El Ministro de Energía, Chris Bowen, ha revelado que actualmente no está considerando imponer raciones de combustible por temor a que se puedan imponer restricciones.
El escrutinio se produce cuando la guerra en Medio Oriente se intensifica, con la decisión de Irán de bloquear el Estrecho de Ormuz, uno de los puntos de estrangulamiento petrolero más críticos del mundo, provocando que los precios mundiales del petróleo se disparen y perturbando las rutas marítimas.
La crisis se extendió por las cadenas de suministro de todo el mundo, contribuyendo a los picos de combustible en toda Australia y obligando a las estaciones de servicio, particularmente en áreas regionales de Nueva Gales del Sur, Victoria, Queensland y WA, a quedarse sin combustible.
Bowen reveló que a pesar de los disturbios, las reservas de combustible de emergencia de Australia en realidad habían aumentado desde que comenzó el conflicto.
“Tenemos 38 días de gasolina y 30 días de diésel y combustible para aviones, y nuestras dos refinerías están funcionando a plena capacidad y están dedicadas al 100% al suministro australiano”, dijo a ABC Insiders.
El presentador David Speers le preguntó si podría ser necesario racionar en unas semanas si no llegan envíos cruciales. Bowen rechazó la sugerencia.
“Estamos muy lejos de eso”, dijo.
“Si recibimos alrededor de 74 de los 80 barcos esperados en abril y mayo y nuestras refinerías están operando a plena capacidad, eso indica una fuerte oferta”.
Chris Bowen (en la foto) dijo que el gobierno no estaba considerando racionar el combustible.
Bowen reconoció que el público ve una contradicción: sobre el papel las existencias de combustible siguen siendo altas, pero los servos se están agotando.
“Ambas cosas pueden ser ciertas. Podemos tener importantes importaciones nacionales de combustible y al mismo tiempo enfrentarnos a problemas de distribución inaceptables.
Sostuvo que las llegadas de barcos no habían colapsado.
“La llegada de envíos de combustible en realidad ha aumentado ligeramente”, dijo Bowen.
Pero advirtió que la incertidumbre acecha a partir de mediados de abril, ya que las tendencias mundiales del transporte marítimo podrían volverse menos predecibles.
“Esto nos da una idea del contexto al que nos enfrentamos”, afirmó, subrayando que la situación es difícil pero “no catastrófica”.
Bowen también rechazó los temores de un colapso repentino y total de la oferta.
“La gente piensa que algún día todos los barcos pararán. Es poco probable que sea así. Es mucho más probable que haya aumentos en la oferta que seamos capaces de gestionar”, afirmó.
Speers abordó el tema que afecta más directamente a los australianos: los barcos vacíos en varias regiones.
Bowen dijo que el combustible llegaba como se esperaba, pero que la escasez se debía a un aumento de la demanda.
Bowen atribuyó esto a un aumento repentino y dramático en el comportamiento del consumidor.
“Hemos visto un aumento del 100 por ciento en la demanda en cuestión de días, y cuando la demanda se duplique, ninguna cadena de suministro podrá hacerle frente”, dijo.
Cuando se le volvió a presionar sobre la posibilidad de un racionamiento en las próximas dos o tres semanas, Bowen se negó a nombrar algún punto desencadenante.
“No prevemos tener que recurrir a ninguno de estos poderes”, dijo, instando al público a evitar las compras de pánico.
“Por favor, compre todo el combustible que necesite, pero ni más ni menos. »
El gobierno se ha comprometido a abordar los problemas actuales de la cadena de suministro y nombró a la ex directora ejecutiva del regulador de energía, Anthea Harris, como su nueva “zar del combustible” para coordinar con los estados y territorios y supervisar la gestión nacional de los combustibles.
La oposición argumentó que su nombramiento era innecesario y que la responsabilidad debería recaer directamente en el Ministro de Energía, Chris Bowen.
“Todo esto es necesario porque Chris Bowen ha fracasado en su trabajo”, dijo el ministro de energía en la sombra, Dan Tehan, a principios de esta semana.
