Faltan menos de 48 horas para París-Roubaix, corredores y equipos están haciendo sus reconocimientos finales y preparando sus equipos para las carreras del domingo.
La cuestión de qué bicicleta usarán Mathieu van der Poel y sus compañeros el domingo ha sido un tema candente esta semana. Canyon lanzó esta semana su última bicicleta de carreras de resistencia Endurace CFR, una bicicleta que, según dice, fue diseñada casi exclusivamente para que Van der Poel la usara en Roubaix.
Van der Poel y su compañero de equipo Jasper Philipsen han corrido con el Endurace CFR en las últimas semanas y Philipsen lo usará el domingo. El equipo no me ha dejado ver la bicicleta de Van der Poel y parece que no saben qué bicicleta usará por ahora. El tres veces campeón de Roubaix todavía puede estar decidiendo por sí mismo, incluso si Esta semana hice un reconocimiento en Aeroad al menos una vez.
El artículo continúa a continuación.
Las bicicletas Alpecin son generalmente bastante comunes y no presentan tantos trucos y modificaciones de Roubaix como algunas bicicletas, como los nuevos revestimientos de tubo de doble dirección que vimos esta semana en Lidl-Trek.
La bicicleta de Philipsen tenía algunas características interesantes, la más importante de las cuales era el prototipo de pedales Shimano Dura-Ace con el que estaba equipada. Después de ver las ruedas Dura-Ace, que han estado en uso durante algún tiempo, este es el segundo avistamiento de un nuevo componente Dura-Ace. Aunque los pedales sólo están marcados como “Prototipo”, parece realista esperar que sean modelos Dura-Ace. Parecen tener una forma de carrocería ligeramente diferente, pero los ejes eran similares.
Philipsen, que terminó dos veces en el podio en Roubaix, utilizó neumáticos de 32 mm y bielas de 172,5 mm en su Endurace CFR, que tiene un tubo de dirección más rígido que la bicicleta de carrera aerodinámica Aeroad de Canyon. Curiosamente, también tenía instalada una tija de sillín aerodinámica rígida, no la tija de sillín VCLS Aero que mejora la comodidad y que viene de serie en el Endurace.
No pasará mucho tiempo antes de que veamos qué se utilizará el domingo y, como es habitual, probablemente dependerá de lo que cada piloto considere más rápido del día.
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El Endurace CFR se parece mucho al Aeroad en la parte delantera. Es difícil diferenciar entre los dos modelos. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Esta bicicleta estaba equipada con la barra base Canyon CP049 Pro, Philipsen la usa cerrada de golpe y una longitud de potencia de 120 mm. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Supongo que esta es la bicicleta número dos de Philipsen, aunque he visto equipos que usan su propio sistema de numeración interno cuando se trata de bicicletas. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Philipsen pilotará la nueva Endurace CFR, lanzada hace apenas unos días, y ya ha ganado en moto. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Una cadena recién encerada en esta bicicleta, parece ser un lubricante por goteo a base de cera, no un producto de cera inmersiva caliente. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Aquí está el último prototipo de equipo Dura-Ace, los pedales SPD-SL marcados como “prototipo”. El equipo confirmó que se trataba de prototipos de Dura-Ace pero no me dio muchos detalles. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
La moto también estaba equipada con el prototipo de ruedas Dura-Ace que Philipsen y el resto del equipo llevan utilizando desde hace algún tiempo. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Es agradable ver cinta adhesiva en los portabotellas de Philipsen, algunos de los viejos trucos de Roubaix todavía se mantienen fuertes. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Se sabe que un tamaño máximo de rueda dentada de 30 dientes para Philipsen, Roubaix es plano y serán preferibles las relaciones de rueda dentada más cercanas. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
La bicicleta estaba equipada con ejes de palanca QR delante y detrás, lo que debería agilizar los cambios de rueda si fuera necesario. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
El espacio libre para los neumáticos Endurace CFR es de 35 mm, aunque Philipsen utilizó neumáticos de 32 mm. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
También había instalado la tija aerodinámica rígida SP0075 utilizada en el Aeroad, no la nueva tija de sillín con suspensión Aero VCLS que viene de serie en el Endurace CFR. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Neumáticos Pirelli P Zero de 32 mm, el equipo no usa inserciones para neumáticos y un mecánico del equipo me dijo que usan alrededor de 3-3,5 bares de presión, con 60-70 ml de sellador. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Platos 40-55T para Philipsen, lo que le da una relación general más baja de 40-30 para Roubaix. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
La bicicleta de Philipsen no estaba equipada con el último manillar aerodinámico Canyon RACE, sino con el antiguo manillar ajustable PACE. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
