Australia ha congelado el combustible para un mes adicional, mientras los consumidores y automovilistas se preparan para precios más altos en las cajas y cajas.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que el país tenía inicialmente suministro hasta mediados de abril, pero ahora estaba asegurado hasta mayo.
“Todos los pedidos están cerrados, bajo contrato”, dijo el lunes a la radio nacional ABC.
“Una vez cerrado el contrato, el combustible pertenece a la empresa australiana que lo compró, por lo que queda legalmente asegurado. Eso es alentador”.
Bowen dijo que 3.700 millones de litros de diferentes tipos de combustible estaban en camino a Australia este mes.
El gobierno dice que Australia seguirá recibiendo su suministro normal de combustible a pesar de la guerra, después de obtener garantías de Japón, Corea del Sur y Singapur.
El viceministro de Asuntos Exteriores y Comercio, Matt Thistlethwaite, dijo a Sky News el domingo que había solicitado y recibido promesas de sus homólogos internacionales de que continuarían los envíos de combustible a Australia.
“Me reuní la semana pasada con el ministro japonés y le pedí que continuara el suministro”, dijo. “Nos dieron la seguridad de que continuaría el suministro normal.
Los suministros de combustible de Australia seguirán procediendo de los principales países exportadores de combustible de Asia después de que el gobierno albanés obtuviera nuevas promesas de Japón, Singapur y Corea del Sur.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que el suministro de combustible estaba ahora asegurado hasta mayo.
“Hice lo mismo con los surcoreanos y nos dieron garantías a nosotros y a Singapur”.
Australia importa alrededor del 90 por ciento de su combustible refinado, gran parte del cual proviene de refinerías asiáticas.
Las importaciones de gasolina están dominadas por Singapur, que suministra alrededor del 54,7 por ciento (5.974,7 megalitros), seguido de Corea del Sur con el 22,5 por ciento y la India con el 11,5 por ciento, y Malasia con un 10 por ciento adicional.
Los volúmenes menores proceden de países como Japón, Brunei y varios países europeos.
El suministro de diésel también se concentra entre un puñado de socios clave, encabezados por Corea del Sur con el 28,8 por ciento (8.716 megalitros), seguido de Singapur con el 15,4 por ciento y Malasia con el 14,4 por ciento.
Australia tiene ahora reservas de combustible equivalentes a 39 días de gasolina, 29 días de diésel y 30 días de combustible para aviones.
Más de 50 envíos de combustible están en camino a terminales de importación australianas y se espera que lleguen durante el próximo mes.
Thistlethwaite dijo que la decisión de Australia de ampliar sus fuentes de combustible significa que están llegando más camiones cisterna desde Estados Unidos.
“Estamos cubriendo todas las bases para asegurarnos de diversificar nuestro suministro y lograr la mayor cantidad de cosas posible”, dijo.
Peter Khoury, de la NRMA, dijo que la decisión del gobierno de reducir el punto de inflamación del diésel abrió la puerta a más productos provenientes de Estados Unidos.
“Hemos diversificado nuestras importaciones, lo cual es fantástico teniendo en cuenta lo que está sucediendo en Oriente Medio”, afirmó.
Mientras tanto, el alivio de los agobiantes costos del combustible comenzó a llegar después de que el gobierno federal redujera temporalmente a la mitad los impuestos sobre la gasolina y el diésel, mientras que los estados también acordaron transferir una ganancia inesperada del GST debido a mayores ingresos por ventas.
Pero los ahorros combinados, valorados en más de 30 centavos por litro, no compensaron el impacto total de los altos precios mundiales del petróleo debido al pequeño número de barcos que transportan suministros que llegan a través del Estrecho de Ormuz, que ha sido efectivamente bloqueado por Irán.
David Ubilava, profesor asociado de economía en la Universidad de Sydney, dijo que tomaría algún tiempo restaurar las cadenas de suministro a su estado anterior a la guerra, incluso después de que termine el conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán.
“La perturbación del mercado y la guerra han durado lo suficiente como para que sus efectos se sientan durante meses”, dijo a la AAP.
“No sólo aumentará el precio del combustible, sino que también aumentarán los costos de transporte y, debido a los recargos por combustible, las entregas, las compras y las cenas en restaurantes se volverán más caras a medida que estos costos se trasladen al consumidor”.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció que los ataques contra Irán podrían finalizar en unas semanas y dijo recientemente que los objetivos básicos estaban a punto de cumplirse.
En una publicación en las redes sociales cargada de palabrotas, Trump amenazó a Irán con abrir el “maldito estrecho” o el régimen “viviría en el infierno”.
El gobierno albanés ha aceptado que las consecuencias de la guerra continuarán, incluso si termina rápidamente.
El profesor Ubilava dijo que el impacto inflacionario a largo plazo de la guerra también podría traducirse en tasas de interés más altas a medida que el Banco de la Reserva intentara reducir el gasto de los hogares.
Aunque la volátil situación dificulta los pronósticos, dijo, es difícil imaginar que el precio del petróleo crudo – actualmente cerca de 110 dólares (159 dólares australianos) por barril – regrese a los niveles de antes de la guerra de alrededor de 70 dólares estadounidenses (101 dólares australianos).
