En el extremo puntiagudo, no hay mucho margen de maniobra cuando se trata de construir bicicletas de carreras. Por muy emocionantes que sean para los fanáticos de la tecnología de las bicicletas, existe una fórmula establecida a seguir y, en términos generales, sabemos qué esperar de las mejores bicicletas de carretera.
El mundo del gravel, por otro lado, ofrece mucha más libertad y los fabricantes producen máquinas mucho más variadas para adaptarse a una gama más amplia de terrenos.
Pinarello explica que esta bicicleta comparte el mismo ángulo de dirección de 67,75 grados y números de vía de 101 mm que la bicicleta de montaña rígida Dogma XC, que fue desarrollada con y para Tom Pidcock. Este cuadro ciertamente se parece mucho al Dogma X MTB y también puede equiparse con una tija telescópica.
El cuadro, que tiene un espacio libre para neumáticos de 50 mm, es obviamente compatible de forma nativa con una horquilla de suspensión y está equipado con una horquilla Fox 32 Float Kashima recubierta (ese es el acabado dorado en los postes de la horquilla) con 100 mm de recorrido. Este número de recorrido de 100 mm es un aumento con respecto al recorrido más común de 30 a 40 mm que se encuentra en las bicicletas de gravel equipadas con horquilla de suspensión.
Los tirantes son asimétricos, para “resistir las altas fuerzas de torsión típicas de la conducción agresiva en grava”, y el cuadro también comparte el atractivo recorte del pedalier que se encuentra en el Dogma XC, que presenta un cojinete y un punto de pivote de gran tamaño. No se menciona esto en el Grevil, pero las características parecen idénticas.
Por supuesto, hoy en día hay muchas máquinas de gravel en el mercado con horquillas de suspensión, y Pinarello no es de ninguna manera el primero en lanzar de manera efectiva una bicicleta de montaña con barra abatible. Ya han ganado en carreras como Leadville, por lo que el concepto está lejos de ser nuevo, pero parece ser la fusión final entre el ciclismo de carretera, gravel y de montaña.
En otros lugares, el tema de mezclar carretera y MTB continúa, con la instalación de un manillar de carretera integrado de fibra de carbono MOST Talon Ultra Light que normalmente se ve en la bicicleta de carretera Dogma F. Para la transmisión, es MTB completa con un grupo SRAM XX SL Eagle 1X AXS y un plato aerodinámico Garbaruk. El casete mide de 10 a 52 dientes, mientras que los platos vienen en tamaños de 32 a 28 dientes. Las ruedas son las ruedas DT Swiss XRC 1200 específicas para bicicletas de montaña, con un espaciado mejorado.
El peso declarado para una talla mediana es de 9,04 kg y estarán disponibles cuatro tallas y un color (en la imagen).
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¿Para quién es esta bicicleta?
Pinarello no lo dijo, pero creo que es justo suponer que este cuadro Grevil MX es exactamente igual que el rígido Dogma X; Los números de geometría de alcance y apilamiento (junto con algunos otros) para ambas bicicletas son idénticos.
La plataforma Dogma XC fue desarrollada con y para Tom Pidcock, el actual campeón olímpico de bicicleta de montaña XC, que ahora también practica Pinarello vuelve a rodar por la carretera después de que su equipo Q36.5 se trasladara de Scott a Pinarello.
El lanzamiento de una bicicleta muestra que es mucho más sustancial que un prototipo único de bicicleta profesional, pero hay que decir que esta es una versión de bicicleta bastante específica de Pinarello, y su diseño me hace preguntarme si Pidcock está organizando un evento de bicicleta de grava o de montaña o una serie de eventos este año que requieran este tipo de máquina.
Después de hacer algunas preguntas, parece que esta bicicleta fue diseñada teniendo en mente a los embajadores de gravel de Pinarello; para dar a corredores como Ramon Sinkeldam una opción adicional para competir en carreras como Unbound Gravel y carreras de arena que normalmente tienen lugar en la región del Benelux.
La Leadville 100 es el primer evento que me viene a la mente; Es una carrera con un recorrido en el que a menudo los ciclistas compiten en bicicletas MTB XC equipadas con manillares más bajos y optimizadas para la velocidad, muy parecida a la del ganador del año pasado, Keegan Swenson, y también adoptada desde el principio por Dylan Johnson. Básicamente, los ciclistas utilizan exactamente lo que tenemos en el Grevil XC.
Pidcock compitió en Gravel Worlds y en la carrera por etapas de grava Gravel Burn en Sudáfrica al final de su temporada 2025. Estas “carreras alternativas” podrían haber alimentado su deseo de competir en otras carreras todoterreno y mezclar las cosas. Si Pidcock termina alineándose en Leadville este año, esta podría ser la bicicleta perfecta para el recorrido, a diferencia de la Dogma XC original o la bicicleta de gravel Grevil original.
