Campagnolo parece salir hoy con el lanzamiento de una nueva “plataforma” Super Record y un nuevo juego de ruedas Bora específico para gravel.
Estas novedades refuerzan un periodo de cambios para el gigante italiano; La noticia de hoy sigue al lanzamiento oficial del grupo Super Record 13 en junio.
Hace apenas unos días, la marca también lanzó oficialmente un kit de actualización “Ultra” compuesto por rodamientos, un cassette de titanio y un plato de carbono por 990 €.
Campagnolo ha dejado claro que no se trata de nuevos grupos, sino de nuevos componentes que proporcionan una “plataforma” Super Record que permite a los pilotos elegir las piezas que necesitan para una gama más amplia de carreras.
La marca también indicó que este nuevo estilo de plataforma de componentes podría eventualmente lanzarse para otros grupos Campagnolo.
Campagnolo afirma que estas nuevas opciones ofrecerán la mejor configuración para cada entusiasta (siempre que dicho entusiasta pueda pagar un precio Super Record).
Las nuevas piezas cubren el uso en carretera, todo terreno y grava y, en general, se pueden dividir mediante el nuevo desviador trasero “Nano Clutch” para controlar la tensión de la cadena cuando se utiliza una configuración de transmisión 1X. Las nuevas ruedas Bora X son, como se mencionó anteriormente, específicas para grava y la “X” indica uso todoterreno.
Hay nuevas opciones de tamaño de plato y casete, un nuevo desviador trasero “Nano Clutch” para los grupos de carretera y grava 1X y 2x, y algunas otras tecnologías nuevas, como controles de cambio satelital con cable para cualquier variante de grupo. Todos los juegos de bielas también están disponibles con un medidor de potencia Campagnolo, y hay una nueva biela específica para 1X con eje de titanio y plato aerodinámico, que parece bastante inteligente para todos los grupos de carretera.
Campagnolo también ha actualizado su aplicación, a la que basta con una nueva descarga para acceder. Hay una nueva función de “garaje” donde los usuarios pueden monitorear sus bicicletas, agregar fotos y mantenerse actualizados con los intervalos de servicio, etc.
Esto puede resultar confuso, por lo que he desglosado las cosas claramente para que puedas ver exactamente qué sucedió y cómo encaja en la familia Super Record.
- Ya lanzado
- Super Record 2×13 Road: lanzado en junio de 2025.
- Kit de actualización del grupo Super Record Ultra: lanzado en octubre de 2025.
- Actualmente en lanzamiento:
- Super Record 1×13 carretera disponible con 44,46,48,50,52 platos.
- Súper récord de grava
- Super Record 2×13 All Road con 7 combinaciones de platos y 4 opciones de casetes.
- Ruedas de grava Bora X con 50 mm de profundidad y llanta con gancho interno de 27 mm de ancho
- Lanzamiento en 2026:
- Super Record 1×13 TT con configuraciones de marchas TT
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Súper récord
Super Record X es la variante específica de gravel que vimos por primera vez en forma temprana en Unbound a principios de año. Permite a los ciclistas utilizar un grupo Super Record 1×13 específico para gravel.
El plato Aero 1x del grupo tiene dientes de aleación de aluminio de “grado aeronáutico”. Los platos vienen en variantes de 38/40/42/44/46/48/50 dientes, que deberían cubrir todo, desde caminatas de un día hasta corredores.
Campagnolo dice que los dientes tienen un nuevo perfil para ayudar a la retención y estabilidad de la cadena en terrenos accidentados. Las bielas están disponibles en longitudes de 165 a 175 mm en todos los tamaños habituales.
El juego de bielas cuenta con un eje de acero y una línea de cadena específica para grava de 47,5 mm. Campagnolo también ha diseñado un nuevo eje de pedalier llamado QCK-Tech, que cuenta con un sello externo patentado adicional para protección.
Hay dos casetes nuevos para Super Record X y la marca ha introducido un piñón de 9 dientes. Estarán disponibles los casetes 9-42 y 10-48; Los tamaños de las ruedas dentadas se encuentran a continuación. Todos los casetes utilizarán el cuerpo de rueda libre N3W existente.
Casetes Super Record X:
9-42 (9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42)
10-48 (10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48)
El grupo X también cuenta con un nuevo cambio trasero con embrague diseñado específicamente para gravel y todoterreno. Cuenta con el nuevo “Nano Clutch” de la marca, diseñado como otros del mercado para mantener la tensión de la cadena en los terrenos más accidentados. El embrague está siempre activado y no se puede girar como los que ofrece Shimano.
Se ha aumentado el tamaño del desviador de carbono para acomodar hasta 48 piñones en los nuevos cassettes. La polea superior tiene 12 dientes, mientras que la polea inferior tiene 16; Ambos también tienen perfiles dentales únicos. Campagnolo señala que el cambio trasero X se puede usar con un juego de bielas de carretera 1x, donde se necesita una línea de cadena de carretera de 45,8 mm para una gama de marchas más amplia, que a veces requieren las bicicletas de escalada.
Campagnolo también diseñó una palanca de freno izquierda que carece de botones de cambio o levas; Básicamente, es solo una palanca de freno, para acompañar la configuración 1X, lo que reduce el peso adicional y minimiza la complejidad.
Bórax
Ahora también hay un nuevo juego de ruedas Bora X específico para gravel. El Bora X se beneficia de un borde de 50 mm de profundidad y un borde interno ancho y progresivo con ganchos de 27 mm. Fue diseñado para neumáticos de 35 mm y más.
El reconocible patrón de entrelazado de radios Campagnolo G3 se mantiene, pero la marca ha utilizado dos tipos diferentes de radios, radios “aerodinámicos” (suponemos que planos) en el lado del cassette y en los lados del disco delantero, y radios de forma elíptica en el otro.
Campagnolo afirma que esto combina la aerodinámica con propiedades de absorción de vibraciones. El juego de ruedas pesa 1430 gramos.
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Súper Récord 1×13 Carretera |
3.410€ / 3.975$ / 3.050£ |
Línea 0 – Celda 2 |
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Súper Récord 1×13 Gravel |
3.375€ / 3.899$ / 2.999£ |
Línea 1 – Celda 2 |
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Super Record 2×13 Todo el camino |
4.370 € / 5.065 $ / 3.899 £ |
Línea 2 – Celda 2 |
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Juego de ruedas Bora X |
2.290€ / 2.599$ / 1.999£ |
Línea 3 – Celda 2 |
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PWM HPPM – Suplemento de manivela con sensor de potencia (Disponible para todas las versiones) |
1.167 € / 1.325 $ / 1.050 £ |
Línea 4 – Celda 2 |
| Línea 5 – Celda 0 | Línea 5 – Celda 1 | Fila 5 – Celda 2 |
