Para mantener el flujo de mercancías, dijo el presidente Donald Trump en un comunicado. La verdad en las redes sociales El martes, la Armada estadounidense comenzaría a “escoltar a los petroleros a través del Estrecho de Ormuz” si fuera necesario. Pero desde entonces, el tráfico ha permanecido prácticamente paralizado y no está claro si algún camión cisterna ha aceptado la oferta del gobierno.
“Las escoltas navales ayudarían a reducir la amenaza a los barcos protegidos”, dijo Jakob Larsen, jefe de seguridad de la organización naviera mundial BIMCO. “Dicho esto, brindar protección a todos los petroleros que operan en áreas actualmente amenazadas por Irán no es realista, ya que requeriría un número muy elevado de buques de guerra y otros activos militares. »
Según la corredora de seguros Marsh Risk, más de 150 buques, incluidos buques cisterna de petróleo y gas natural licuado, se han visto obligados a echar anclas o desviarse, lo que ha provocado importantes problemas operativos. Las aseguradoras están cancelando la cobertura de las pólizas de seguro contra riesgos de guerra, lo que provoca una brecha en la cobertura que eleva el costo del salvoconducto. Marsh dijo que las tarifas aumentaron del 0,25% al 1,25% del valor del barco el martes y que se esperaban nuevos aumentos debido a la escalada de tensiones.
Trump intentó aliviar el problema de los seguros, diciendo en Truth Social que había ordenado a la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos que ofreciera seguros a los barcos que pasaban por el Golfo.
La empresa, que se describe a sí mismo como “brazo de inversión internacional” del gobierno federal, dijo en un comunicado que “brindará apoyo a los fletadores de buques comerciales, a los propietarios de buques y a los principales proveedores de seguros marítimos para minimizar la perturbación del mercado y ayudar a garantizar la libre circulación de bienes y capitales”.
El Estrecho de Ormuz, una estrecha vía fluvial que corre a lo largo de la costa sur de Irán, pasa por una quinta parte del suministro mundial de petróleo y es una ruta clave para otros tipos de productos como el aluminio, el azúcar y los fertilizantes.
Con el transporte marítimo casi paralizado, los precios del petróleo y el gas se han disparado. Los precios de la gasolina en Estados Unidos superaron los 3,19 dólares el galón en promedio el miércoles, 22 centavos más que hace una semana, según AAA. Ahora son, en promedio, 10 centavos más altos que hace un año.
Los precios de la gasolina han sido un punto brillante en la historia de la inflación y un importante tema de conversación para la administración Trump. Durante el año pasado, los precios de la gasolina cayeron mientras que los precios de los alimentos, los seguros de automóviles, la vivienda y la electricidad aumentaron.
Hoy, con el aumento de los precios del gas y el petróleo crudo estadounidense acercándose a los 80 dólares el barril, ese punto brillante está empezando a desvanecerse. Los altos precios del crudo generalmente conducen a precios más altos de la gasolina y el diésel, lo que eleva la inflación y cuesta más a los consumidores llenar el tanque en el surtidor. Al mismo tiempo, las interrupciones del transporte marítimo pueden aumentar los costos de transporte y producción, generando retrasos, congestión portuaria y shocks de oferta más amplios.
Y si los precios se mantienen altos durante el tiempo suficiente, eventualmente podrían hacer que los consumidores reduzcan su gasto, perjudicando el crecimiento global.
“El riesgo real no es una escasez inmediata de bienes, sino una inflación sostenida de los costos relacionados con la energía que se propaga a través de las cadenas de suministro globales”, dijo Matt Lekstutis, director de la consultora de adquisiciones y cadenas de suministro globales Efficio. “Esta es una máxima prioridad que los operadores de la cadena de suministro y de adquisiciones deben abordar y monitorear”.
La combinación de un crecimiento más lento y una inflación más alta, un escenario económico conocido como estanflación, crea una situación complicada para la Reserva Federal mientras intenta llevar la inflación nuevamente a su objetivo del 2%.
Aunque los precios se han moderado, con una inflación del 2,4% interanual en enero, se mantiene por encima del objetivo del 2% fijado por el banco central. Si este conflicto desencadena un aumento de la inflación, es probable que las tasas de interés se mantengan altas por más tiempo. Los analistas ya han reducido sus expectativas de un recorte de tipos de la Fed este mes.
Esto podría tener consecuencias de gran alcance, incluso para cualquiera que quiera comprar o refinanciar una casa. Las tasas hipotecarias habían caído en las semanas previas a la guerra y cayeron por debajo del 6% por primera vez desde 2022. Hoy, están subir al 6,07%.
Irán técnicamente no puede cerrar el Estrecho de Ormuz, pero sus funcionarios dijeron a principios de esta semana que el país prendería fuego a cualquier barco que intentara atravesarlo, según los medios estatales iraníes. Las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido dijeron el miércoles que habían recibido un informe de un buque portacontenedores alcanzado por un “proyectil desconocido”.
Muchas importantes empresas de transporte y logística han restringido o suspendido las reservas en la región desde que comenzaron los ataques a Irán la madrugada del sábado, incluidas Maersk, MSC Group, CMA CGM, Hapag-Lloyd, COSCO y Emirates SkyCargo. Se hacen excepciones para los bienes esenciales, incluidos alimentos y medicinas.
