LONDRES – La promoción del Kremlin de la guerra híbrida llegó a la cima de la agenda de Europa.
Un avión que lleva a un alto funcionario en el continente perdió su GPS en su GPS cuando el fin de semana se vio obligado a aterrizar en los cautelosos mapas de medios y papel del continente. Todavía era el caso más de alto perfil, los funcionarios y expertos habían contado sobre una estrategia rusa el martes que no solo interrumpían los viajes, sino también obstruyen la vida.
El presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Lane, aterrizó con seguridad en Bulgaria a poca distancia de la región rusa. Sin embargo, ha dado una sacudida a los temores europeos debido a la intervención sospechosa de Moscú con señales occidentales.
Una vez que la infestación de antecedentes, el problema se ha convertido en una preocupación de protección de creciente (Ucrania está dando paso a paso con la Guerra de Moscore, y el continente se está sacudiendo para adaptarse.
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Las autoridades búlgaras luego confirmaron que la señal satelital operada por el sistema de navegación de la aeronave fue neutralizada. La Comisión Europea dice que Bulgaria sospecha que “intervención despiadada de Rusia”.
Kremlin no respondió públicamente, pero el portavoz Dmitry Peskov dijo Tiempo financieroQue originalmente contaba la historia que su información era “incorrecta”.
El GPS de la OTAN señala el zaming de la señal “muy en serio”, “para evitarlo, evitarlo y asegurarse de que no lo vuelvan a hacer”, dijo el martes el Secretario General Mark Route.
Formó la intervención de la señal como parte de una amplia promoción de una ciberdínea sobre la atención médica nacional de Gran Bretaña en el Mar Báltico y una amplia campaña en la atención médica nacional de Gran Bretaña.
Dijo que la amenaza de Rusia estaba “aumentando a diario”.
El avión de Von der Leon desaparece en un momento en que Europa está en contra de la Guerra de Ucrania y sus efectos indirectos.
Aunque los pilotos y los capitanes de barco ocasionalmente esperaban el conflicto cerca de las fronteras de Rusia o el conflicto, los eventos han aumentado en los últimos años.
La Autoridad de Servicios de Tráfico Aéreo de Bulgaria ha dicho que los casos de GPS, incluida la Jamming, han sido “notables” en el incidente, desde que Rusia lanzó un ataque completo contra Ucrania en febrero de 2022.
En junio, los miembros de la Unión Europea, miembro de la Unión Europea, interrumpieron los viajes aéreos y marítimos y dieron alarma debido a las amenazas de atasco y bosque.
Respectivamente Un documento de la UEPolonia registró 2.732 casos de intervención en enero de 2025, más de 1.908 a fines de 2023. Lituania registró 1.185 casos en el mismo mes, más de dos veces a partir de marzo de 2024.
La interferencia en el documento se describe como un “evento aleatorio pero un paso sistemático e intencional en Rusia y Bielorrusia”. ”
El principal comandante militar de Alemania, Kirsten Bruwer, dijo que el incidente de Jamming GPS ha aumentado significativamente desde que comenzó la guerra el lunes, agregó que lo había experimentado personalmente una vez en el Mar Báltico y otra vez durante una práctica militar en Lituania.
Estonia, Lituania, Letonia, Suecia y Alemania han declarado oficialmente tal interferencia una forma de guerra híbrida rusa.
¿Un ‘golpe de campaña feliz’?
La investigación de código abierto indica repetidamente la fuente de intervención a dos puntos calientes: el declarado Kaliningrado de Rusia, Polonia y Lituania, y San Petersburgo, Rusia Occidental, están atrapados. Ambas regiones organizan una fuerte concentración de unidades militares rusas, especializadas en la guerra electrónica.
En marzo de 2021, un avión de la Fuerza Aérea Real que transporta la forma del Secretario de Defensa Grant también informó un SPUFING, donde se presentaron posiciones falsas en los sistemas de navegación de la aeronave.
El avión, que fue trasladado a Kaliningrado, pudo continuar su viaje de manera segura, pero tales estrategias se estaban extendiendo en el pasado.
El incidente ocurrió con el avión de Von Deer Leon cuando estaba en una visita de cuatro días a los Estados miembros de la UE que bordeaba a Rusia, Bielorrusia o el Mar Negro.
“El experto en guerra de la guerra del inversor y la defensa aérea, Tomas Winnington, un grupo de expertos en Londres, dijo” increíble “, Jaming Von Der Aircraft no fue un” paso contaminado “contra él”, dijo Tomas Winnington, un experto en guerra aérea y de defensa aérea.
“Creo que en esta ocasión, el avión de la Sra. Von der Leon fue solo desafortunado”, dijo a NBC News que Rusia generalmente envía señales de atasco con la intención de interrumpir armas o drones dirigidos por satélite.
“Creo que su avión fue un atasco que probablemente fue una especie de campaña para Putin y su gobierno”, dijo.
A medida que aumenta la interrupción, Occidente ha aumentado el sistema contraria.
La UE ha planeado el lunes que hay planes para desplegar satélites adicionales en la órbita del mundo inferior para fortalecer aún más la capacidad de detectar la interferencia.
Se está instalando un sistema de ubicación terrestre alrededor del Mar Báltico junto con Polonia, Suecia y Dinamarca.
Polonia también ha establecido estaciones de monitoreo costeras para la intervención en tiempo real, mientras que Italia ha anunciado planes para fortalecer los planes de seguridad, incluida la clasificación de datos y el seguimiento y la planificación de vuelos.
Algunas aerolíneas están actualizando el procedimiento para preparar a la tripulación para el conflicto extendido.
Eric Shoutan, analista de detectives y director ejecutivo de Diami Security Intelligence, dijo que el fenómeno no era “una gran mejora”, explicando que los pilotos ahora estaban entrenados utilizando el sistema de respaldo y cómo detectar el bosque y la interferencia.
En cambio, Rusia está interrumpiendo los sistemas GPS “para probar la respuesta de la OTAN”, dijo.
“Las bombas de la OTAN están utilizando muchas herramientas GPS y equipos para guiar”, agregó que esta intervención nacional también puede afectar los dispositivos y servicios móviles como Google Maps.
“En Polonia, Báltico o Suecia, dependiendo del GPS en su automóvil, en su sistema de navegación, hacerlo no siempre es algo inteligente”, dijo.
“Es una técnica perfecta para informar al enemigo que estás bajo el control de las cosas que usas a diario”.
Freddy Clayton informa desde Londres y Andy Ekardt de Mainz en Alemania.
