Mathieu van der Poel no es un ludita del ciclismo, pero el ciclista clásico y ocho veces campeón mundial de ciclocross se niega a seguir la tendencia de manillares estrechos y aerodinámicos y tapas de palanca de freno metidas en el interior.
“Sólo uso el manillar que he usado toda mi vida”, explicó a noticias de ciclismo en Tirreno-Adriático.
“No los siento más anchos para mí. Creo que parecen más anchos porque muchos otros corredores se han vuelto más estrechos”.
Los funcionarios de la UCI no necesitan utilizar su dispositivo de medición especial en la bicicleta de van der Poel. Sus manillares y palancas son claramente legales.
De acuerdo a Noticias de ciclismo’ contacto en Canyon, utiliza la cabina CP0049 Pro Pace. Esto utiliza un sistema modular que permite el ajuste del ancho, que según el sitio web de Canyon varía de 350 mm a 400 mm (de centro a centro en los capós), a través de gotas que se pueden separar del poste central de la “barra en T”.
Sin embargo, noticias de ciclismo ha medido el manillar de Van der Poel en el pasado con 420 mm de centro a centro, como se ve aquí en su Canyon Aeroad personalizado en el Tour de Francia, lo que sugiere que podría usar una variante personalizada más amplia de este componente ya enfocado a profesionales.
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En los boxes de Tirreno-Adriatico, un útil mecánico del equipo Alpecin-Premier Tech tomó su cinta métrica para confirmar el ancho actual del manillar de Van der Poel para noticias de ciclismoconfirmando una medida de 450 mm de afuera hacia afuera. Esto está asociado con casi ninguna reversión del apalancamiento.
Por el contrario, su compañero de equipo y velocista Jasper Philipsen utiliza barras que miden 410 mm.
Debido a su regularidad, Van der Poel probablemente tiene una posición aerodinámica ligeramente peor sobre la moto y por lo tanto necesita algunos vatios más que sus rivales, pero esto no parece ser un problema para él.
Van der Poel atacó el martes en la etapa de tierra Tirreno-Adriático y ganó el sprint hasta la meta, superando a Isaac del Toro (UAE Team Emirates-XRG) y Giulio Pellizzari (Red Bull-Bora-Hansgrohe). Luego ganó el sprint de la cuarta etapa el jueves contra su rival Wout van Aert y el eterno aero Filippo Ganna.
“Tal vez pierdo un poco de ventaja aerodinámica, pero me gusta tener potencia cuando estoy en los pedales”, dijo. noticias de ciclismo.
“Estoy acostumbrado al tamaño, así que por ahora me quedo con las barras anchas”.
