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Velocidad terrestre continental
Precio: £ 59,95 / 73,95
Peso: 465 g / 1 libra (medido – 40c de ancho)
Diámetros: 650b, 700c
Tamaños: 35c, 40c, 45c
Bandera: Negro, beige, marrón
Sin cámara: Sí
Sin crochet: Sí
El último modelo Continental Terra Speed promete la combinación ideal de agarre, velocidad y resistencia a los pinchazos para una conducción rápida sobre grava dura. Ofrece una serie de mejoras supuestas con respecto a versiones anteriores, incluido un peso más ligero y una mejor protección contra pinchazos.
Aunque está diseñado para circular por senderos secos, Continental dice que el neumático también se adapta fácilmente a la carretera cuando la ruta se extiende hacia el asfalto. El Terra Speed es el modelo ‘normal’ más rápido en la gama de gravel de Continental, siendo el Terra Hardpack más rápido pero en realidad un neumático slick de textura ligera. El Terra Speed se ofrece en tres colores de paredes laterales (negro, crema y beige) y en tamaños 650b (35, 40) y 700c (35, 40 y 45).
En resumen, el Terra Speed es un buen neumático para grava que rueda rápido, proporciona un amplio agarre y es completamente a prueba de pinchazos a pesar de conducir sobre vidrio y rocas irregulares. En mi opinión, la resistencia a los pinchazos es la mayor ventaja de este neumático. ¿Es suficiente para vencer al ¿Pero cuáles son los mejores neumáticos para bicicletas de gravel del mercado?
Sin embargo, si bien estos neumáticos pueden funcionar bien para algunos, es posible que no sean la opción ideal en superficies más sueltas y variadas.
Diseño y especificaciones
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Como sugiere el nombre, el Terra Speed está diseñado para ir rápido y un componente clave de esa velocidad es el compuesto del neumático. El neumático utiliza el compuesto Black Chili de Continental, que es una mezcla de materiales sintéticos. cauchos con caucho natural, compuestos de banda de rodadura de alto rendimiento y partículas de hollín. Es lo mismo que usa la marca en el modelo cada vez más popular. Neumáticos de carretera GP5000 S TR y GP5000 AS TR.
La marca afirma que el compuesto Black Chili se adapta a las consideraciones de superficie y grava y proporciona el equilibrio ideal entre agarre, resistencia a la rodadura y longevidad. El Terra Speed también se beneficia del Revolution Tubeless Ready Bead de Continental que, según la marca, mejora el ajuste de los neumáticos sin cámara.
La banda de rodadura del neumático es continua y Patrón hexagonal ajustado en todo el neumático. Sin embargo, no hay una sección central lisa, como suele verse en neumáticos que mezclan carretera y grava.
Terra Speed utiliza una carcasa ProTection 180 TPI tomada de su línea MTB de alta gama. Este viene con una capa extra de protección contra pinchazos que, según la marca, agrega durabilidad y resistencia a objetos cortantes. La banda de rodadura y los flancos aparentemente ofrecen un 30% más de protección contra pinchazos que sus predecesores y también son un 25% más ligeros.
Continental dice que el 700×40 en negro pesa 460 g, con un aumento de 5 g para el color canela y 10 g para el marrón. En mi báscula era 465 g. Es excepcionalmente liviano y más liviano que muchos competidores.
Actuación
Todas mis pruebas se llevan a cabo en la hermosa Malta, donde la grava es una mezcla de terreno polvoriento y compacto, calzada romana rocosa y accidentada y arena suave y sedosa. Es una mezcla variada, pero todas las superficies que un neumático de gravel seco, rápido y de uso general debería manejar con facilidad.
Monté la Terra Speed en tamaño 700 x 40 sobre ruedas Mavic Allroad 700c en mi Ribble Gravel Ti Hero. La instalación fue sencilla, teniendo en cuenta que montar neumáticos sin cámara con cámara de aire siempre da como resultado una presión ajustada.
Al adentrarse en el asfalto duro maltés, fue evidente desde el primer recorrido que los neumáticos se adaptaban fácilmente a la grava compacta y seca al rodar sobre llano. La grava aquí es polvorienta, del tipo que se encuentra en todas partes, y la banda de rodadura hexagonal de estos neumáticos está hecha para eso, brindando una tracción bastante decente y mucha velocidad en las rectas, todo con una carcasa que no se siente demasiado dura.
Sin embargo, me sentí descontento con la falta de tracción en las curvas y cuesta arriba. En superficies rocosas y con baches, particularmente aquellas donde la elección de la línea es clave, y también donde la grava estaba particularmente suelta, el agarre del Continental era vacilante. Admito que me sentí bastante desconcertado y, dado que cuestan poco menos de £ 70, me preguntaba si se trataba de un problema con el conductor o con los neumáticos.
Continental recomienda 44 psi para todos los tamaños de 40-45 mm, pero después de probar y reflexionar bajé más a 30 psi y aquí comencé a beneficiarme realmente de los neumáticos. Naturalmente, esto dependerá del peso del sistema y del ancho de los neumáticos, pero definitivamente se trata de un neumático que funciona mejor a presiones más bajas, por lo que su configuración sin cámara será útil en este caso.
Reducir la presión de los neumáticos mejora inmediatamente la flexibilidad y la comodidad, especialmente en pasajes rocosos. Los neumáticos rápidamente se recuperaron, saltando ágilmente sobre terreno accidentado y subiendo subidas sin resbalar.
Dicho esto, incluso con una presión óptima, no me sentí muy seguro en las curvas, aunque no es necesario hacer sombra a los neumáticos, pero probablemente debido a mi desconfianza por lo sucedido en salidas anteriores.
Quizás fue debido al terreno accidentado de Malta que me sentí más beneficiado al reducir la presión por debajo de las recomendaciones, aunque en mi experiencia también sería difícil encontrar grava consistente y perfectamente uniforme en el Reino Unido.
La protección contra pinchazos es realmente donde sobresale el Terra Speed. Conduje sobre rocas afiladas y dentadas y en un momento incluso choqué directamente contra un charco de vidrios rotos y puedo confirmar que no tuve ningún pinchazo. Lo atribuyo a la excelente capa adicional de protección contra pinchazos que Continental ha añadido a su gama MTB.
Otro aspecto clave del Terra Speed es la promesa de velocidad dentro y fuera de la carretera. Aunque no había una sección central slick, algo que siempre he considerado importante, los neumáticos dan suficiente velocidad sobre el asfalto, son cómodos y, sobre todo, no me siento como si me estuviera volviendo un holgazán.
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Actualmente no hay salpicaduras de barro en Malta, por lo que no puedo comentar sobre la capacidad de los neumáticos para surcar terreno mojado, pero se trata principalmente de neumáticos para condiciones secas. Supongo que en grava húmeda y arenosa estarían bien, pero en barro realmente resbaladizo querrás algo con más agarre.
Reemplacé la Terra Speed en mi bicicleta de grava en lugar de la Pathfinder Pros de Specialized. Estos también están diseñados para andar a altas velocidades sobre grava compacta, y el Pathfinder Pro es significativamente más barato: £44. Dicho esto, el Pathfinder es un neumático diferente en su composición con una carcasa de 60TPI menos flexible en comparación con los 180TPI del Terra Speed, y pesan 10 g más por neumático.
En mi experiencia, el Pathfinder ofrece una mejor relación calidad-precio y una mejor experiencia de conducción por £44, pero me inclinaría por el Terra Speeds cuando priorizo la protección contra pinchazos. También vale la pena señalar que el Pathfinder Pro no ofrece 650b mientras que el Terra Speed sí.
El WTB Vulpine S es otro neumático destinado al mismo tipo de terreno. Tiene una carcasa de 120 TPI pero es más pesado con 500 g.
Si quieres más mordisco, entonces el Vittoria Mezcal (ahora conocido como T70), que recibió una excelente crítica de Will, es más barato a £50, tiene una caja de 120 TPI pero no un tamaño 40, por lo que una comparación real es complicada.
Veredicto
El Terra Speed es una buena opción de neumático compacto para grava que ofrece una combinación decente de velocidad, agilidad y durabilidad. La protección contra pinchazos distingue a este neumático y, si esa es su prioridad, seguiría recomendando el Terra Speed, simplemente reduzca la presión.
El patrón hexagonal de la banda de rodadura permite mucha velocidad sobre asfalto, pero descubrí que en condiciones sueltas la banda de rodadura carecía de suficiente agarre para atravesar secciones técnicas o darme la confianza que necesitaba para comprometerme realmente en las curvas de alta velocidad.
¿Los compraría con mi propio dinero? Honestamente, creo que probablemente elegiría a los Pathfinders y ahorraría algo de dinero.
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Diseño y estética |
Bien pensado, protección adicional, caucho de calidad y tres opciones de color más soporte de 650b. |
9/10 |
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Actuación |
Le faltaba tracción y rendimiento con la presión de neumáticos recomendada, pero al chocar fue una experiencia agradable. Excelente protección contra pinchazos, muy ligero. |
8/10 |
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Instalación |
Fácil y sin estrés, con la estanqueidad habitual que aportan las tolerancias tubeless. |
9/10 |
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Peso |
Realmente excelente en comparación con la competencia. |
10/10 |
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Valor |
Bastante caro en comparación con muchas otras opciones. |
5/10 |
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En general |
82% |
Fila 5 – Celda 2 |
