Este artículo es parte de una serie llamada “Una carta de amor a…”, en la que los autores de Cycling Weekly elogian sus aspectos favoritos del ciclismo. El contenido a continuación no está filtrado, es auténtico y no ha sido pagado.
Lo ames o lo odies, la industria de las bicicletas se basa en la venta de nuevas ideas. Y seamos honestos, los estamos disfrutando; nuestra sed de novedad está impulsada tanto por el deseo como por la necesidad. A menudo, estas innovaciones generan ganancias reales, por pequeñas que sean; con la misma frecuencia, sirven a la búsqueda de eficiencia y márgenes de las marcas. El cambio electrónico es un gran ejemplo de esto. Para los fabricantes, quitar los cables simplifica la instalación y producción del marco.
Para los ciclistas, esto significa precios más altos y beneficios de rendimiento que, en el mejor de los casos, son marginales. Así que antes de darle la espalda al buen viejo cambio mecánico, tal vez deberíamos hacer una pausa y preguntarnos: ¿qué estamos ganando exactamente y a qué podríamos estar renunciando?
Todo en la vida moderna parece necesitar recargarse, pero nuestras bicicletas mecánicas están maravillosamente libres del litio que lo requiere. Puedes simplemente subirte y listo, sin niveles de carga que verificar. El cambio mecánico viene con la satisfacción de la retroalimentación háptica, un clic satisfactorio cuando sientes que se engrana la marcha, la conexión directa entre el hombre y la máquina. Y si tienes un problema, todo lo que necesitas es una herramienta múltiple para llegar a casa.
La simpatía mecánica necesaria para realizar un cambio de marcha perfecto es parte del arte: esa liberación suave y perfectamente sincronizada de los pedales durante una fracción de segundo, llevando silenciosamente la cadena al siguiente piñón. El cambio de marcha perfecto marca años de buen conocimiento de la carretera, una simbiosis entre piloto y máquina. Sin chirridos motorizados, sin clics, sin ansiedad por la carga, sin actualizaciones de firmware, sin conexiones dudosas ni modos de bloqueo; en otras palabras, no te preocupes.
Los ajustes en el cambio mecánico son necesarios pero no suponen un problema, son sencillos, fáciles de realizar y son una parte integral para comprender y conectarse mejor con su bicicleta. Un ajuste aquí y allá, el orgullo de tener una bicicleta bien puesta a punto, no sólo es necesario, es un conjunto de habilidades que todos deberíamos codiciar y mantener. Saber cómo mantener la transmisión silenciosa es reconfortante y aprender las habilidades necesarias no se le escapa a nadie.
La primera impresión del cambio electrónico suele ser que es casi milagrosamente bueno y una vez configurado nunca necesita indexación, un gran punto de venta para muchas personas. Pero eso no significa que los cambios electrónicos nunca salgan mal y, gracias a menos piezas móviles o autorreparables y a muchas piezas ocultas, las fallas tienden a tardar más en manifestarse y pueden ser más catastróficas cuando ocurren.
De hecho, en una comparación representativa, la configuración mecánica inclinó la balanza a 3.026 g frente a 2.991 g del equivalente Di2, la diferencia de llevar un gel energético adicional en el bolsillo. En otras palabras, lo más importante que aligerarás al volverte electrónico es tu billetera.
Si cree que los cambios de marcha mecánicos le ralentizan, piénselo de nuevo. Este no es el caso. Claro, la forma sencilla en que una cadena se mueve electrónicamente es un lujo, pero si te has ahorrado más de £1,000 al usar cables, hay muchas otras partes que son mucho más divertidas y rápidas y que marcarán una diferencia mucho mayor.
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