Una familia de tres sobrevivió en un horrible accidente de bote de Miami proporcionó una actualización desgarradora sobre la recuperación de la joven.
CALENA DE CALENA ARYANA ARYANA MIAMI MIAMI La Fundación de Venta de Miami estaba operando un bote con otros cinco campistas de campamentos de verano, y su consultor de 19 años, cuando fue un choque con una barcaza de 60 pies dibujada por un bote en Biska, 28 de julio.
El impacto del accidente comienza el pasatiempo de 17 pies en la parte inferior de la barcaza, pero Gruber pudo nadar para salvar su vida, un abogado que representa a la familia Miami le dijo a Herald.
Fue llevado al centro de trauma del jinete del Jackson Memorial Hospital en estado crítico, pero ha sido dado de alta desde entonces y ahora se está recuperando en casa.
Aunque su familia dice que todavía tienen un largo camino frente a ellos porque Gruber continúa ‘abierto de laceración y desechando’ en todo su cuerpo.
El abogado Justin B Shapiro dijo en un comunicado: “Esta niña más joven está devastada al ver lo que sucedió física y mentalmente”, NBC según el sur de Florida.
‘Era muy consciente de que podía morir y se lo repitió a sus padres, por lo que iba a ser un camino largo y duro para él.
Agregó: “Por supuesto, sus padres están comprometidos con todo lo que necesitaba y cuidar”, pero los niños de siete años no están equipados con este tipo de trauma, por lo que será mucho trabajo. ‘
CALENA ARYANA GRUBER de siete años fue dado de alta del hospital y curando en casa
Estaba ejecutando un ferry con cinco campamentos más en el campamento de verano de la Fundación de Ventas Juveniles de Miami y un bote con su consultor de 19 años, mientras colisionó con una barcaza de 60 pies dibujada por un Toagboat en Biscayne el 28 de julio
Sin embargo, dijo, los padres de Gruber, Kareena Gruber Moreno y Enrique Aryan Vickira, “saben que podríamos tener una conversación muy diferente hoy” y “saber que todavía somos afortunados de tener Calena con nosotros”.
Otras dos mujeres jóvenes, Erin Ko, 3 -años -old y siete años, Mila Yanklevich murió en el camino al Centro de Trauma, un médico forense anunció que murieron de ahogamiento accidental a pesar de la chaqueta salvavidas.
La tercera hija, Ariel Mazi Buchaum (10), fue llevada al centro de trauma en estado crítico junto con el Grubber, pero después de eso era suicida.
El consultor de Shibir y otra niña de 12 años sufrieron daños.
En su propia declaración el lunes, Gruber Moreno y Aryan Vickira dijeron que estaban “profundamente inspirados y están increíblemente agradecidos por la oración y la compasión que recibimos de la comunidad”.
También agregaron que eran sinceros para sus niñas perdidas familias en el accidente, ya que compartían una imagen de llegar al campamento de Calear en un día desafortunado.
La declaración familiar dice: ‘La vida de repente y tontamente es un recordatorio profundamente memorable de cómo puede cambiar la vida.
“Inmediatamente, cuál debería haber sido el día de alegría y conexión con el agua con la fuente de duelo inimaginable”, dijo la pareja, ya que se concentraron en la curación y el procesamiento de esta situación difícil, “con respeto” con respeto “por la privacidad” “.
Erin Ko, de 13, y siete años, Mila Yanklevich, Raider murió en el camino al centro de trauma
10 -Year -old Ariel Mazi Buchaum fue llevado al centro de trauma en una condición grave junto con Gruber, pero murió después de sus heridas
La Guardia Costera de los Estados Unidos ahora está investigando cuál puede ser la causa del conflicto grave.
Los funcionarios ya han determinado que el informe de toxicología de ambos capitanes de botes ha regresado negativamente, confirmó la Guardia Costera de los Estados Unidos el viernes.
‘Puedo confirmar que se realizaron pruebas de alcohol y drogas tanto para la persona en el remolcador como para la barcaza, así como para el operador Selbot. Todos los resultados fueron negativos ‘, un portavoz de la agencia federal.
Las autoridades han dicho anteriormente que Berz estaba apoyando los trabajos de construcción en la región de Miami Beach antes del choque serio.
Estaba transportando una enorme grúa estacada frente a la casa piloto durante la colisión, la grúa comenzó a imaginar que la grúa fue interrumpida por la vista del operador del remolcador, dijo el Herald.
Una brecha en las reglas de perras de la Guardia Costera también puede contribuir al accidente.
Según las regulaciones, los etiquetas comerciales que tienen menos de 26 pies de longitud no requieren ningún capitán con licencia de operador.
Los funcionarios de la Guardia Costera aún no han confirmado qué tan grande es el Tigboat, pero una revisión de fotos de dos equipos de IA y un análisis supone que el barco estaba 26 pies debajo.
Se ve que el mapot de hundimiento se rescate del agua
Las reglas de navegación de la Guardia Costera también mencionan que los buques generalmente tienen derecho a pasar por encima de una lancha motora, pero deben ceder en un contenedor que se ‘limita a la capacidad de conducir’.
Ahora se cree que los funcionarios de la Guardia Costera trabajarán para determinar si el bote de Togot se limitaba a su movimiento como parte de la investigación.
Sin embargo, Katie-Rice, miembro del Miami Yacht Club, ha dicho que no había posibilidad de evitar la barcaza en la bahía del entrenador de 19 años de la nave.
Explicó: “En esta situación, hubiera sido imposible rotar el bote rápidamente”, explicó.
La investigación sobre el conflicto mortal puede tardar meses en completarse.
Mientras tanto, la familia de Gruber está presionando por cambios para evitar accidentes similares en el futuro.
El abogado Shapiro menciona que la vía fluvial en el barco del mundo es un “santuario legal” en Florida, la capital mundial.
“Nuestros clientes ciertamente quieren la respuesta, pero ante todo, nuestros clientes quieren que nunca suceda”, dijo. ‘Tenemos que quemarlo para que podamos aprender todas las lecciones posibles de ella.
Él solicitó: “No podemos ser en vano, necesitamos aprender de él y necesitamos que nuestra vía fluvial sea más segura de cualquier manera necesaria”, solicitó.
