Los ministros están luchando para hacer frente a la amenaza de una escasez de diésel en unas semanas, mientras los expertos advierten que el shock energético causado por el caos en Medio Oriente podría ser peor que el de los años 1970.
Keir Starmer y Rachel Reeves mantienen conversaciones de crisis en medio de crecientes temores sobre el inminente impacto de la guerra en Irán.
El gobierno admitió que estaba elaborando planes de contingencia, aunque llamó a los británicos a continuar con su vida con normalidad.
Sir Keir se reunirá más tarde con Shell, BP y la empresa energética noruega Equinor en Downing Street para hacer balance.
Pero las advertencias son cada vez más fuertes sobre la magnitud del impacto en el Reino Unido –y cuánto durará– y el aumento de los precios de los surtidores es sólo la punta del iceberg.
Un ex director del Banco de Inglaterra advirtió esta mañana que el cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán significa una “reducción de la oferta a largo plazo” y que el gobierno debe considerar racionar el consumo.
Un destacado experto en transporte marítimo ha subrayado que el mundo está mucho más interconectado que durante la famosa crisis energética de los años 1970.
Sugirieron que la escasez de fertilizantes podría hacer subir los precios de los alimentos y causar malestar político en los países más pobres.
Mientras la crisis de Medio Oriente se prolonga hacia su quinta semana:
- Donald Trump dijo que estaba considerando una operación militar para apoderarse de la isla Kharg, una parte crucial de la infraestructura de exportación de petróleo de Irán;
- Los precios del crudo Brent volvieron a subir cuando el presidente de Estados Unidos dijo: “Tal vez tomemos la isla de Kharg, tal vez no”;
- 3.500 soldados estadounidenses adicionales llegaron a Oriente Medio;
- Los medios estadounidenses informaron que el Pentágono se estaba preparando para realizar operaciones terrestres en Irán durante semanas.
- Pakistán dijo que se estaba preparando para albergar conversaciones de paz entre Estados Unidos e Irán.
Keir Starmer habla hoy con líderes empresariales sobre el caos en Medio Oriente, mientras más países actúan para aliviar el sufrimiento de los conductores.
Imágenes de CCTV muestran humo saliendo de la refinería de Haifa en Israel después de un ataque iraní reportado el 19 de marzo.
Los precios del Brent volvieron a subir durante la noche cuando Donald Trump insinuó que podría enviar tropas terrestres para apoderarse de una isla iraní clave.
Han surgido temores de que la escasez de diésel pueda comenzar a surgir en las próximas semanas a medida que las interrupciones se propaguen en las cadenas de suministro.
Se espera que este petróleo se vea más afectado que el petróleo, que proviene en gran medida de Estados Unidos y Noruega.
Australia ha anunciado que los impuestos sobre el combustible vendido en el surtidor se reducirán a la mitad durante tres meses. Esto se produce después de que Irlanda, España y Polonia tomaran medidas similares.
Pero hasta ahora el gobierno británico ha rechazado los pedidos de acciones similares y se ha negado a revertir un aumento de los aranceles que entrará en vigor en septiembre.
Además de la “mesa redonda” del Primer Ministro, la Canciller mantendrá conversaciones posteriores con sus homólogos del G7.
Suplicará a los países que eviten el “proteccionismo” en medio de temores de que las importaciones de energía de Gran Bretaña puedan verse cortadas por el acaparamiento de los suministros de petróleo y gas.
El ex vicegobernador del Banco de Inglaterra, Howard Davies, dijo que Covid “parece que será una recesión en forma de V una vez que hayamos ordenado las vacunas”.
“En este caso, es muy posible que los suministros de Oriente Medio sean limitados durante algún tiempo”, dijo a la BBC.
“Como resultado, es posible que tengamos que vivir con un precio del petróleo más alto –tal vez no de 150 dólares, pero ciertamente superior a los 60 dólares que era al principio– durante un período de tiempo bastante largo.
“Esto requiere un plan para aumentar las alternativas y también reducir el consumo. Parece que podemos experimentar una reducción en la oferta a largo plazo.
Lars Jensen, ex director del gigante naviero Maersk, dijo que parecía “extremadamente improbable que hubiera un respiro a corto plazo en el flujo de mercancías” a través del Estrecho de Ormuz.
Cuando se le preguntó qué podrían hacer los gobiernos para mitigar el impacto, Jensen dijo: “En realidad, no mucho. Se hablará mucho, pero se pueden tomar muy pocas medidas, porque en última instancia todo se reduce a si los iraníes quieren o no disparar contra los barcos en el Estrecho de Ormuz.
“Cualquier discusión sobre si podemos hacer algo con respecto a los seguros, si podemos hacer algo con las escoltas militares, es poco probable que todo eso conduzca a un cambio masivo en el apetito por el riesgo de las compañías navieras comerciales”.
Jensen, que ahora dirige Vespucci Maritime, dijo al programa Today de la BBC que el mundo necesitaba prepararse para lo peor porque estamos “sólo en el comienzo de estas escaladas de precios”.
“Necesitamos tener en cuenta que gran parte del petróleo que se cargaba en el Golfo Pérsico antes de esta crisis todavía llega ahora a algunas refinerías de todo el mundo”, dijo.
“Esto terminará pronto. Por lo tanto, la escasez de petróleo que estamos presenciando no hará más que empeorar, incluso si, como por arte de magia, el estrecho de Ormuz se reabre mañana”.
Y añadió: “El problema, una vez más, es que la expansión de la cadena de suministro de petróleo y energía se mide en muchos, muchos meses. Entonces, como mencioné, incluso si abrieran (el Estrecho de Ormuz) mañana, sentirán estos precios más altos al menos durante los próximos seis meses, si no más.
“Y eso sin tener en cuenta las instalaciones que ahora han sido destruidas físicamente en el Golfo Pérsico.
“Por lo tanto, debemos dar un paso atrás desde una perspectiva global y comenzar a pensar en el hecho de que enfrentaremos enormes costos de energía, no sólo mientras dure esta crisis, sino también durante los seis a 12 meses posteriores a su finalización”.
Cuando se le preguntó si el shock energético podría ser comparable al de la década de 1970, que desencadenó una recesión global, Jensen dijo: “La comparación es fácil de hacer.
“El problema es que no es del todo correcto. Porque en aquel momento, la cantidad de bienes -no sólo petróleo sino también fertilizantes, aluminio y todo tipo de otros productos- era mucho menor de lo que dependemos hoy.
Rachel Reeves abogará por que los países eviten el “proteccionismo” en medio de temores de que las importaciones de energía de Gran Bretaña puedan verse cortadas por el acaparamiento de reservas de petróleo y gas.
“Por lo tanto, el impacto que vemos hoy será mucho mayor que en la década de 1970”.
“Creo que mucha gente subestima el impacto. Hablamos mucho de petróleo, lo que más me preocupa son los fertilizantes.
“Del 20 al 30% de los fertilizantes marinos del mundo provienen del Golfo.
“Esto conducirá a un rápido aumento de los precios de los alimentos, especialmente en los países más pobres, lo que generalmente tiende a desestabilizar a estos países”.
