Rachel Reeves se vio hoy bajo una presión cada vez mayor para no aumentar los impuestos sobre el combustible en el presupuesto de la próxima semana, ya que los precios promedio en surtidor alcanzaron su nivel más alto en ocho meses.
Y el análisis de la AA encontró que eliminar el alivio del impuesto de 5 peniques por litro llevaría los precios a su nivel más alto desde 2012, cuando se excluyen años no comparables.
La canciller está considerando una operación multimillonaria contra los conductores mientras intenta tapar el agujero negro de las finanzas públicas y después de verse obligada a abandonar sus planes de aumentar el impuesto sobre la renta.
Pero la investigación de hoy de AA revela que los precios medios en surtidor son ahora de 136,2 litros por litro de gasolina y 144,6 litros por litro de diésel, los más altos desde marzo.
Si Reeves eliminara el alivio de 5 peniques, esto aumentaría a 142,2 peniques y 150,6 peniques respectivamente cuando se incluye el 1 penique adicional de IVA que esto atraería, ya que los minoristas casi con seguridad traspasarían el aumento.
La última vez que fueron tan altos, excluyendo los años “atípicos” afectados por la pandemia de Covid-19 y la guerra en Ucrania, fue en abril de 2012. En ese momento eran 142,5 peniques y 147,9 peniques respectivamente.
El alivio de 5 peniques fue introducido por el entonces canciller, Rishi Sunak, en 2022, en medio de un aumento de los precios mundiales del petróleo causado por la pandemia y la guerra en Ucrania, cuando los precios en surtidor alcanzaron casi £ 2 el litro. Ha permanecido vigente desde entonces, ahorrando miles de millones a los conductores y expirará en abril de 2026.
La Canciller Rachel Reeves planea aumentar los impuestos sobre el combustible en el Presupuesto de la próxima semana, lo que en conjunto costaría a los conductores £2 mil millones o más.
El costo de repostar combustible podría alcanzar un máximo de 13 años, excluyendo años no comparables relacionados con la pandemia de Covid-19 y la guerra en Ucrania, si la canciller Rachel Reeves elimina el recorte de impuestos de 5 peniques por litro de combustible.
Abandonarlo en el presupuesto de la próxima semana supondría para Reeves entre 2.000 y 3.000 millones de libras al año.
También podría utilizar el Fuel Duty Escalator, según el cual se supone que el impuesto aumentará cada año en línea con la inflación, aunque esto parece menos probable.
La escalera mecánica ha estado congelada durante más de una década, lo que significa que con el alivio de 5 peniques el impuesto es actualmente de 52,95 por litro, lo que representa alrededor del 40 por ciento del coste de repostar.
Cualquier movimiento para aumentar el impuesto sobre el combustible provocaría nuevas acusaciones de que el Partido Laborista está declarando la guerra a los automovilistas y equilibrando las cuentas a costa de los conductores, mientras que el Canciller ya parece dispuesto a introducir un nuevo impuesto “sigiloso” de pago por milla para los vehículos eléctricos.
Jack Cousens, de AA, dijo: “El reciente aumento de los precios en el surtidor ha puesto los promedios nacionales de gasolina y diésel en el filo de la navaja, lo que podría hacer que vuelvan a niveles récord anteriores a Covid si el recorte de impuestos sobre el combustible de 5 peniques, introducido en marzo de 2022, se revierte en el presupuesto de este mes”.
El presidente de AA, Edmund King, añadió: “El aumento de los impuestos sobre el combustible en el Reino Unido, en un momento en que la crisis mundial amenaza los precios del petróleo a cada paso, podría ser desastroso para la economía del Reino Unido y para los conductores que dependen de los viajes por carretera.
“El peligro de aumentar aún más los costos de los automóviles es que afecta a los trabajadores, aumenta los costos de entrega y de negocios y, en última instancia, alimenta la inflación”.
“El presupuesto no debería ser una excusa para que los automovilistas gasten dinero descontroladamente”.
El gurú del combustible RAC, Simon Williams, dijo: “Nuestra última investigación muestra que el costo de simplemente mantener los vehículos en la carretera se ha convertido en el mayor desafío financiero al que se enfrentan los conductores.
“Para muchas personas, conducir es una necesidad, pero los costos son cada vez más altos. Instamos al gobierno a no golpear a los conductores en el bolsillo durante el presupuesto.
