Jueves 11 de septiembre, 2025 – 20:30 WIB

Vivo -Encero de su carrera local en el Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, corredor del equipo Ducati Lenovo, Francesco Bagnaia, adoptó un enfoque más cauteloso.

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Después de parecer insatisfactorio en MotoGP Cataluña, enfatizó que no quería repetir los mismos errores y planear usar una estrategia más conservadora en Misano.

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Bagnaia llegó a Catalunya con grandes esperanzas después de haber llevado a cabo una experiencia de configuración de motocicletas en Balaton Park que podría mejorar las debilidades en la entrada de la esquina.

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Pero la realidad de los demás hablando. El viernes, durante la sesión de entrenamiento gratuito, solo estuvo en la posición 21, luego colapsó en la posición 14 durante la carrera por Sprint.

El domingo en la carrera principal, su actuación ha mejorado un poco, cerró la calefacción en la quinta posición y terminó séptimo en la carrera.

A pesar de esto, todavía estaba rezagado del ganador de la carrera y su compañero de equipo. Según él, esta actuación no es lo suficientemente competitiva como para competir en la cima.

Una de las cosas que ayuda a Bagnaia en Catalunya es el uso de tanques de combustible estilo GP. Este componente, según él, ofrece una mejor tracción y ayuda al motor más estable cuando sale del giro. Sin embargo, la distancia con el conductor delantero sigue siendo demasiado grande.

Bagnaia reconoció que a pesar del progreso, las experiencias de configuración le hicieron perder consistencia durante todo el fin de semana. Esta es la razón principal por la que no quiere correr el mismo riesgo en Misano.

“Un tanque de combustible más grande me ayuda a tener siempre una mejor tracción y salir más rápido que el turno”, dijo Bagnaia, citada por Viva de Accidente Jueves 11 de septiembre de 2025.

Nueva estrategia: más conservador y concentrado desde el principio

Mirando a MotoGP Misano, Bagnaia enfatizó que quería volver a una configuración básica más segura y no demasiado extrema. El objetivo principal es comenzar mucho los fines de semana desde el viernes para que pueda ingresar las calificaciones T2 directamente.

“Misano siempre es especial, intentaremos disfrutar de la cálida bienvenida de todos los fanáticos de Ducati”, agregó Bagnaia.

Este enfoque debería hacer la adaptación al estado de la pista más rápidamente, mantener el ritmo y maximizar el rendimiento de la sesión de entrenamiento, las calificaciones y las principales carreras.

Gran apoyo en objetivos misano y realistas.

Misano es una de las canciones favoritas de Bagnaia. Había ganado allí en 2021 y 2022, y repetidamente en el podio en años anteriores. Además, como corredor italiano, todavía obtiene un apoyo extraordinario para los fanáticos locales cada vez en competencia en este circuito.

Aunque actualmente está retrasado lo suficiente en la clasificación de su compañero de equipo Marc Márquez y Alex Márquez, Bagnaia sigue siendo optimista de que puede mejorar la posición de la clasificación si parece coherente en Misano.

Bagnaia se da cuenta de que para competir nuevamente en la parte superior, debe unir todos los aspectos importantes: arreglos de motocicletas, estrategias de neumáticos y velocidades del primer entrenamiento.

Ducati Racer, Francesco Bagnaia

Ducati Racer, Francesco Bagnaia

No se dirigió a la victoria instantánea, sino que quería volver a caminos competitivos y crear un impulso positivo para el resto de la temporada.

Francesco Bagnaia llegó a MotoGP Misano con un nuevo entusiasmo y diferentes estrategias. En lugar de correr un gran riesgo gracias a la experiencia de configuración, decidió jugar de manera segura y coherente para poder trabajar de manera óptima frente al público italiano. Misano puede ser un punto de inflexión importante para restaurar su confianza mientras mejora su posición en la clasificación.

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Una de las cosas que ayuda a Bagnaia en Catalunya es el uso de tanques de combustible estilo GP. Este componente, según él, ofrece una mejor tracción y ayuda al motor más estable cuando sale del giro. Sin embargo, la distancia con el conductor delantero sigue siendo demasiado grande.

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