El director ejecutivo de Delta Airlines está furioso porque los agentes de la TSA continúan trabajando sin paga y las largas filas en los controles de seguridad obstaculizan el tráfico aéreo en todo el país.
El caos en el aeropuerto continuó empeorando cuando unos 50.000 agentes tuvieron que renunciar a sus primeros cheques de pago la semana pasada mientras el Congreso continúa discutiendo sobre la financiación del Departamento de Seguridad Nacional.
“Es imperdonable que a nuestros guardias de seguridad, nuestros trabajadores de primera línea, que son esenciales para lo que hacemos, no se les pague, y es ridículo verlos utilizados como moneda política”, dijo el martes a CNBC el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian.
“Estamos indignados”, continuó, señalando que Delta ya estaba viendo el impacto del cierre parcial del gobierno.
El administrador adjunto interino de la TSA, Adam Stahl, dijo que era probable que la situación “empeore antes de mejorar”.
La falta de personal en los controles de seguridad ha creado largas colas y retrasos en los principales centros, incluida su base en Atlanta, Georgia.
Algunos trabajadores están desesperados por conseguir dinero, aceptan segundos empleos e incluso venden su sangre para sobrevivir, mientras que decenas de otros se declaran enfermos o renuncian.
Desde entonces, las aerolíneas se han visto obligadas a retrasar los vuelos de los pasajeros que luchan por pasar largas horas de controles de seguridad, o a volver a reservar sus reservas si es posible.
Al amanecer del viernes, casi 400 vuelos ya estaban retrasados dentro, hacia o desde Estados Unidos, según el seguimiento de vuelos de FlightAware.
El director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, enfureció al Congreso mientras los agentes de la Administración de Seguridad del Transporte continúan trabajando sin paga en una entrevista con CNBC el martes.
La escasez de personal provocada por el cierre parcial del gobierno ha provocado enormes colas en los aeropuertos de todo el país. Aquí se ve a los viajeros esperando en la fila en el Aeropuerto Internacional George Bush el jueves.
“Estas personas no recibieron sus salarios hasta hace apenas unos meses”, dijo Bastian. “Aún les faltan sueldos, es un escándalo.
El director ejecutivo se refería a un cierre de 43 días el otoño pasado que provocó interrupciones, retrasos y alrededor del 10% de los vuelos cancelados en los principales aeropuertos por parte de la Administración Federal de Aviación.
“Estamos en guerra”, señaló. “Carguemos a nuestra gente que es esencial para nuestra seguridad”.
Bastian firmó previamente una carta del grupo comercial Airlines for America, pidiendo al Congreso que ponga fin al cierre.
“Los estadounidenses, que viven en sus distritos y estados de origen, están cansados de las largas colas en los aeropuertos, los retrasos en los viajes y las cancelaciones de vuelos causadas por un cierre tras otro”, escribió el grupo en la carta del fin de semana.
“Una vez más, los viajes aéreos son el balón de fútbol político en medio de otro cierre del gobierno. Este problema puede resolverse y las soluciones están sobre la mesa.
Bastian y otros directores ejecutivos de aerolíneas pidieron luego al Congreso que aprobara tres medidas que pagarían a los trabajadores independientemente del estatus gubernamental.
Advirtieron que alrededor de 171 millones de personas volarían entre el 1 de marzo y el 30 de abril, un aumento del 4% en comparación con el mismo período del año pasado.
Una alerta en el Aeropuerto Internacional George Bush advirtió a los viajeros que los carriles de seguridad estaban cerrados el jueves mientras los trabajadores de la TSA seguían llamando.
Los funcionarios de la TSA han advertido que la situación podría volverse aún más grave. Se ve a personas esperando en una fila de seguridad en Houston, Texas.
Las aerolíneas se han visto obligadas a suspender los vuelos de los pasajeros que luchan por pasar a tiempo las colas de seguridad que a veces duran horas para su vuelo, o a volver a reservarlos si es posible.
Sin ninguna solución, la situación ahora corre el riesgo de “empeorar antes de mejorar” a medida que el personal se vuelve aún más tenso, dijo el jueves el administrador adjunto interino de la TSA, Adam Stahl, a NewsNation.
Stahl advirtió que pronto se podría incluso considerar una pausa temporal en las operaciones en los aeropuertos más pequeños.
“Mientras esto continúe sin ningún tipo de resolución del Congreso, particularmente de los demócratas del Senado, nuestros ciudadanos seguirán gritando”, dijo Stahl en una conferencia de prensa. Aparición en “La Colina”.
“Y así, nuevamente, los aeropuertos más pequeños pueden verse particularmente afectados porque tienen menos carriles y menos gente. Por lo tanto, si tres o cuatro de cada diez empleados nos llaman, podríamos, para asegurarnos de no degradar la seguridad, tener que suspender temporalmente las operaciones en esos aeropuertos”.
Stahl eludió las preguntas sobre cuántos aeropuertos podrían verse afectados, insistiendo en que no había un único “punto de quiebre” en la toma de decisiones.
“Varía mucho de un aeropuerto a otro”, dijo.
“Las tasas de intervención son uno de los muchos factores que ayudan a determinar nuestra huella de seguridad en cada aeropuerto, pero, una vez más, puedo decirles que la situación empeorará antes de mejorar, particularmente si no llegamos a una resolución en los próximos días y semanas”.
Luego criticó al Congreso por mantener a la TSA como rehén en su lucha por la financiación.
Más de 360 agentes de la TSA han abandonado la fuerza desde que comenzó el cierre a mediados de febrero. Se muestra a un agente de la TSA observando las enormes filas para pasar por el control de seguridad en el Aeropuerto Internacional Harsfield-Jackson de Atlanta el jueves.
En total, el 9,88 por ciento de todos los trabajadores de la TSA llamaron el martes y el 10,16 por ciento el miércoles. Los trabajadores de la TSA son vistos aquí en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson el jueves.
“Tomar como rehén a todo un departamento, especialmente por razones políticas, es francamente imprudente y, realmente creo… que realmente amenaza el trabajo fundamental, ya sabes, del Congreso en su conjunto, que es financiar el proceso de asignaciones, financiar el poder ejecutivo”, argumentó Stahl.
Cameron Cochems, delegado sindical y alto funcionario de la TSA en Boise, Idaho, se hizo eco de esos comentarios.
“La moral está empeorando día a día porque nadie sabe cuándo va a terminar esto”, afirmó. dijo a CBS Newsargumentando que la gente está “esperando en fila porque el gobierno no puede hacer su trabajo y está arruinando la vida de la gente”.
La escasez de personal ya ha llevado a la TSA a cerrar varios puntos de control en terminales en aeropuertos importantes como el Internacional de Filadelfia.
Según el Departamento de Seguridad Nacional, más de 360 agentes de la TSA han abandonado la fuerza desde que comenzó el cierre a mediados de febrero.
También informó que las tarifas de llamadas alcanzaron más del 50 por ciento en Houston y más del 30 por ciento en ciudades como Nueva Orleans y Atlanta a principios de esta semana.
En total, el 9,88 por ciento de todos los trabajadores de la TSA llamaron el martes y el 10,16 por ciento el miércoles.
El líder de la mayoría del Senado, John Thune, sugirió el jueves que podría cancelar el receso del Senado si el cierre no termina.
Más de 360 agentes de la TSA han abandonado la fuerza desde que comenzó el cierre a mediados de febrero.
La situación ahora empeorará aún más, con el Congreso entrando en receso a finales de la próxima semana.
“No está muy extendido todavía… (pero) continúa durante una semana o dos más y hay muchas posibilidades de que se extienda más”, dijo un funcionario de la industria de la aviación. dijo a Político.
“Hay muchas posibilidades de que este problema no se resuelva antes (del receso del Congreso) y será necesaria una crisis gigantesca para resolverlo”, advirtió el funcionario.
Para evitar que eso suceda, el líder de la mayoría del Senado, John Thune, sugirió el jueves que podría cancelar el receso del Senado si el cierre no termina para entonces.
Sus comentarios se produjeron cuando un grupo bipartidista de senadores, incluidos miembros del Comité de Asignaciones y algunos demócratas que desempeñaron un papel decisivo para poner fin al último bloqueo, se reunieron en privado con Tom Homan, el zar fronterizo de Trump.
En la Casa Blanca, los funcionarios también hablaron con ejecutivos de la industria de viajes en una llamada esta semana a medida que aumentan los temores sobre la situación.
“Estoy extremadamente preocupado, no sólo a corto plazo, sino durante todo el verano”, admitió un funcionario de la administración a Politico. “La Copa del Mundo y América 250 podrían quedar paralizadas si esta cuestión no se resuelve lo antes posible”.
Pero en una señal más de que ambos partidos están trabajando para poner fin al cierre, los funcionarios de la Casa Blanca dieron a conocer el jueves detalles de los cambios que están dispuestos a hacer en los controles de inmigración.
La Casa Blanca y los republicanos en el Congreso han culpado anteriormente a los demócratas por el cierre, mientras que los republicanos también han bloqueado los intentos de los demócratas de forzar una votación para financiar las agencias del Departamento de Seguridad Nacional, incluida la TSA, pero excluyendo Inmigración, Aduanas y Protección Fronteriza.
