Los agricultores australianos han criticado un plan para reducir los límites de velocidad en las zonas rurales hasta 70 km/h para reducir las muertes en las carreteras, calificándolo de “un disparate extraordinario”.
El presentador de radio de Sydney, Ben Fordham, dijo que la idea “no fue bien recibida” por los agricultores que creen que la medida hará poco para resolver el problema real y sólo retrasará el suministro de alimentos y otros bienes.
“Dicen que reducir el límite de velocidad es una solución curita”, dijo a los oyentes el lunes.
El presidente de la Asociación de Agricultores de Nueva Gales del Sur, Xavier Martin, no es más que un agricultor descontento y harto de la represión.
“En todo el país nos basamos en el sentido común a la hora de producir alimentos y piensos”, dijo Martin en Fordham.
“Saben, tenemos que seguir con nuestros asuntos, por lo que esta propuesta de reducir el límite de velocidad a 80 kilómetros por hora es sólo un hombre de paja para la seguridad vial y lo que realmente necesitamos es una inversión seria -después de estos cuatro o cinco años húmedos- en nuestras carreteras y nuestros puentes… están todos destruidos”.
Martin también sospechaba que el gobierno tenía otras consideraciones detrás de su plan además de la seguridad vial.
“También mencionan este concepto de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y priorizar los objetivos climáticos. Bueno, hola, aquí necesitamos producir alimentos y fibra”, dijo.
El presidente de la Asociación de Agricultores de Nueva Gales del Sur, Xavier Martin, dijo que el plan era “otra idea absurda”
La revisión se inició bajo la dirección de la Ministra de Infraestructuras del Gobierno de Albania, Catherine King (izquierda).
“A menos que todos dejen de usar ropa, dejen de comer y se escondan en lo profundo de la cueva, en realidad tenemos que seguir con nuestros asuntos.
“De hecho, los albaneses llevaron a cabo un estudio de productividad inmediatamente después de las elecciones. Aparte de deletrear productividad, no estoy seguro de que haya resultado en nada productivo.
“Por lo tanto, ampliar los tiempos de viaje reduciendo el límite de velocidad es simplemente una tontería extraordinaria y necesitamos sentido común”.
La reacción se produjo después de que se revelara que el Departamento Federal de Infraestructura estaba consultando sobre opciones para reducir el límite de velocidad predeterminado en caminos rurales fuera de las áreas urbanizadas, actualmente 100 km/h, como parte de los esfuerzos para reducir el peaje en los caminos rurales de Australia.
La revisión fue lanzada bajo la dirección de la ministra de Infraestructura del gobierno albanés, Catherine King, cuyo departamento lidera la consulta sobre si se deben reducir los límites de velocidad predeterminados en los caminos rurales.
El cambio propuesto podría ser un duro golpe para camioneros, agricultores, comerciantes y turistas si es adoptado por los gobiernos de todo el país.
Según una evaluación de impacto del Departamento de Infraestructura, la revisión tiene como objetivo encontrar formas de reducir el número de muertes y lesiones graves en las carreteras rurales de Australia y cumplir los objetivos nacionales para reducir los traumatismos en superficies selladas y no selladas.
La consulta presenta tres opciones para carreteras asfaltadas: reducir los límites de velocidad predeterminados en carreteras abiertas a 90 km/h, 80 km/h o 70 km/h, y dos opciones para carreteras no asfaltadas: 80 km/h o 70 km/h.
El director ejecutivo de Melbourne y entusiasta del todoterreno, Stephano Calabro, calificó la propuesta como una “vergüenza para la comunidad rural”.
La consulta presenta tres opciones para carreteras asfaltadas: reducir los límites de velocidad predeterminados en carreteras abiertas a 90 km/h, 80 km/h o 70 km/h, y dos opciones para carreteras no asfaltadas: 80 km/h o 70 km/h.
El director ejecutivo de Melbourne y entusiasta del todoterreno, Stephano Calabro, calificó la propuesta como una “vergüenza para la comunidad rural”.
“La razón es que los agricultores tienen que conducir, y la mayoría de los agricultores y la población rural saben conducir muy bien hasta allí”, dijo Calabro al Daily Mail.
“Setenta, ochenta, noventa (de) 100, creo que no funcionará, la razón es que los conductores irresponsables seguirán siendo conductores irresponsables.
“Los accidentes ocurrirán pase lo que pase si se impone un límite de velocidad en las carreteras rurales. Caminos de tierra, sí, lo puedo entender, caminos de grava, sí, lo puedo entender.
“Pero al final del día, los conductores siempre serán irresponsables y ocurrirán accidentes”.
“No creo que sea una buena idea y me enojaría muchísimo si usted (el gobierno) redujera la velocidad a 70 km/h.
“Nos llevará otros 10 años conseguir propiedades agrícolas, por lo que, en mi opinión, esto no cambiará nada”.
“El gobierno… no usas tu cerebro”.
El diputado David Littleproud, líder electoral nacional, calificó la propuesta de “gobierno perezoso” y de “enfoque deshonesto para la reforma de la seguridad vial”.
Según el documento de propuesta, reducir el número de personas muertas y heridas en las carreteras australianas es una “prioridad para todos los gobiernos”.
“En 2024, 1.294 personas murieron en nuestras carreteras y más de 30.000 personas resultaron gravemente heridas como resultado de accidentes de tráfico. La velocidad es un factor importante en los accidentes de tráfico graves y mortales”, afirma el documento de propuesta.
“Algunas carreteras fuera de las zonas urbanizadas, especialmente en zonas regionales y remotas, pueden no ser seguras para viajar a 100 km/h.
“Muchas carreteras regionales y remotas de Australia no están asfaltadas y pueden ser de tierra o grava. Otras carreteras pueden tener superficies pavimentadas, pero pueden estar en malas condiciones o carecer de las características que permitirían viajar con seguridad a altas velocidades.
“Viajar a velocidades de hasta 100 km/h en carreteras como estas puede no ser seguro y aumentará el riesgo de accidentes, muertes y lesiones graves.
“Reducir la velocidad de circulación en estas carreteras puede ayudar a prevenir la tragedia de los accidentes, lesiones y muertes, al establecer un límite de velocidad seguro para los conductores y las personas que utilizan la carretera”.
El líder nacional, el diputado David Littleproud, calificó la propuesta de “gobierno vago” y dijo que la atención debería centrarse en arreglar las carreteras.
“El mal estado de las carreteras sigue siendo uno de los mayores problemas que enfrentan los residentes, y muchas carreteras necesitan reparación desesperadamente”, afirmó Littleproud.
El cambio propuesto podría ser un duro golpe para los camioneros, agricultores, comerciantes y turistas si es adoptado por los gobiernos de todo el país.
