Un enorme carril bici nuevo valorado en £17 millones ha sido calificado de “despilfarro monumental de dinero público”, ya que aumentó dramáticamente la congestión del tráfico mientras solo era utilizado por un puñado de ciclistas.
El nuevo carril bici tiene más de 11 pies de ancho en algunos lugares, lo que significa que los ciclistas tienen más espacio que los automovilistas que utilizan la carretera ahora restringida de 10 pies de ancho que corre a su lado.
Sin embargo, algunos afirman que el nuevo carril para bicicletas apenas se utiliza; las muestras de monitoreo sugieren que cientos de automóviles, camiones, camionetas y autobuses usan el tramo angosto de la carretera por cada ciclista que los acompaña.
Los autobuses y los vehículos industriales más grandes sólo pueden circular más lentamente que antes por la calzada considerablemente reducida, por lo que el tráfico detrás de ellos ha aumentado.
La controvertida supercarretera ciclista se extiende a lo largo de un tramo de dos millas de una de las carreteras principales de Poole, Dorset, lo que hace que conducir sea peligroso.
Steve Moody es presidente del grupo de campaña BCP & Dorset Motorists, que cuenta con más de 5.600 miembros.
Dijo: “Toda la evidencia anecdótica sugiere que rara vez se ve a los ciclistas utilizando el nuevo carril bici. Y estas carreteras estrechas en realidad aumentan la congestión del tráfico.
“No van a reducir las emisiones aumentando la congestión, pero eso no pasa desapercibido para el consejo.
Con más de 11 pies de ancho en algunos lugares, el nuevo carril bici en realidad excede el ancho de la carretera vecina en 10 pies de ancho, lo que obliga al tráfico de automóviles a utilizar un carril más estrecho que el de los ciclistas.
Según el nuevo proyecto, los “diseños” extendidos de las carreteras en las intersecciones obligan a los vehículos a salir de las carreteras secundarias para tomar giros cerrados, casi en ángulo recto. Esto a menudo hace que los conductores se muevan al carril contrario para completar la maniobra.
“Un problema importante es que la carretera principal se ha vuelto muy estrecha para dar paso a un carril bici extra ancho y es peligroso”.
Como parte de este proyecto, se han alargado las esquinas de la calzada en las intersecciones, lo que significa que los vehículos que salen de las carreteras secundarias deben girar casi en ángulo recto y, a menudo, orientarse hacia la calzada opuesta.
La carretera más estrecha significa que prácticamente no hay espacio para que las motocicletas adelanten e infiltren, mientras que los conductores de camiones deben plegar sus espejos retrovisores para evitar el riesgo de atrapar al tráfico que viene en sentido contrario.
También hay menos espacio para los vehículos de emergencia.
La semana pasada, surgieron más preguntas sobre los materiales utilizados para el carril bici después de que una niña de 13 años sufriera cortes en la cara cuando la rueda de su scooter se enganchó en virutas y se cayó.
Además de las preocupaciones por la seguridad, los residentes también han cuestionado el impacto de las obras en el medio ambiente local.
Algunos residentes han llamado a la zona un “desierto de asfalto”, con árboles y bordes de césped arrancados para dar paso a aceras ampliadas y un carril bici de colores brillantes.
También se han eliminado las zonas de aparcamiento de autobuses, lo que provoca que el tráfico retroceda detrás de los autobuses cuando se detienen en la carretera, lo que provoca más congestión y emisiones.
El trabajo en Ringwood Road es parte de un proyecto de £120 millones para construir casi 50 millas de nuevas rutas ciclistas a lo largo del sureste de Dorset.
Los críticos argumentan que estos millones de fondos públicos se utilizarían de manera más efectiva reparando las carreteras en mal estado y abordando la crisis de los baches.
El programa Transforming Travel en zonas residenciales de Bournemouth, Poole, Ferndown y Wimborne tiene como objetivo animar a más personas a montar en bicicleta y viajar en scooter.
Pero los críticos dicen que es parte de la “guerra contra los automovilistas” del Consejo BCP en la región y dicen que la autoridad se ha comprometido a reducir los viajes locales en automóvil en un 50 por ciento.
Afirman que sería mejor gastar millones de libras de dinero público en mejorar las condiciones de las carreteras y tapar los baches.
También ha habido críticas sobre el impacto ambiental del proyecto más amplio, ya que en algunos lugares hubo que talar árboles maduros para permitir la construcción de nuevas rutas.
Moody añadió: “Definitivamente hay una guerra contra los automovilistas y la gente está realmente harta.
“Todo esto es parte del esfuerzo del consejo para reducir los viajes en automóvil en un 50 por ciento, que es su objetivo declarado. Para lograrlo, habrá que tomar medidas contra los automóviles.
“Lo que no tuvieron en cuenta es que la gente necesita su coche para trabajar y hacer negocios, como para ir de compras y llevar a sus hijos a lugares como la escuela. ¿Puedes hacer tus compras semanales en bicicleta?
“Todo el proyecto de Ringwood Road es un fiasco absoluto y un desperdicio monumental de dinero y recursos públicos”.
El Consejo del BCP ya declaró una “emergencia climática” y se comprometió a lograr la neutralidad de carbono para 2040.
Una gran parte de este objetivo es aumentar los viajes sostenibles alejando a las personas de los automóviles.
La eliminación de las zonas de aparcamiento obliga ahora a los autobuses a detenerse directamente en el flujo del tráfico; Esto crea importantes cuellos de botella, ya que los vehículos quedan atrapados detrás de ellos, lo que provoca un aumento de la congestión del tráfico y de las emisiones de los tubos de escape.
Moody continuó: “El consejo ha cerrado sus oídos a todo lo que no sea su propia agenda. Su enfoque es: “si lo construyes, ellos vendrán”.
“Tienen tantas curvas en la carretera que a los automóviles les resulta muy difícil salir y, a menudo, invaden el tráfico que viene en sentido contrario porque no pueden girar en la dirección que deberían.
“Si hay dos vehículos pesados en carriles opuestos, hemos oído que los conductores tienen que retraer los espejos retrovisores para adelantar.
“Se han eliminado las zonas de aparcamiento de autobuses, lo que significa que las paradas de autobús están en la carretera, lo que crea más atascos, ya que todo tiene que detenerse y esperar con los motores en marcha.
“La ideología de algunos miembros tiene prioridad sobre lo que beneficia a la gran mayoría de los residentes a los que se supone deben servir”.
