Se ha advertido a los australianos que se preparen para los aumentos de precios del “Covid 2.0” mientras el conflicto de Medio Oriente continúa en su tercera semana.
El cierre prolongado del Estrecho de Ormuz ha llevado a algunos de los mayores fabricantes del país a advertir a sus clientes sobre fuertes aumentos de precios y un posible racionamiento, ya que las cadenas de suministro se ven presionadas por el actual cuello de botella en el transporte.
Varios proveedores importantes de plástico han escrito a sus clientes advirtiéndoles que se verán obligados a repercutir los crecientes costes. informes El australiano.
Se espera que aumente el costo de los plásticos utilizados en la construcción y la atención médica, y algunos fabricantes señalan que podrían tener dificultades para cumplir con los contratos actuales.
Impact International ha aumentado los precios en un 15 por ciento después de que los costos de envío se dispararon hasta un 250 por ciento, ya que la compañía importa resina de Medio Oriente, Tailandia y Japón para producir tubos para alimentos, cosméticos y productos farmacéuticos.
“Yo personalmente lo llamo Covid 2.0”, dijo a la publicación el director ejecutivo de Impact International, Aleks Lajovic.
“Cuando la pandemia comenzó a revelarse, las circunstancias eran casi las mismas. La gente tenía miedo. No podían obtener información, ni precios ni confirmación de entrega. Y tampoco podían obtener una fecha de envío exacta.
“Y eso es exactamente lo que estamos viendo en las cadenas de suministro. Una vez más, realmente parece el comienzo de una pandemia.
Los principales proveedores de plástico han dicho a sus clientes que esperen aumentos de precios y racionamiento de productos.
El director ejecutivo de Impact International, Aleks Lajovic, comparó la crisis con el “COVID 2.0”
Los fabricantes culparon al aumento de los precios del petróleo por el aumento vertiginoso del precio del barril de petróleo.
Lajovic también admitió que la empresa “simplemente no sabe” cómo fijar el precio de sus productos porque sus costes de importación “cambian dramáticamente”.
El único fabricante de polipropileno de Australia, Viva Energy, que produce la resina utilizada en embalajes y piezas de automóviles, también ha aumentado los precios para sus clientes, advirtiendo de “impactos significativos” en las cadenas de suministro regionales y locales.
El aumento de costo se aplicaría a todos los clientes a partir del 1 de abril.
Vinidex, Polypipe y Pipemakers Australia también dijeron a sus clientes la semana pasada que los precios del plástico habían aumentado hasta un 50 por ciento para la entrega en abril en comparación con marzo.
Las cotizaciones existentes se cancelarán a partir del 31 de marzo y los nuevos precios comenzarán a partir del 13 de abril.
Polypipe también introducirá un impuesto al diésel del 24 por ciento sobre todas las entregas a partir del 23 de marzo.
Se produce cuando el gobierno albanés enfrenta crecientes críticas sobre la seguridad petrolera de Australia en medio del conflicto.
Shane Oliver, jefe de estrategia de inversión y economista jefe de AMP, dijo al Daily Mail la semana pasada que la crisis puso de relieve las debilidades de Australia en materia de seguridad energética.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que Australia había almacenado combustible para más de un mes.
Sin embargo, los críticos dicen que Australia debería tener al menos 90 días de reservas de combustible y no debería depender tanto de los precios mundiales del petróleo y el gas.
“Tenemos entre 30 y 35 días de combustible en Australia, mucho más que hace una década, pero debería ser al menos 90 días”, dijo.
“El aumento de precios aún nos afectaría porque los precios del petróleo y el gas ahora se fijan a nivel mundial.
“Tener una reserva mayor significaría menos riesgo de escasez de suministro si los países asiáticos deciden restringir las exportaciones de combustible refinado, porque obtenemos el 90 por ciento de nuestro combustible refinado de Asia. China ya ha indicado restricciones a las exportaciones de combustible refinado.
Sin embargo, el ministro de Energía, Chris Bowen, dijo a los periodistas el sábado que Australia había almacenado combustible para más de un mes.
Bowen dijo que el país estaba “lo más preparado posible” con 1.600 millones de litros de gasolina o 37 días de suministro disponible, 2.700 millones de litros de diésel, o 30 días de suministro disponible, y 800 millones de litros o 29 días de combustible para aviones disponibles.
