Se suponía que era un vuelo de rutina durante la noche a través del Atlántico.
En cambio, agosto de agosto de agosto Sao Paulo a Amsterdam, un pasajero KLM Boeing 7777 lleno de KLM, los pasajeros presionaron su humo, participaron en pánico y se prepararon para lo peor, todo debido a un cargador de teléfonos portátil que explotó en el medio.
La escritora deportiva brasileña Simone Malagoli, que estaba entre los viajeros, dijo que la cabaña estaba en silencio porque la mayoría de los pasajeros estaban dormidos. Entonces – caos.
“Envié a mis padres a decir adiós porque realmente pensé que moriría”, escribió en Instagram, compartió las imágenes giratorias de humo a través del avión.
একটি যাত্রীর ব্যাকপ্যাকের ভিতরে টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো. টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো
La tripulación de la cabina saltó a la acción, brillando con la máquina extinguida. El dispositivo con batería es culpable, que no estaba conectado en ninguna salida en ese momento.
Este horrible episodio es parte de un incentivo de la batería de litio de la aeronave, algunas aerolíneas dicen que la aerolínea corre el riesgo de cepillarse debajo de la alfombra de la industria.
En julio, el avión de la Virgin Australia irrumpió en una llama de la basura y un vuelo de Delta aterrizó en Florida después de que el banco de energía del pasajero captó la mitad del incendio.
Un avión de Busan Air Burned Demolbus en enero envía una onda de choque en todo el mundo sobre la amenaza del incendio del banco eléctrico
Dos personas resultaron heridas cuando el incendio fue incendiado en un vuelo de Singapur en enero de 2021
En enero, un banco de energía brilló en un avión de Air Bushan antes del despegue en Corea del Sur.
Las llamas dispersas en la cabina después de que la batería se comprime en el contenedor superior. El avión fue destruido, aunque los 169 pasajeros y siete miembros de la tripulación huyeron a tiempo.
Hay un banco de energía ubicuo en el centro de la crisis, que han utilizado unos tres de los viajeros estadounidenses.
Estos cargadores en forma de palma están alimentados por la batería de iones de litio, las mismas celdas de alta densidad se encuentran en computadoras portátiles, cigarrillos electrónicos, auriculares y teléfonos inteligentes.
Sin embargo, estas baterías pueden causar calor excesivo, daños físicos y defectos de producción, explotadas o se incendiaron.
El resultado es el ‘contador térmico’, una reacción en cadena de sí mismo que envía la batería a la melada.
De acuerdo con los estándares UL y el compromiso (ULSE), en promedio, se produjeron dos fugaciones térmicas en aviones de pasajeros en 2021.
Dos tercios de ellos ocurrieron durante un despegue, crucero o aterrizaje, cuando el riesgo de una catástrofe es inherentemente mayor.
Los expertos dicen que la aerolínea no responde lo suficiente a la industria, a pesar del riesgo de riesgo.
Dos viajeros de los cinco han admitido empacar dispositivos de litio en su equipaje a cuadros: la aerolínea puede detectar las reglas que pueden causar fuego a la carga hasta que sea demasiado tarde.
Simone Malagoli dijo que consideraba llegar a sus padres de regreso al país de Brasil porque no estaba seguro de que KLM Boeing 7777-3 estaba a punto de llevarlo al cargador de teléfonos celulares del pasajero en Amsterdam.
Para muchos viajeros, Portable Power Bank es imprescindible que tenga un artículo para mantener los dispositivos impulsados por un largo camino
Los pasajeros están aumentando en eventos de seguridad a medida que los pasajeros aportan más dispositivos cargables a los aviones
Muchas baterías comienzan en el buggy superior del fuego, donde la tripulación no puede alcanzar o eliminar fácilmente los artículos en llamas.
Sin embargo, el almacenamiento aéreo sigue siendo un lugar popular para los bancos de energía, el 29 por ciento de los viajeros los esconden allí, a menudo desconocidos de las reglas de protección de la aerolínea.
Peor aún, el 5 por ciento de los pasajeros dicen que cuando obtienen la puerta de sus bolsas, nadie ha preguntado sobre la batería de litio, nadie conoce los dispositivos de ardor en la bodega sin saberlo.
El jefe de los Proyectos de Aviación de la Consultoría Australiana, Keith Tonkin, dice que los dispositivos pueden ser una receta para el desastre.
Recientemente le dijo al New York Times: “Si el fuego estuviera en el fuego, habrías estado en la cabaña en lugar del equipaje que revisaste”.
‘Y preferiría estar más cerca de una persona que en el contenedor, donde es más difícil entregar y operar fuego’
Los investigadores de ULCE Protection dicen que las aerolíneas han sido “muy estrechas” en su respuesta.
Un puñado de energía ha mejorado las restricciones en los bancos. Dicen que, que es necesario, es una solución dilapidada del sistema, más capacitación en tripulación, manejo riguroso de equipaje y conciencia pública más poderosa.
Algunas aerolíneas internacionales han tomado medidas.
Corea del Sur ahora ha prohibido los dispositivos acusados de la papelera.
El Eva Air de Taiwán, Singapore Airlines, Thai Airways y otros tienen prohibido que se cargue por completo, pero aún permiten que los bancos de energía ahorren arriba.
Los expertos dicen que las fábricas de la batería están mal controladas y la calidad de la protección varía en grandes cantidades
Una batería en un vuelo de San Diego a NWork obligó a esta aeronave a regresar a la terminal poco después del despegue
Vaps, cigarrillos electrónicos y bancos de energía son los artículos más problemáticos que se traen en los aviones
La batería completa ha sido prohibida por el bogie superior de Japan Airlines y todas las Airways Nippon.
South-West Airlines es la única aerolínea de EE. UU. Para prohibir la carga en el bin.
Los volantes de Ryanayar solicitan retirar la batería antes de guardar el equipaje. Emirates Aircraft prohibirá el uso de bancos de electricidad en el barco y los pasajeros solo restringirán solo un dispositivo para traer la aeronave, a partir del 1 de octubre.
Sin embargo, la mayoría de los grandes transportistas, incluidos Delta, United y American, no se limitan a llevar cargador para los grandes operadores.
La FAA solo se ha centrado en fortalecer las reglas existentes, no limitar los bancos de poder.
A pesar de las repetidas advertencias de ingenieros y analistas de protección de vuelo, la reacción de la industria ha sido alarmantemente lenta e irrelevante.
Los jefes de protección de las aerolíneas son reacios a restringir a tales pasajeros que ya se sienten agobiados por muchas reglas.
La tripulación de la cabina está equipada con bolsas de contenido térmico y entrenada para establecer el vuelo.
Sin embargo, hasta 300 pasajeros por vuelo llevan cuatro dispositivos con potencia de litio, el riesgo aumenta significativamente.
Según ULUS, agrega alrededor de 2.200 baterías recargables sobre un avión grande.
VAPS: solo el 10 por ciento del viajero es transportado por el 28 por ciento del incendio de la batería. Los cargadores portátiles vienen a continuación.
Esto se vio obligado a aterrizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Boston Logan, un vuelo Virgin Atlantic vinculado a un asiento desde el cargador portátil
Ulce dice que los pasajeros tienen que aprender más sobre el peligro de llevar cargador
Las llanuras se llenaron de dispositivos y cargadores y más bolsas sin proyección sin detectar, los aviones advirtieron que un incendio catastrófico de Midaar y ‘si’-entonces ‘nunca’ cuestionan.
El experto en aviación de Hong Kong, Warren Chim Wingin-mind, solicita a los pasajeros que sigan las reglas y sean deseables al comprar productos eléctricos de una industria que a menudo se controle mal.
Le dijo al South China Morning Post: “Si no es un buen producto, el riesgo será mucho mayor”.
A menos que funcionen las aerolíneas y los controladores: el cargador de su compañero de asiento puede ser el mayor peligro para su vuelo.
