La victoria de Greg Lemond sobre el Tour de Francia en 1986 no fue histórica simplemente porque fue la primera ganadora estadounidense no europea: también fue un momento decisivo para las gafas de sol en bicicleta. Lemond llevaba las gafas de Oakley Pilot Sunshade, impulsando a la marca bajo el foco y en los rostros de los ciclistas profesionales y aficionados. La moda del ciclismo de carretera ha cambiado para siempre.
Los primeros corredores de carretera llevaban gafas de vuelo modificadas, pero con el auge en las carreteras pavimentadas con menos polvo y grava, algunos corredores comenzaron a usar gafas de sol estilo aviador que, popularizada por la leyenda del ciclismo italiano Fausto Coppi, se convirtió en el estilo elegido en la década de 1950.
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No había duda de Hinault para tomar el tren para caminar de Oakley; En cambio, eligió una marca italiana emergente llamada Rudy Project. Incluso si Hinault fue un golpe de marketing para el proyecto Rudy, no fue el primer atleta patrocinado por la marca. Antes de su tiempo en el reclutamiento de personas influyentes deportivas, la compañía italiana ya había reclutado al corredor en la carretera italiana Moreno Argentinian en la víspera del Campeonato Mundial de 1986 de UCI 1986 en Colorado Springs, que ganó, resplandeciente en un par de anteojos de Super Performance. “El Super Performance fue las primeras gafas de sol de Rudy Project”, dijo Irene Lucarelli, gerente de marketing de negocios.
Un salto frontal tecnológico, el modelo Rudy Project Super Performance fue realizado por Grilamid y tenía gafas de policarbonato. “Estos materiales eran mucho más seguros que el vidrio. La protección, así como el rendimiento, fueron de hecho nuestro primer objetivo”, agregó Lucarelli. Por primera vez, un par de gafas de sol para ciclistas podrían proteger los rayos UV sin presentar ningún riesgo de lesiones a los ojos o la cara en caso de una colisión.
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Después del auge de las gafas de sol a mediados de la década de 1980, la innovación se desaceleró. Se han realizado cambios, como la adición de bocas de ventilación y lentes intercambiables, pero el diseño básico de envoltura no ha cambiado en gran medida. En 1989, sin embargo, Oakley ganó el oro con el lanzamiento de M Fomme, llevado por primera vez por el especialista belga en los clásicos Johan Museeuw, luego fue emblemático por Lance Armstrong. A mediados de la década de 1990, todos los corredores aficionados codiciaron, incluso llevaban un par de Oakley.
Rudy Project mantuvo la rivalidad entre las marcas respondiendo con un nuevo diseño, el Ekinox, y pagando al rival de Armstrong más grande, Jan Ullrich, para llevarlos. Los nuevos competidores también aparecieron en la escena de las gafas de sol. Briko, conocido por sus deportes de nieve, se ha embarcado en el ciclismo con el patrocinio de las estrellas italianas Marco Pantani y Mario Cipollini. Sus modelos Raider 2 y Stinger en ojos de insectos han desafiado el estándar de envoltura. Las gafas Thrama de Briko prometieron una mejor claridad y una protección UV reforzada, alentando al Proyecto Oakley y Rudy a repensar sus concepciones.
Johan Museeuw fue una de las primeras en usar gafas de sol Oakley, pero luego usó la de Briko mientras conducía para el equipo conquistador de Mapei.
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La carrera más radical para la innovación ha dado a luz a monstruosidades como los auriculares Rudy Project Sweeto TT de Miguel Induráin en 1996 con “Windows”, y el escandaloso Oakley sobre las gafas de sol David Millar Oukley en los Juegos Olímpicos de Sydney en 2000.
A pesar de las luchas internas, Oakley siguió siendo dominante en la década de 2000, ayudado por otros atletas de alto nivel: Armstrong, por supuesto, pero también la estrella en ascenso de la marca de sprint Cavendish. El mercado se volvió cada vez más congestionado y, en 2007, Oakley se enfrentó a problemas minoristas y se vio obligado a fusionarse con el gigante de las gafas de Luxottica. El acuerdo revivió la creatividad y, en 2008, Oakley lanzó la serie Jawbone de modelos de chaqueta de carreras, conocidas por sus gafas fácilmente reemplazables y presentada por Cavendish, cuya imagen de Rockstar elevó estas gafas al rango de adoración.
“Si bien la popularidad del ciclismo aumentó en la década de 2010, cada vez más marcas han aprovechado su suerte”
Cuando Team Sky se formó en 2010, Oakley se unió a nosotros como copatrocinador, equipando el equipo de la era de Wiggins con Jawbons and Radars en colores personalizados. La asociación continuó durante una década, incluso después de que el equipo se convirtió en granaderos de Ineos, con Geraint Thomas ayudando a mantener a Oakley en la cima con sus emblemáticas chaquetas blancas de carreras.
Si bien la popularidad del ciclismo aumentó en los años 2010, cada vez más marcas aprovecharon su oportunidad. Con compras en línea y redes sociales que permiten que los recién llegados se destaquen más fácilmente, las marcas, incluidas el 100%, que, como Oakley, tenían raíces en motocicletas, comenzaron a luchar para obtener el apoyo de los profesionales.
En una nueva era de rivalidades, el 100% firmó a Peter Sagan, creando un cara a cara con Cavendish en Oakley, el 100% de velocidad de velocidad del primero reconocible instantáneamente en el pelotón. POC causó una sensación en 2013 con su Do Blade Boxy “Hesjedal Edition”, transportada por el ganador del Giro de Italia Ryder Hesjedal. A pesar de los asaltos de la competencia, Oakley siguió siendo dominante hasta 2022.
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El gran cambio ocurrió hace tres años cuando Ansho Grenadiers terminó su asociación de larga data con Oakley, despertando especulaciones sobre lo que Geraint Thomas usaría. Sus chaquetas de carreras blancas se habían convertido en su marca registrada, lo que lo hacía identificable instantáneamente. Solo tres semanas antes del Giro de Italia 2023, Sungod tuvo un serio desafío para asumir. La respuesta llegó en forma de SunGod GT, un modelo diseñado para responder a las preferencias de Thomas, un modelo que desde entonces se ha convertido en un éxito de ventas para SunGod.
Hoy, las gafas de sol siguen siendo un elemento decisivo del aspecto de cualquier piloto. Ya sea cuadrado o envuelto, las gafas no se limitan al rendimiento; Como en 1985, se trata de seguir la estética profesional. Scicon, una vez en estado de shock por la pérdida de Mark Cavendish a favor de Oakley, volvió en vigor con su propia firma, Tadej Pogačar. Su modelo Aeroshade, una versión moderna del clásico diseño de Jawbone, ayudó a la marca a hacerse conocido. Oakley es ciertamente un peso pesado, con Jonas Vingegaard entre sus atletas estrella, pero su dominación ya no está garantizada.
En el ciclismo, las gafas siempre han contado una historia más grande que la simple protección solar, una historia de tecnología, moda, ego y rivalidad. Y con la aparición de nuevas marcas tan rápido como los nuevos campeones, la batalla por las gafas de sol más codiciadas de este deporte está lejos de terminar.
Pagar por la nariz?
Las gafas de sol de ciclismo de alta gama de marcas de alto nivel cuestan más de £ 200 pares, pero ¿cuál es la verdadera diferencia en comparación con un par de £ 20 Grant Foster? Andy Carr, editor -in -Chief of CW, escribe: Oakley ha desarrollado sus propias lentes “plutonita”, esencialmente un policarbonato de alta calidad, que, según ella, ofrece una claridad y resistencia mejorada al shock.
Decatlon van Rysel Van Rysel Gafas de sol, utilizadas en las carreras de Tour World y cuesta alrededor de £ 60, usa poliamida: más ligera y más delgada de nylon que el policarbonato, mientras no se puede irrompible. Entonces, ¿por qué esta gran diferencia de precio? Fabricación y acabado. Las gafas más baratas a menudo usan anteojos planos, mientras que las opciones más caras pueden usar gafas curvas o esféricas para un más ancho y menos distorsionado, que son más difíciles de producir.
Los tonos de alta gama también tienen más probabilidades de incluir recubrimientos anti-scratch, capas hidrófobas y una mejor calidad óptica. Al final, no es solo el material lo que cuenta: esto es también lo que las marcas lo hacen. Y pagas por el nombre, por supuesto.
