La parlamentaria turquesa Monique Ryan apunta a la obsesión de Australia con los monstruosos vehículos utilitarios y SUV, instando al gobierno a cerrar una laguna fiscal que, según ella, está impulsando el aumento de vehículos más grandes, pesados y peligrosos.
“Los SUV grandes y los vehículos utilitarios tienen un 82 por ciento más de probabilidades de matar a niños en accidentes, y un 44 por ciento más de probabilidades de matar a peatones o ciclistas adultos”, dijo.
“Dañan nuestras carreteras y contribuyen a la contaminación del aire, dañando nuestra salud”, afirmó.
“En Australia hay el doble de personas útiles que profesionales. Necesitamos eliminar la exención del impuesto a los automóviles de lujo, que incentiva a la gente a comprar megaservicios en lugar de automóviles y SUV más seguros, más limpios y más pequeños.
Según el impuesto australiano a los automóviles de lujo, se aplica un gravamen del 33 por ciento a la parte del precio de un vehículo que supera los 77.000 dólares para la mayoría de los automóviles, o alrededor de 89.000 dólares para los modelos de bajo consumo de combustible.
Sin embargo, muchos vehículos grandes con doble cabina escapan completamente del impuesto, incluso cuando cuestan más de 100.000 dólares, porque están clasificados como vehículos comerciales y no como automóviles de pasajeros.
Críticos como el Dr. Ryan argumentan que la regla fue diseñada para ayudar a los verdaderos vehículos de trabajo, pero se ha convertido en una laguna jurídica que fomenta el uso diario de vehículos de gran tamaño y altamente contaminantes, mientras que los autos pequeños eléctricos e híbridos se ven afectados por el impuesto una vez que cruzan el umbral del lujo.
Introducido en 2000 para proteger la industria automotriz local de Australia y apuntar a las importaciones de alta gama, el impuesto a los automóviles de lujo apenas se ha actualizado desde que se cerró la producción nacional.
La diputada turquesa Monique Ryan ataca la historia de amor de Australia con vehículos cada vez más grandes
La congresista verde azulado dice que los megaservicios eluden un impuesto diseñado para automóviles de lujo, a pesar de que a menudo cuestan más de 80.000 dólares, una laguna que ella considera obsoleta y peligrosa, ya que las muertes de peatones alcanzaron un máximo de 17 años.
Los opositores ahora argumentan que los umbrales se exceden significativamente, lo que penaliza injustamente a los vehículos híbridos y eléctricos y deja intactas las reglas para los vehículos comerciales.
Ryan también destacó un informe reciente que indica que el número de muertes de peatones en Victoria en 2025 alcanzaría un máximo de 17 años, en medio de temores de que el predominio de los vehículos más grandes pueda revertir años de progreso.
Cincuenta y un peatones murieron en las carreteras de Victoria el sábado, la cifra más alta registrada en un año calendario desde 2008, según muestran los datos de la Comisión de Accidentes de Transporte.
Milad Haghani, investigador de seguridad en el transporte de la Universidad de Melbourne, dijo que el tamaño cada vez mayor de los vehículos en las carreteras australianas estaba provocando un aumento de las muertes de peatones a nivel nacional.
“Los peatones atropellados por vehículos todoterreno tienen aproximadamente un 25 por ciento más de probabilidades de sufrir lesiones graves y entre un 40 y un 45 por ciento más de probabilidades de morir que los atropellados por coches más pequeños.
“Para los niños, las consecuencias son mucho peores: tienen hasta ocho veces más probabilidades de morir si son atropellados por un todoterreno que por un coche pequeño”.
“Cada aumento de 10 cm en la altura del frente aumenta el riesgo de muerte de peatones en aproximadamente un 20 por ciento”.
