La París-Roubaix masculina tiene nada menos que 30 sectores adoquinados, que representan poco menos de 55 km de los 258 km del recorrido. Cada sección de adoquines tiene una calificación de una a cinco estrellas según su longitud y dificultad, y algunos adoquines se encuentran en mucho mejores condiciones que otros.
Sin embargo, para esta edición 2026 de la París-Roubaix, el recorrido masculino incluirá un sector pavimentado que no sólo supone un desafío por el terreno, sino también por un elemento adicional de elevación.
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El tramo asfaltado de tres estrellas de 800 m tiene un desnivel medio del 3,4%. Si bien esto por sí solo no es probable que cause problemas a muchos corredores, la posición del sector en el recorrido, poco después de las primeras cuatro secciones pavimentadas gruesas y rápidas, puede agregar una ventaja adicional.
“No es el peor sector, y los anteriores son más duros, pero sube ligeramente. La situación del sector anterior (de Viesly a Briastre) es mucho peor; éste está bien”, explicó al final del sector Tom Steels, antiguo director deportivo de Soudal-QuickStep.
“Ya es el cuarto sector, por lo que los corredores pueden ser eliminados, pero depende de los dos sectores anteriores. No es fácil y hay una gran brecha entre este y el siguiente”, añadió.
Tanto en 2023 como en 2024, el equipo Alpecin-Premier Tech de Mathieu van der Poel marcó un ritmo infernal en los primeros kilómetros de adoquines, diezmando el pelotón en el proceso. Con la complejidad añadida de gestionar este pequeño aumento, esta vez se podrían volver a tomar medidas tempranas.
mi punto de vista
Pete Trifunovic
Situado junto a una pequeña explotación ganadera, la incorporación de Briastre añade un pequeño elemento de acción cuesta arriba en los primeros sectores adoquinados. No es probable que la elevación por sí sola haga temblar de miedo a muchos miembros del pelotón; Sin embargo, si bien este sector por sí solo no puede causar daños al pelotón, llegar rápidamente después de los primeros cuatro sectores pavimentados puede significar que pone una distancia adicional entre aquellos que ya están en la cuneta o que han tenido problemas mecánicos.
A medida que el área asciende suavemente pasando los campos agrícolas y ganaderos a su derecha, las condiciones de los adoquines aquí son mucho menos traicioneras y coronadas que en otros lugares de la ruta, tal vez debido al hecho de que Briastre rara vez aparece en la ruta. Una vez en la cima de la sección de 800 m, los corredores girarán a la izquierda en el asfalto y se dirigirán hacia Solesmes por la carretera principal, con el objetivo de prosperar o sobrevivir en los 25 sectores restantes que quedan por delante.
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