Gran Bretaña ahora tiene más guardias de estacionamiento que los soldados de tiempo completo, con multas y cargos que alcanzan 2.300 millones de libras esterlinas por año, han mostrado cifras.
El consejo de plata ha salpicado más de mil millones de libras en los guardias de estacionamiento en los últimos años.
Se cree que a nivel nacional es de alrededor de 82,000 agentes de tráfico que patrullan las calles británicas.
Esto eclipsa el número de soldados regulares en el ejército británico, lo que ha disminuido en los últimos años, las últimas cifras afirman que hay alrededor de 73,490 tropas a tiempo completo.
Y a pesar de las reducciones financieras que recientemente destruyeron a los soldados del Reino Unido, los consejos parecen perder las enormes ganancias de sus porteros de estacionamiento.
Se cree que las ganancias nacionales aumentaron de 961 millones de libras esterlinas hace dos años a alrededor de 1.100 millones de libras esterlinas en el último año.
En general, las cifras muestran que los ingresos de los conductores para los permisos de estacionamiento, boletos y multas han aumentado en alrededor del 20% en dos años, mientras que el asesoramiento aumenta las acusaciones para cubrir los déficit presupuestarios.
Los datos oficiales también muestran el año pasado, los consejos en Inglaterra llevaron a cabo 1.400 millones de libras esterlinas contra los costos de estacionamiento en la calle y 876 millones de libras esterlinas de los estacionamientos administrados por el consejo.
Ahora hay más guardias de tráfico a nivel nacional que los miembros de tiempo completo del ejército británico
Por otro lado, esto significa que en promedio, cada automóvil en la carretera en el Reino Unido paga £ 70 por año en gastos de estacionamiento, aunque la cifra real será mayor porque las multas son solo para Inglaterra.
Las estadísticas no incluyen la especie observada por la carga de congestión, las zonas de aire limpio y las multas para los automóviles que se aventuran en carriles de autobuses, lo que ha informado de mil millones de libras adicionales de ingresos totales.
Los consejos de Londres han asumido la parte de los ingresos de estacionamiento a nivel nacional de ingresos de 1.065 mil millones de libras esterlinas: Kensington y Chelsea a solo 49 millones de libras esterlinas por año desde el estacionamiento en la calle.
Manchester recaudó 19 millones de libras esterlinas, mientras que Brighton tomó 33 millones de libras esterlinas.
Las estadísticas están involucradas en medio de los aumentos recientes en la inflación de los costos de estacionamiento y las multas, que se deben a un asesoramiento que busca aumentar sus ingresos a partir de las mayores presiones de gastos.
A principios de este año, el alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, Lit Green, un aumento en las multas de estacionamiento a un máximo de £ 160, frente a la cumbre anterior de £ 130. El año pasado, el consejo de Londres emitió aproximadamente 8.3 millones de cargos por sanciones.
El asesoramiento nacional a escala ha aumentado el costo de los permisos de estacionamiento residencial para los hogares, lo que aumenta los ingresos generados por las autoridades.
El Consejo Bexley de Londres, por ejemplo, aumentó el costo de un permiso de estacionamiento de 12 meses en un 23% a £ 160. Mientras que Camden Council ahora agrega una “sobrecarga de calidad del aire” a sus permisos, que pueden costar hasta £ 195 por año para vehículos diesel.
Jack Cousens, jefe de la política de la carretera en AA, dijo que el estacionamiento se ha convertido en una vaca de leche para obtener asesoramiento y que ahora era un impuesto de conducción.
“ `Obtener una ganancia de 1,2 millones de libras esterlinas, contra un ingreso de 2.300 millones de libras esterlinas, en los bolsillos de las personas y los posibles gastos de consumo, ahora estamos con tantos ayuntamientos y ciudades inglesas y sus costos y multas sin restricción ”, dijo.
Se cree que hay alrededor de 82,000 guardias de tráfico que operan a nivel nacional, contra 73,490 soldados regulares del ejército británico
“Originalmente, se suponía que los cargos de estacionamiento del consejo cubrían el costo de las disposiciones controladas y ordenadas. Las ventajas fueron alentar a los compradores y otros visitantes a los centros de la ciudad y los centros de las ciudades y estimular la actividad comercial.
“Las acusaciones en la calle podrían alentar la facturación de los espacios y se suponía que los permisos protegían el estacionamiento de los residentes contra las medias de los extranjeros.
“Se suponía que los costos cubrirían el costo de la oferta y la aplicación de este estacionamiento, con ganancias de multas y premio a un estacionamiento exitoso y políticas comerciales. Todo lo anterior es el impuesto.
El Sr. Cousens agregó que para “demasiado” consejos, especialmente en las ciudades, el costo del estacionamiento parece haber pasado de un “cargo razonable a un impuesto local completo”.
‘¿Para qué? Debido a que no hay casi nada que los detenga “, agregó.” Crean nuevas formas y razones para saquear más dinero con personas con automóviles, a menudo en viajes de bajos ingresos para el trabajo.
“Los residentes sienten rehenes para permitir costos tan altos que los hogares a menudo rasgan sus jardines antes y los transforman en estacionamiento”.
Steve Gooding, director de la Fundación RAC, dijo: “El estacionamiento del consejo se ha convertido en una gran empresa y para ciertas autoridades locales, es muy lucrativo.
“Muchos conductores tendrán razón que pagan más por peajes y costos para usar sus automóviles, y pagar más a través de los costos de estacionamiento y los permisos de los residentes para dejarlos bienes inmuebles.
“Los conductores que sienten la pizca de los cargos de estacionamiento público deben examinar de cerca cómo su autoridad local los justifica: se supone que el dinero recaudado se gasta para mejorar el transporte local, no en otros presupuestos.
Mientras tanto, la Asociación Británica de Estacionamiento, que representa a los operadores, dijo que las acusaciones y acusaciones de ganancias excesivas eran “engañosas” y no reconocieron cómo los fondos fueron “administrados y reinvertidos” en la comunidad.
“Los ingresos por estacionamiento a menudo generan algunos de los servicios más apreciados que brindan los servicios de los servicios, como los precios de los autobuses subsidiados, el transporte escolar, las reparaciones a las aves de corral y el mantenimiento esencial de las carreteras”, dijo.
“Sin este ingreso, muchos de estos servicios vitales estarían amenazados”.
