Lidl-Trek utilizará un sistema de recubrimiento de neumáticos inflables Odyssey Optis en París-Roubaix para aumentar la protección y permitir a los corredores del equipo seguir rodando un poco más lejos en caso de pinchazo.
La París-Roubaix siempre provoca pinchazos e incluso destruye completamente las ruedas. Hemos visto equipos usar inserciones de espuma en los neumáticos e incluso pegamento tubular para proporcionar un seguro adicional a las configuraciones sin cámara que se utilizan actualmente, para garantizar que los neumáticos permanezcan en la llanta en caso de un pinchazo prematuro.
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Si bien nunca antes habíamos visto a un equipo de ruta WorldTour usar esta tecnología, vimos un equivalente pirateado utilizado por la estrella de gravel Keegan Swenson el año pasado en Unbound Gravel, pero en lugar de esa solución, simplemente usó un cámara de aire plana dentro de un neumático sin cámara para permitir un reinflado rápido en caso de un pinchazo catastrófico, y taladró un segundo agujero en sus llantas para acomodarlo.
Los corredores que sufren problemas mecánicos -incluidos pinchazos- en Roubaix a menudo pueden esperar más tiempo para recibir ayuda, dependiendo de dónde se encuentren, debido a la naturaleza estrecha y a menudo extendida de la carrera, especialmente en sus etapas finales. Un sistema que brinde al ciclista una mayor probabilidad de andar en piso plano durante un poco más de tiempo debe ser útil y puede ayudar a prevenir daños catastróficos en las llantas, que es lo que vimos en Omloop Het Nieuwsblad.
El equipo explicó que los revestimientos se inflarán a 6 bar o 87 PSI, los neumáticos sin cámara Pirelli P Zero Race TLR RS de 32 mm, a su vez, se inflarán a mucho menos que eso, y suponemos que aún se agregará un sellador sin cámara por si acaso. Un beneficio adicional del revestimiento en sí, además de ser más liviano que un inserto de espuma, es que si se pincha, también liberará su aire dentro del neumático sin cámara, actuando como una liberación rápida de aire similar a un Co2 o un cargador, lo que daría un bienvenido impulso de aire mientras el sellador tapa el agujero.
El responsable de prensa del equipo estuvo encantado de conversar y explicó que el equipo había estado probando el sistema durante todo el invierno, durante el reconocimiento, y estaban contentos con él, describiéndolo como un sistema de “doble burbuja” o lo mejor de ambos mundos. También pensó que Lidl-Trek era el único equipo que utilizaba actualmente el sistema, pero no estaba seguro.
Lidl-Trek utilizó algunas ruedas Bontrager nuevas e inéditas este año, y las pudimos ver bien durante el primer fin de semana. Para la París-Roubaix, el equipo utilizará el juego de ruedas para grava más resistentes de Bontrager en las rocas de Roubaix. El equipo también utilizará el grupo SRAM Red XPLR 1x específico para gravel, que ha sido adoptado por casi todos los equipos patrocinados por SRAM para los clásicos de este año.
