El sector de Mons-en-Pévèle es uno de los tres sectores adoquinados de cinco estrellas de Paris-Roubaix y Paris-Roubaix Femmes, siendo el Carrefour de l’Arbre y la Trouée de Arenberg, las partes más complicadas y difíciles de la carrera.
También conocido como Pavé du Blocus, el sector de 3 km es el undécimo sector pavimentado de 29 en la prueba masculina de 2026, y el 11.º de 20 para las mujeres.
Desde su introducción en la ruta París-Roubaix en 1978, Mons-en-Pévèle ha sido una parte integral de la ruta. Sin embargo, en las ediciones de 1997, 2000, 2002 y 2003 sólo se utilizó el primer tramo de 1.100 metros.
Este posicionamiento, combinado con una entrada estrecha, subidas y chicanes, significa que Mons-en-Pévèle fuerza una división decisiva en el reducido pelotón. Si pierde la división, sus posibilidades de ganar se reducen significativamente.
Información del segmento
Con 3 km de longitud, el sector será el segundo más largo para hombres y mujeres en 2026.
Comienza con un suave descenso de 300 metros seguido de una suave subida de 800 metros antes de un giro de 90° a la derecha en un tramo llano durante otros 800 metros.
Un giro brusco a la izquierda, difícil de sortear en condiciones de barro, conduce a un falso llano durante los últimos 1.100 metros.
Historia reciente
El ataque de Stijn Devolder en este sector contribuyó a la victoria de su compañero de equipo Tom Boonen en 2008. Al año siguiente, Boonen utilizó este sector para reducir el grupo de cabeza a seis corredores antes de conseguir victorias consecutivas.
Mathew Hayman, ganador de la París-Roubaix 2016, declaró que este sector es decisivo para llegar a la final, diciendo: “Si puedes pasar este sector, entonces tienes que acomodarte y prepararte para el hecho de que vas a tener una oportunidad”.
En 2010, Fabian Cancellara llevó a cabo su ataque ganador cerca del sector adoquinado de Mons-en-Pévèle. Aunque sólo tenía una pequeña ventaja sobre sus rivales a la salida del sector adoquinado, Cancellara logró una famosa victoria en solitario.
Por supuesto, este tramo de acera también puede decidir al perdedor. En 2006, el tubo de dirección de aluminio de George Hincapie se rompió aquí, lo que provocó que se cayera, se lesionara el hombro y descarrilara su temporada de Clásicos de Primavera.
En 2016, Peter Sagan vio desaparecer su oportunidad de volver a la cima del grupo cuando Cancellara se estrelló frente a él. En 2017, Hayman se perdió la división decisiva y tuvo que conformarse con el puesto 11.
En 2025, Mons-en-Pévèle acogió un gran ataque de Lotte Kopecky y Marianne Vos en la carrera femenina cuando el grupo líder se redujo, mientras que en la carrera masculina Mathieu van der Poel y Tadej Pogačar intercambiaron aceleraciones, dejando a ambos a la cabeza de la carrera mientras Jasper Philipsen abandonaba.
Tarjetas
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