Jueves 19 de febrero de 2026 – 12:40 WIB
Yakarta, VIVA – La historia automovilística del país ha estado marcada por una oleada de patriotismo a través de varios proyectos automovilísticos nacionales muy ambiciosos. Desgraciadamente, la mayoría de estos proyectos tienen que pasar un trago amargo y se detienen en el camino debido a diversos factores técnicos y políticos.
La política local de desarrollo del automóvil en realidad comenzó durante la era del Nuevo Orden con la esperanza de crear independencia para la industria manufacturera. Sin embargo, la dependencia de la tecnología extranjera y la falta de una investigación profunda a menudo hicieron que este paso fracasara desde el principio.
Timor
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Basado en la investigación VIVA Automotriz Jueves 19 de febrero de 2026, el proyecto que más marcó la memoria del público es, por supuesto, la presencia de los coches Timor gestionados por PT Putra Timor Nasional. Este automóvil alguna vez dominó las calles gracias al equipamiento de lujo libre de impuestos que lo hacía muy asequible.
La presencia de Timor desató una controversia internacional hasta que un gigante fabricante de automóviles demandó a la Organización Mundial del Comercio. Antes de tener tiempo de resolver la controversia legal, la crisis monetaria de 1998 azotó a Indonesia e inmediatamente detuvo la producción de este sedán.
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Bimantara
Además de Timor, en los años 90 también se registró la presencia de Bimantara, iniciada gracias a una colaboración estratégica con un fabricante de automóviles de Corea del Sur. Este automóvil está disponible en los modelos Cakra y Nenggala, que se dirigen al segmento de sedán de tamaño mediano para familias asentadas en áreas urbanas.
El destino de Bimantara es trágico ya que debe competir a la sombra de los privilegios concedidos por el gobierno al proyecto Timor, propiedad de familiares cercanos. Al carecer de exenciones fiscales similares, los precios de venta de Bimantara se volvieron menos competitivos y finalmente cayeron cuando llegó la crisis económica.
maleo
También está la figura de Maleo que es el pensamiento visionario del tercer Presidente de la República de Indonesia, BJ Habibie, con un concepto muy original. A diferencia del Timor o el Bimantara, que adoptaron una plataforma externa, el Maleo fue diseñado como un automóvil popular con un fuerte contenido local.
Se espera que el motor Maleo utilice una innovadora tecnología de dos tiempos y un peso muy ligero para ahorrar combustible. Este proyecto finalmente fue abandonado porque el gobierno de la época prefirió dar prioridad a proyectos apoyados por instrucciones presidenciales específicas.
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