Una plaza de aparcamiento en la entrada de un propietario, junto a sus contenedores con ruedas, se vende por 22.500 libras esterlinas.
El camino de grava se encuentra entre una puerta de metal y la fachada de una casa adosada en una tranquila calle sin salida en Wimbledon, al suroeste de Londres.
Citada por el vendedor como un precio “razonable”, la propiedad se encuentra en un jardín cerrado con un seto y un banco a un lado y los contenedores del propietario al otro.
Se describió que el “aparcamiento seguro” anunciado por Brinkley’s tenía un precio “realista” de £22,500, y el vendedor esperaba una “venta rápida”.
Según Rightmove, el precio medio de una vivienda en Wimbledon fue de 838.429 libras esterlinas el año pasado.
“Se vende espacio de estacionamiento ubicado a poca distancia de la estación/metro de Wimbledon Mainline, de la ciudad y del pueblo de Wimbledon”, dice el listado.
“Se ofrece a un precio realista para una venta rápida. »
En otros lugares, aparcar en la estación de Wimbledon cuesta £11,80 por día, o £47 por semana, el Aparcamiento APCOA Estados del sitio web.
Una plaza de aparcamiento en la entrada de un propietario, junto a sus contenedores, se vende por 22.500 libras esterlinas.
Se produce cuando los conductores de coches más grandes se enfrentan a un aumento en el coste del aparcamiento fuera de sus casas en Cardiff.
Los jefes del consejo liderado por los laboristas han impulsado planes para imponer tarifas más altas a los conductores con vehículos deportivos utilitarios como Land Rover.
La propuesta fue aprobada en una reunión ejecutiva del consejo el jueves y también eliminará los permisos del centro de la ciudad y reducirá la cantidad de permisos otorgados a los estudiantes.
Un portavoz del consejo dijo que el coste de cualquier aumento para los coches más pesados, incluidos los vehículos deportivos utilitarios (SUV), “seguiría siendo insignificante en comparación con el precio de compra de estos vehículos”.
“El Gabinete aprobó en principio un cargo adicional por los permisos de estacionamiento residencial para vehículos que pesen más de 2,4 toneladas.
“Estos vehículos más pesados generalmente producen más emisiones, provocan un mayor desgaste de las carreteras y suponen un riesgo significativamente mayor en caso de colisión”.
La política sigue a la controvertida implementación por parte del país de un límite de velocidad predeterminado de 20 mph.
El exlíder conservador galés Andrew RT Davies dijo que el consejo estaba “penalizando indebidamente” a las personas que conducen vehículos más grandes.
