Lunes 1 de diciembre de 2025 – 22:14 h. IWST
Jacarta – El director de investigación del Centro de Infraestructura y Desarrollo Regional del Instituto de Tecnología de Bandung (ITB), Delik Hudalah, dijo que el estatus de la ciudad de Yakarta, que ya no es la capital nacional, sino que se ha convertido en una Región Especial de Yakarta (DKJ), es el impulso adecuado para implementar el concepto de Áreas de Aglomeración de Yakarta, Bogor Depok Tangerang Bekasi y Cianjur (Jabodetabekjur).
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“De hecho, esta condición es un impulso para que Yakarta y las ciudades circundantes se animen a pensar más en una visión de que Yakarta ya no es la capital”, dijo Delik Hudalah en Yakarta, el lunes 1 de diciembre de 2025.
Según Delik, una vez que Yakarta ya no sea la capital nacional, las ciudades alrededor de Yakarta ya no podrán seguir a Yakarta.
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“Ahora necesitan tener una visión común para desarrollarse aún mejor”, afirmó Delik.
Delik dijo que los cambios en Yakarta tenían una dimensión positiva. Con la aglomeración surgirá un organismo en forma de consejo que reunirá a todas las partes que desempeñarán un papel en el desarrollo de este territorio de aglomeración.
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“Esta zona de asentamiento incluía anteriormente lo que se llamaba Jabodetabekjur, pero no excluye la posibilidad de un desarrollo dinámico que incluya otras áreas”, dijo Delik.
Delik dijo que hasta ahora el problema en varias áreas metropolitanas es generalmente la gestión del sistema de transporte público.
Sin embargo, con este concepto de aglomeración, la gestión del transporte en Yakarta y sus alrededores parece evolucionar de forma orgánica e independiente, razón por la cual el gobierno establecerá una agencia de servicios públicos para gestionar el transporte público en el futuro.
Esta agencia será una persona jurídica con competencia en la gestión de los servicios e infraestructuras de transporte en el territorio de la aglomeración.
“Antes era difícil combinar los servicios de transporte en Yakarta con los de las zonas circundantes. Esto se debía a que no había una plataforma común legal y administrativamente declarada válida”, explicó Delik.
Sin embargo, al crear una agencia de servicio público común en un área de aglomeración, los gobiernos regionales de esa área se unen para formar una única unidad de servicio de transporte. Cada región puede aportar su contribución porque la agencia se gestiona de forma conjunta.
“Así que ya no hay servicios de transporte público separados. Porque esta agencia es una entidad conjunta”, explicó Delik.
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Delik explicó que la aglomeración es una plataforma de coordinación interregional para evitar políticas superpuestas, reducir la expansión urbana, acelerar el desarrollo de proyectos estratégicos nacionales y garantizar la distribución equitativa de servicios entre las regiones de Jabodetabekjur.
