Sábado 7 de marzo de 2026 – 09:02 WIB
Yakarta, VIVA- El dominio de los coches eléctricos de fabricación china en el mercado mundial es cada vez más imparable. Pero no nos equivoquemos, no todos los países son “amigables” con la marca Bamboo Curtain Country. Hay quienes tienen sus mercados casi totalmente controlados, pero también hay quienes tienen las puertas todavía firmemente cerradas.
Según informó VIVA Otomotif, basándose en el último Visual Capitalist, que procesó cifras de Benchmark Mineral Intelligence, reveló un mapa de energía de los vehículos eléctricos de batería (BEV) producidos por China en varios países durante el período 2018-2025. Los resultados son impresionantes.
México es el ejemplo más extremo. En 2025, nada menos que el 89,9% de los coches eléctricos vendidos en el país se fabricarán en China. Compárese eso con 2023, que seguirá siendo el 28,3 por ciento. En sólo dos años, el aumento ha sido brutal. En términos de volumen, las ventas de BEV producidos en China en México aumentaron de 3,145 unidades a 53,742 unidades.
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¿Indonesia? No te sorprendas. La proporción de coches eléctricos fabricados en China en Indonesia también se está disparando. En 2023, la contribución será sólo del 3,2 por ciento. Pero en 2025 esta cifra aumentará inmediatamente al 61,6 por ciento. En términos de volumen, las ventas aumentaron de 543 unidades a 64.252 unidades. Esto significa que más de la mitad de los coches eléctricos que circulan en Indonesia proceden ahora de fabricantes chinos.
No es sólo en el sudeste asiático donde Europa también comienza a sentirse “tentada”. El Reino Unido señaló que el 26% de las ventas de BEV en 2025 serán automóviles fabricados en China, el equivalente a 129.069 unidades. Italia es aún más alta, 37 por ciento. España recibió el 35,9 por ciento y Portugal el 30,8 por ciento. Australia no es menos agresiva: el 79,5% de las ventas de BEV provienen de China. Israel llegó incluso al 84,8 por ciento.
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Mientras tanto, en su propio territorio, China permanece intacta. En 2025, las ventas nacionales de BEV alcanzarán las 7.968.936 unidades. Eso sí, casi la totalidad procede de producción nacional. Esta gigantesca producción promueve luego una expansión masiva en el extranjero.
Pero hay un país que todavía es “inmune”: Estados Unidos. Aunque el mercado de coches eléctricos es grande, la proporción de BEV fabricados en China será sólo del 0,5% en 2025, o alrededor de 6.070 unidades. Los elevados aranceles, las políticas comerciales y las tensiones geopolíticas se han convertido en gruesos muros difíciles de superar.
Este fenómeno demuestra una cosa: el desarrollo de los coches eléctricos en China depende en gran medida de las políticas y la apertura del mercado de cada país. Los países en desarrollo como Indonesia y México son terreno fértil debido a sus precios competitivos y su diversa elección de modelos. Por otro lado, mercados como el de Estados Unidos todavía están llenos de obstáculos.
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Para los consumidores indonesios, esta condición es claramente rentable a corto plazo. Hay más opciones de modelos, los precios son más competitivos y la tecnología continúa desarrollándose. Sin embargo, en el sector industrial la competencia se intensificará.
