Lunes 13 de abril de 2026 – 16:13 WIB
Estados Unidos, VIVA – La industria automotriz mundial ha vuelto a encontrar un “punto medio” frente a los desafíos que plantea la adopción de vehículos puramente eléctricos. Varios fabricantes importantes, como Volkswagen, Renault y BMW, están empezando a considerar la tecnología de vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), o coches eléctricos que aumentan el kilometraje.
Reportado por VIVA Automotriz de Tiempos financierosLunes 13 de abril de 2026, se espera que esta tecnología sea una solución a las preocupaciones de los consumidores sobre la autonomía, que ha sido uno de los obstáculos para la adopción de automóviles puramente eléctricos.
En concepto, el REEV se sitúa entre un vehículo híbrido enchufable (PHEV) y un vehículo eléctrico de batería (BEV). Este automóvil todavía funciona íntegramente con un motor eléctrico, pero está equipado con un pequeño motor de combustión que funciona como generador para recargar la batería cuando la energía comienza a disminuir.
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Esto significa que el vehículo sigue funcionando con energía eléctrica, pero no depende totalmente de estaciones de carga externas.
Uno de los actores que ya ha aplicado esta tecnología en Europa es Leapmotor. Mientras tanto, los fabricantes occidentales todavía ven esta estrategia como una puerta de entrada a la electrificación total.
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Este paso no puede disociarse de la realidad del mercado. Muchos consumidores todavía dudan en cambiar a automóviles puramente eléctricos, principalmente debido a la preocupación por la infraestructura de carga y la autonomía limitadas.
Renault, por ejemplo, está desarrollando una nueva plataforma que puede ofrecer una autonomía de hasta 750 km para la versión puramente eléctrica, pudiendo llegar incluso a 1.400 km con la incorporación de un extensor de autonomía.
Se considera que este enfoque puede atraer a consumidores que no están dispuestos a abandonar por completo las máquinas convencionales. De hecho, Renault pretende que hasta el 70% de sus consumidores pasen a la electrificación de aquí a 2030 a través de esta opción tecnológica.
Por otro lado, Stellantis también ve grandes oportunidades. El grupo prevé lanzar el modelo REEV en vehículos de gran tamaño, como camionetas y SUV, en el mercado norteamericano, que todavía depende en gran medida de los motores de combustibles fósiles.
Técnicamente, REEV ofrece varias ventajas. Uno de ellos es el uso de baterías más pequeñas que las de los coches puramente eléctricos, con el fin de reducir los costes de producción. Además, en esta tecnología todavía se utilizan motores de combustión interna, que durante mucho tiempo han sido el principal punto fuerte de los fabricantes occidentales.
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Desde una perspectiva industrial, este enfoque también proporciona un tiempo de transición más realista. La cadena de suministro de motores convencionales no se abandona de inmediato, al tiempo que se reduce la presión de inversiones masivas en el desarrollo de baterías.
