas personas compren estos autos grandes porque son una especie de símbolo de estatus, pero hacer una generalización radical de que todos los que poseen uno pueden permitirse pagar más por el estacionamiento no es justo”.
La conductora Stacey Chaplin, de 54 años, dijo que la regla “no tiene sentido”.
“A veces la gente compra el SUV porque es el vehículo más barato”, dijo.
Andrew RT Davies, diputado conservador de Senedd por el centro de Gales del Sur y exlíder del Partido Gales, dijo que las propuestas equivalían a un “impuesto a los vehículos todoterreno”.
Y añadió: “Esta es la última cruzada del Partido Laborista en su guerra contra los automovilistas, tras la política de 20 mph.
“Los llamados activistas progresistas pueden pensar que podemos ir en bicicleta a todas partes, pero esa no es la realidad para aquellos de nosotros que vivimos fuera de los centros metropolitanos.
“Estas últimas propuestas antiautomotrices muestran cuán desconectada está la clase política de la realidad”.
