Air India fue un símbolo de la agitación global del país antes de matar al menos 262 antes del accidente después del despegue el mes pasado.
Hace solo dos años, el presidente ejecutivo Campbell Wilson inauguró el primer nuevo Airbus A350 de Air India, llamándolo “el anuncio del resurgimiento de los aviones indios en el escenario mundial”.
La distribución de la aeronave ha sido encabezada en todo el país, donde el público se transformó en una aerolínea moderna desde una aerolínea insignia de propiedad estatal descuidada hasta una aerolínea moderna, que sus nuevos propietarios se convertirían en el más grande del mundo.
Según la Asociación India, que se estableció en el 5 y lo compró en 2022, después de varias décadas de expediciones gubernamentales, Air India tomó medidas importantes, anunció el orden récord de más de $ 505 mil millones en aviones en 2021.
Un año después, la aerolínea dijo que era un comienzo Modernización de $ 400 millones Su herencia huye, Delta y otros aviones de aerolíneas aceleran actualizaciones con arrendamiento.
Esta velocidad se detuvo el mes pasado cuando London-Boeing 787 Dreamliner se estrelló después de unos segundos después del impuesto en el noroeste de Indian Ahmedabad y mató a uno de los peores desastre de aviones de la India, excepto en 1922 en el suelo.
Air India está bajo mucha presión para responder al accidente, pero después de que los investigadores publicaron el informe preliminar este mes, las familias tristes habían cuestionado además que los interruptores de combustible de la aeronave estaban cortados incorrectamente, comenzó la especulación de que uno de los pilotos hizo accidental o incluso intencionalmente.
Investigadores indios involucrados en la investigación del accidente y la Junta Nacional de Protección del Transporte de los Estados Unidos, diciendo que tales decisiones eran irresponsables porque el avión se realizó en los Estados Unidos.
“Esta dimensión toma tiempo para investigar”, la presidenta de NTSB, femenina de Jennifer Homandi, DLa Oficina de Investigación de la Oficina de Aviones de la India pidió al público y a los medios de comunicación “que se abstengan de difundir detalles prematuros”.
Sin embargo, los comentaristas indios ya estaban molestos.
“¿Por qué están preocupados estos rumores sobre los posibles problemas con el piloto?” El presentador de la marca de fuego Arnab Goswami dijo sobre su conservador Republic Media Network. “¿Para que la idea diga el mundo que los pilotos indios no pueden volar?”
El ex piloto de Air India y la Fuerza Aérea India Capt. CS CS. Cs. Cs. Cs. La sugerencia de que uno de los pilotos probablemente estrelló el avión fue deliberadamente “ha decepcionado a los pilotos en el país”.
“Todos los pilotos están en las armas, y esto no es algo bueno. Los pilotos tienen que volar con esa actitud emocional”, actualmente, el presidente de la Federación de Pilotos de la India, dijo a NBC News.
El jefe de la Administración Federal de Aviación dijo el jueves que el accidente no parecía haber ocurrido por un problema mecánico con la Unidad de Control de Energía de Boeing. El informe final es el próximo año.
En la cima de la falta de precisión, algunas familias británicas dijeron con la esperanza de enterrar a sus seres queridos que obtuvieron los restos de las personas equivocadas, según Correo diarioQue cita a un abogado que los representa. El Ministerio de Relaciones Exteriores de la India dijo el miércoles que todos los restos estaban siendo operados con “profesionalismo extremo” y que estaba trabajando estrechamente con el lado británico para resolver la ansiedad.
Reuters informó que el controlador de aviación de la India la semana pasada también advirtió que podría enfrentar más de dos docenas de violaciones de seguridad este año y el año pasado, informó Reuters. Estos incluyen a los pilotos no se les da un descanso obligatorio y la necesidad de entrenamiento del simulador se le da un consentimiento débil.
La aerolínea, que expresó voluntariamente problemas el mes pasado, dijo el viernes que respondería al regulador y “está completamente comprometido a garantizar la protección de sus pasajeros y personal”.
Air India ya estaba bajo mucha presión para eliminar su reputación después de ser deportado durante la propiedad del gobierno de aproximadamente 70 años. Sin embargo, su reforma ha unido completamente la narrativa nacionalista del primer ministro unido Narendra Modi para transformar a India en un poder global.
Shelley Biswajit, autora de la periodista de aviación con sede en Nueva Delhi y las aerolíneas indias, dijo: “La marca sigue siendo sinónimo de India debido a su legado”. También agregó que la conversión cultural entre Air India ha sido un “desafío” para sus nuevos propietarios.
Después de la adquisición del grupo Tata, los problemas se han movido rápidamente, que combinó una serie de aerolíneas que lo controlan, incluidas Vistara y Air Asia India, en dos entidades: todo el costoso transportista Air India y su brazo presupuestario, Air India Express.
Parcialmente propiedad de Singapore Airlines, Vistara fue especialmente querida por los indios, es conocido por la experiencia de los aviones modernos y el mejor cliente de clase. Cuando se integró con Air India, los viajeros y los equipos esperaban que Air India fuera un verdadero sucesor de Vista.
Sin embargo, Air India había luchado para hacer cambios más rápido.
“Están luchando por problemas de mantenimiento, problemas degradados y todas estas cosas están tomando tiempo”, dijo Randawa.
