Con mañanas y tardes más oscuras y menos luz solar durante la mayoría de nuestros recorridos, tiene sentido instalar un juego de las mejores luces para bicicletas para desplazarse al trabajo, ir a clubes los fines de semana o simplemente para andar todos los días. Afortunadamente, la gama de luces disponibles hoy en día es amplia, con una variedad de precios y brillos que se adaptan a todas las ocasiones. Incluso nuestra lista de las mejores luces para bicicletas económicas está llena de calidad en estos días. Pero dado que las luces se clasifican por sus lúmenes y su precio suele estar ligado a la cantidad de ellas, ¿cuántos lúmenes necesitamos para que una luz sea efectiva?
¿Pero qué son los lúmenes? Anteriormente, medimos el brillo de la luz en vatios, pero los LED ahora son la principal fuente de luz utilizada y consumen menos vatios. Luego vienen los lúmenes, que miden el brillo de una luz; la potencia luminosa total de la fuente. Así es como se cuantifica el brillo de la mayoría de las luces de bicicleta y, en general, es una buena regla general para determinar la eficacia de la iluminación en un entorno determinado.
viajes por la ciudad
Este es uno de los escenarios en los que el brillo de la luz no tiene por qué ser necesariamente demasiado alto. La mayoría de las ciudades tienen carreteras bien iluminadas para conducir en condiciones de poca luz. En lugar de intentar iluminar la carretera, asegúrese de permanecer visible para otros usuarios de la vía y peatones. A menudo verás luces con la etiqueta “ser visto”.
Lo ideal es que una luz delantera tenga una potencia de 100 a 200 lúmenes, mientras que una luz trasera debería tener una potencia de 50 a 100 lúmenes. Dado que la clave es la visibilidad y no la iluminación, un patrón de destello interrumpido (una secuencia de destello no regular en lugar de metronómica) es óptimo porque atrae la atención hacia la luz y hacia usted mismo. Un patrón de destello metronómico regular puede de alguna manera mezclarse con el destello general de luces que puede ocurrir en las ciudades, por lo que se ha demostrado que un patrón más distintivo y disruptivo es más visible para otras personas.
En términos de luz real, es útil un punto con cierta intensidad de luz. Usted desea que la luz sea visible desde una buena distancia, pero no necesita inundar el camino inmediatamente adelante, pero algo de visibilidad lateral es útil al pasar por calles donde puede surgir tráfico.
Si quieres una opción buena y única, entonces El conjunto de luces Ion/Flare de Trek es increíble y también son muy visibles a la luz del día. No espere poder ver en carreteras sin iluminación.
Pequeño pero poderoso, el juego de luces Trek Ion & Flare presenta un patrón de destello diseñado para ser visible desde lejos sin ocupar mucho espacio en el manillar. Se encienden y apagan fácilmente y tienen suficiente batería para un viaje diario y tareas generales en la ciudad.
viajes rurales
No todos los desplazamientos al trabajo son enteramente urbanos. Puede haber carriles o carriles bici que muchas veces no tienen el mismo nivel de iluminación. Es mucho más probable que una lámpara ocasional cada pocos cientos de metros deje grandes áreas del camino sin iluminar.
En este punto, la potencia del haz se vuelve más importante porque desea iluminar la mayor parte posible del camino para ver obstáculos como baches y escombros. Muy a menudo se pueden conseguir luminarias que tienen dos haces de luz específicos (un foco y un foco/haz de corte), y esto puede ser útil aquí.
En cuanto a las luces, lo mejor es una luz larga o una luz larga con flash pulsado porque iluminan la carretera pero también llaman la atención. Lo mismo ocurre con la luz trasera, pero inundar la carretera de atrás es mucho menos esencial.
En términos de lúmenes, la luz trasera puede rondar los 100 lúmenes, mientras que la luz delantera debería rondar los 400-600. Además, con esta potencia, la duración de la batería suele ser de 2 a 3 horas a máxima potencia, por lo que suele ser suficiente para la mayoría de los desplazamientos.
Algo como el Cateye AMPP400S en la parte delantera, combinado con algo como un Knog Blinder en la parte trasera, sería perfecto.
Con un soporte que se monta fácilmente en cualquier manillar y una selección de modo sencilla, el AMPP400S es perfecto para ir y volver del trabajo si su ruta le lleva a través de secciones sin iluminación de vez en cuando.
Brillante, fácil de usar, relativamente económico y también disponible en diseños divertidos si desea agregar un poco de personalidad a su bicicleta.
Conducir por la carretera de noche
Considere aquí quizás caminatas grupales muy temprano en la mañana o caminatas sociales después del trabajo, incluso cuando tenga tiempo de salir por unas horas. Esto se puede hacer en una ciudad o en zonas rurales.
Nuevamente, los lúmenes máximos requeridos estarán en el rango de 600, tal vez hasta 1200 si estás en carriles más estrechos y sinuosos con superficies en mal estado. Pero la duración de la batería también es un factor importante si quieres realizar una conducción decente. La luz delantera para bicicleta Knog Blinder 600, por ejemplo; A plena potencia a 600 lúmenes, tiene aproximadamente 2 horas de duración de la batería antes de pasar al modo de ahorro de energía.
Sin embargo, los 900 o 1300, más potentes, se pueden utilizar a 600 lúmenes durante un período mucho más largo. El costo de este aumento de potencia es un precio más alto y, a menudo, un tiempo de carga más largo, pero la duración adicional de la batería normalmente vale la pena, y también es conveniente saber que puedes usar más brillo cuando lo necesites.
En cuanto a la luz trasera, 100 lúmenes deberían ser suficientes para proporcionar una buena visibilidad a los demás usuarios de la vía.
Lo mejor de lo mejor aquí sería la Exposure Strada, verdaderamente el Rolls Royce de las luces para bicicletas, pero una combinación del Knog Blinder 1300 en la parte delantera y el increíble Magicshine SEEMEE300 en la parte trasera te será de gran utilidad.
Sin duda la mejor luz trasera para bicicleta del mercado. 300 horas de duración de la batería (no, de verdad) y un LED que apunta hacia abajo para iluminar el camino debajo de usted para una mayor visibilidad.
Conducción todoterreno
Aquí es donde resulta más beneficiosa una luz mucho más potente. Ya sea en bicicleta de gravel o de montaña, la conducción todoterreno tiene muchos más peligros que evitar. La mejor combinación para estas condiciones de conducción es en realidad dos luces. Uno en el casco con un foco puntual para que puedas ver más lejos hacia donde miras, mientras que en las barras quieres un foco más potente para que ilumine el camino frente a ti con mucha claridad.
Debido a la necesidad de ver los senderos con más detalle, cuanta más luz mejor. Desea un mínimo de 800 lúmenes para grava bien graduada, y quizás más de 1500 y hasta 2000 si recorre senderos más rápidos donde los obstáculos se presentan rápidamente y necesita reaccionar rápidamente.
Para la parte trasera, no querrás algo muy brillante si vas con otras personas, ya que podría deslumbrarlos. El SEEMEE300 anterior funcionaría bien a baja potencia y es lo suficientemente resistente como para soportar explosiones de lodo. frente a un Exposure Race se adapta a la mayoría de situaciones y tiene una opción para ajustar automáticamente el brillo en función de tu velocidad, haciéndose más brillante en los descensos y atenuándose cuando vas cuesta arriba.
La conducción nocturna todoterreno es exigente, pero la Exposure Race es más que rival para ello. Es básicamente indestructible, lo suficientemente brillante como para adaptarse a casi cualquier situación e incluso puede ajustarse automáticamente según su velocidad.
Luz
Se le perdonará que piense que la conducción diurna y las luces del día no necesitan tantos lúmenes para ser tan visibles. Contraintuitivamente, necesitas más de lo que crees, ya que estas luces deben destacarse del sol, que es significativamente más brillante. En condiciones de poca luz, lo ideal es que necesites un modelo con al menos 400 lúmenes de potencia, tanto delante como detrás. En condiciones diurnas más habituales, 200 delante o detrás es suficiente para garantizar una buena visibilidad para los demás usuarios de la carretera.
Lo que es más importante es el modelo flash. Una vez más, un destello interrumpido es mejor en la parte delantera y trasera, ya que llama mucho más la atención que un patrón de destello genérico. EL El radar Wahoo TRACKR hace un muy buen trabajo aquí, ya que tiene múltiples patrones de destello, dos LED y, cuando se detecta un automóvil detrás, comienza a parpadear más brillante e irregularmente para atraer más atención.
Sin embargo, debes considerar que probablemente conducirás más tiempo durante el día, por lo que usar una luz delantera y trasera de 200 lúmenes podría consumir energía rápidamente si la luz es menos potente y funciona a un porcentaje más alto del máximo. El Lezyne Strip Drive Pro 400+, por ejemplo, puede durar 30 horas con su configuración de luz diurna de 200 lúmenes y 18 horas con la de 400 lúmenes. Mientras tanto, el Knog Blinder Rear solo logra un poco más de 4 horas con el High Flash de 100 lúmenes.
Esto es menos preocupante con las luces delanteras, ya que la mayoría de las veces su potencia es superior a 500 lúmenes, por lo que funcionar a 400 o 200 tiene una mayor duración de la batería con modos de flash. El Knog Blinder Pro 600, por ejemplo, puede ejecutar el modo Steady Pulse de 300 lúmenes durante 8 horas o el modo Strobe de 150 lúmenes durante 16 horas.
Si solo desea una solución simple, el paquete de iluminación Trek Ion/Flare está diseñado específicamente para la visibilidad diurna, lo que lo convierte en una solución perfecta.
Pequeño pero poderoso, el juego de luces Trek Ion & Flare presenta un patrón de destello diseñado para ser visible desde lejos sin ocupar mucho espacio en el manillar. Se encienden y apagan fácilmente y tienen suficiente batería para un viaje diario y tareas generales en la ciudad.
